ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Европейски избори 2019: Христо Проданов, БСП: Корупцията е емблемата на сегашното управление

Европейски избори 2019: Христо Проданов, БСП: Корупцията е емблемата на сегашното управление

Поредната министерска оставка в кабинета „Борисов-3“ е факт по-малко от две седмици преди европейските избори. Министърът на земеделието, храните и горите Румен Порожанов депозира своята оставка, с...

15 Май 2019 | 13:00 | Радио „Фокус“

Христо Проданов, БСП: Корупцията отнема  огромна част от обществените средства, които са необходими за изграждането на пътища

Христо Проданов, БСП: Корупцията отнема огромна част от обществените средства, които са необходими за изграждането на пътища

Заместник-председателят на ПГ на „БСП за България“ Христо Проданов в интервю за предаването „Червена линия“ по Радио „Фокус“. Фокус: Г-н Проданов, в понеделник от БСП внесохте искане в Агенция „Пътна инфраструктура“ за договора за строителството на „Хемус“. Какви съмнения има опозицията за строителството на автомагистралата? Христо Проданов: Първо, имаме забележка относно това как бяха разпределени тези пари. Както знаете от БСП винаги сме били за това разпределението на парите от държавния бюджет да бъде през парламента. В същото време знаете традицията, която стана вече последните години от управлението на Борисов, че излишъците се разпределят на тъмно с постановление на Министерски съвет между Коледните и Новогодишните празници. По същия начин тази година бяха разпределени 1, 350 млрд. лв. в бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“, която пък от своя страна прехвърля задължения към държавната компания „Автомагистрали“, която да изгражда автомагистрала „Хемус“. Дотук всичко е добре или изглежда добре. Оттам нататък започват нашите въпроси, защото се съмняваме в прозрачността на действията от страна на управляващите. Какво имам предвид? Участъкът на автомагистрала „Хемус“ е приблизително около 140 км, а в същото време държавната компания „Автомагистрали“ няма в активите си една лопата. Може да си представите дали има капацитет да изгради тази магистрала. Заради това са нашите въпроси. Първо към Агенция „Пътна инфраструктура“ , и към МРРБ, които са принципал на държавната компания „Автомагистрали“. Какви рамкови споразумения и предварителни договори има с частни компании? Сключвани ли са такива? Превеждани ли са авансови суми и за какво са превеждани тези суми? Ние се притесняваме, че начинът, по който действа правителството иска да избегне Закона за обществените поръчки и криейки се зад гърба на държавната „Автомагистрали“ да раздаде тези поръчки на избрани компании, съответно те да усвоят тези средства. Фокус: В какъв срок очаквате да получите договора за строителството на „Хемус“ и какви действия ще предприемете оттук нататък? Христо Проданов: Със сигурност ще бъдем настоятелни. Ще се борим докрай, защото това е истината, която всички искат да знаят всички български граждани. Това не са парите нито на Борисов, нито на оглавяваното от него правителство, а на всички данъкоплатци, всички български граждани. Относно сроковете, които очакваме, надяваме се в най-къси срокове. Ако няма нещо, което да притеснява управляващите, би трябвало още на следващия ден да дадат точната информация. Министърът на регионалното развитие анонсира, че тези договори ще бъдат представени на БСП. Надявам се, че в рамките на другата седмица, ще получим тези договори. Тогава ще изразим още по-ясно нашата позиция. Фокус: Това не е първото Ви искане до Агенция „Пътна инфраструктура“ – продължавате ли да настоявате за независима техническа експертиза на пътищата в България? Христо Проданов: Да, продължаваме. Ще продължим с това наше настояване докрай. Това е в интерес на българските граждани. Виждате какво се получава в България. Не само автомагистралите и извънселищните пътища. Ще дам пример в София от вчера или онзи ден с бул. „Константин Величков“. Булевардът е издаден от строителите на 1 декември и на 15 януари вече имате дупки и пукнатини покрай трамвайните линии. Един месец и половина след приключването на ремонта се появяват тези дупки и пукнатини, което какво ви говори? На нас ни говори единствено това, че се спестяват пари от строителството и това е основният проблем. Ние не обвиняваме строителите, а тези, които ги избират и които плащат обществените поръчки. В крайна сметка корупцията отнема една огромна част от обществените средства, които са необходими за изграждането на пътища. Нормално е една частна компания да заложи в офертата си 20 % печалба. Това всяка частна и държавна компания го прави. Отделно като сложите и 20-30 % корупция или връщане на парите на тези, които са дали обществената поръчка. Какво се оказва, че половината от сумата, заделена за изграждането на даден инфраструктурен проект, се крадат. С останалата половина се прави това строителство. В крайна сметка с половината от парите се пести от материали, качество и затова се получават тези дупки и пробойни във всичко това, което се строи от днешната власт. Фокус: БСП сезира и Европейската комисия за концесията на летище „София“ с 28 страници мотиви. Какъв отговор очаквате от комисията и чуват ли управляващите аргументите на БСП в защита на националната сигурност? Христо Проданов: Като цяло управляващите не чуват нито един от аргументите на БСП. Според мен това е жалко. Това е бедата на управляващите. Относно това какъв отговор очакваме: такъв, който да потвърди опасенията ни. Какво имам предвид? Тук визираме и настояваме, че според нас има държавна помощ. Сключва се договорът, който се предлага за бъдещите концесионери. Там се казва, че в рамките на следващите 35 или съответно, ако има анекс в рамките на годините, в които трае той, в радиус от 100 км не може да бъде построено друго летище. Това реално казва на бъдещия концесионер: „Ти ще бъдеш концесионер и в радиус от 100 км ние няма да позволим ти да имаш някаква конкуренция“. Ако настъпят промени в законодателството, бъдещият концесионер ще бъде задължен да изпълни тези промени, но в същото време това ще бъде за сметка на концесионната такса или за сметка на държавата. Тя в крайна сметка няма да получи тази концесионна такса, която е необходима за изграждането на инфраструктура. За да бъда по-ясен на нашите слушатели, ще дам пример. Например, ако в държавното законодателство след 10 ли 15 години се вкарва клауза, в която казваме, че в България всички летища трябва да имат допълнителен карго терминал. Летищата във Варна и в Бургас трябва да го изградят за своя сметка. Летището в София също ще го изгради, но няма да бъде за негова сметка, а за сметка на държавата. Фокус: В сряда парламентът даде „зелена светлина“ за преговори със САЩ за F-16. Как тълкувате дебатите и последвалото гласуване? Христо Проданов: Първо, смятам, че вече извън всякакво съмнение, в крайна сметка това решение беше взето под външен натиск. За пореден път се оказа, че България не е суверенна държава и не може да взима сама решение в полза на националния интерес. Дебатът, който ние изнесохме в Народното събрание беше с основна насоченост, че ние не оспорваме качествата нито на F -16, нито на Gripen, нито на Eurofighter. Те всички са безспорно отлични самолети. Оспорваме правото на парламентаризма, правовата държава и на това как тя функционира. Управляващото мнозинство юли месец миналата година внася в парламента параметрите, които бяха приети. В крайна сметка бяха подкрепени дори от БСП. Ние наистина сме за модернизация на българската армия. България има доста други приоритети. Топ приоритетът и топ проблемът на България са бедността и ниските доходи. Когато имаме приоритет доходите на хората и тяхното повишаване, ние не можем безкрайно да увеличаваме нашите предложения за цената на това ново превъоръжаване и тези нови самолети. Така че имаме някакви приоритети, които спазваме. Това, което ни предложи правителството беше всичко друго, но не и защита на националния интерес. Деница КИТАНОВА

17 Януари 2019 | 20:41 | Радио „Фокус“, „Червена линия“