През септември 2023 г. руските държавни медии съобщиха, че танковият завод Омсктрансмаш ще възобнови производството на основния боен танк Т-80, като се съобщава, че бойните способности на този клас са впечатлили както персонала, така и служители на Министерството на отбраната. Т-80 беше най-скъпият и мощен клас танкове в съветската армия и въпреки че струваше три пъти повече от Т-72, ​​благодарение на обширните поръчки, Т-80 формира гръбнака на бронирания парк от 80-те, пише Military Watch Magazine.

Въпреки това, много по-високите производствени и експлоатационни разходи в сравнение с Т-72 накараха руското министерство на отбраната след разпадането на СССР да предпочете конкурент, който се смяташе за по-икономичен и с по-добри експортни перспективи. Това решение беше взето по време на икономическата криза от 90-те години на миналия век и срещна остър отпор от широка част от армейското ръководство поради значително превъзходните възможности на Т-80. Производството на този клас танкове обаче е прекратено около 1996 г. и последната версия на Т-72, ​​значително подобреният Т-72БУ, е преименувана на Т-90.

През 80-те години основните танкове за Съветската армия се произвеждат от пет основни предприятия, като Омсктрансмаш е едно от трите най-големи, заедно с Уралвагонзавод в Нижни Тагил и завода Малишев в Харков в съвременна Украйна. В началото на Студената война и до края на 70-те години Омсктрансмаш произвежда танкове T-54/55 - по това време изключително за износ - след което е преустроен за производство на T-80. Така до края на Студената война има две предприятия за производство на Т-80 и три за производство на Т-72, ​​като последният също се произвежда по лиценз в Полша, Чехословакия и Югославия.

От края на 80-те години Омсктрансмаш изпълнява широкомащабна програма за трансформиране на Т-80 в танк от следващо поколение, концептуално подобен на Т-14, който в момента се произвежда в малък мащаб в Уралвагонзавод, като екипажът се помещава в отделна бронирана капсула и с необитаема кула. Икономиката на постсъветска Русия бързо се свиваше и танкът беше рекламиран на чуждестранни клиенти за инвестиции под името "Черен орел“. Въпреки това, тъй като Русия наложи ембарго на редица водещи потенциални клиенти, включително Ирак, Иран, Либия и Северна Корея, външното финансиране така и не се материализира.

Точно както следващото поколение на Т-72 получи името Т-90, така е много вероятно, в съответствие с руската традиция за именуване на основните танкове, новият вариант на Т-80 също да бъде преименуван. Означението "Т-100“ идва на ум и би имало смисъл в хронологичен ред, като се има предвид очевидното привличане към "големите“ имена. За разлика от Т-90, който в производството стана пряк наследник на Т-72 и известно време дори се произвеждаше успоредно с него, ще има разлика от около 30 години между производството на последния съветски Т-80 и пускането на новия модел в серия. По този начин разликата във възможностите вероятно ще бъде много по-голяма, отколкото между най-новите модели T-72B и ранните базови T-90. Мащабът на модернизацията на дизайна на Т-80 остава неясен - по-специално дали той ще включва конструктивни елементи на "Черния орел“ и ако да, до каква степен.

В най-крайния случай новата програма Т-80 може да завърши с опит за финансиране на разработването на танк от следващо поколение, базиран на него, който може да стане дори по-перспективен от Т-14, разработен от Уралвагонзавод от нулата. Поради изключителното забавяне на разработването на Т-14, конкурентен танк може не само да се превърне в ценен актив, но и да окаже натиск върху Уралвагонзавод да завърши бързо започнатото. Въпреки това, тъй като Уралвагонзавод вече притежава и Омсктрансмаш и по този начин се превърна в пълен монополист в производството на руски танкове, перспективите за повишаване на ефективността чрез конкуренция остават скромни. Въпреки това е много вероятно новият Т-80 - вероятно с ново обозначение - да стане най-боеспособният руски танк, с изключение може би на самия Т-14.