15:03 / 07.07.2026
613
Мирослава Цолова, майка на звездата на България в моторните спортове и лидер във временното класиране на Формула 2 Никола Цолов, пред ФОКУС.
Здравейте, г-жо Цолова. Първо да ви честитим поредицата от победи на вашия син Никола във Формула 2. Видяхме такива в Гран при на Австрия, както и две поредни на опасната писта "Силвърстоун“ в Гран при на Великобритания. Очаквани ли бяха те за вас?
- Здравейте, благодаря ви за високата оценка, която давате за Никола. Да, в Англия не очаквахме две победи, това направо ни взриви като резултат. Особено като се има предвид, че колата в петък не беше много добре настроена и съботната гонка трябваше да бъде използвана по-скоро като тренировка – да кажем, за да настроят болида по-добре и да работи по-добре с гумите. Но слава Богу, благодарение на усърдната работа на екипа, усилията от страна на Никола и неговата обратна връзка, успяха да подобрят колата още за събота. И така се получиха тези две невероятни победи.
Видяхме и много силни стартове от негова страна – наистина впечатляващо, особено в неделя, в основното състезание.
- Да, наистина феноменални стартове от негова страна. В събота беше уникален, но в неделя се получи много интересно. Съпругът ми дори каза: "Гледам на мониторите, а Никола го няма в "Топ 3-4"“. Той всъщност беше минал по-напред, но тъй като гледаме от монитори на пистата, нямаше как да видим веднага.
Никола става все по-сигурен в колата си, както и в състезанията във Формула 2. Още при дебютния си сезон вече има 6 победи, а предстои още половин сезон. Той дори подгони рекордьорите и актуални звезди във Формула 1 като Джордж Ръсел и Шарл Льоклер, които имат по 7 успеха в своите сезони във Формула 2, съответно през 2018 и 2017 година. Никола, между другото, изравни Оскар Пиастри – двамата имат по 6 успеха. Как ще коментирате това?
- Честно казано, аз не бях следила подобни статистики, дори не бяхме пресметнали, че има три поредни победи една след друга. Но наистина това е впечатляващо и много се радвам, че той догонва такива сериозни резултати на пилоти, които вече са във Формула 1.
Да, ние обаче за сметка на това правим статистики нонстоп, защото се радваме много на неговите успехи. Никола израства с всяко изминало състезание – или поне това виждаме ние като зрители. Победите и подиумите вече изглеждат като нещо нормално, когато той стартира, а задминаванията му са впечатляващи, както и запазването на гумите и координацията му с механиците. Вие сте доста по-близо до него и отбора. Разкажете ни, така ли е и на какво се дължи този огромен и неспиращ подем в неговото представяне?
- Да, наистина и моите наблюдения са такива, и това не е случайно. От последната година и от началото на тази Никола работи изключително усърдно и фокусирано върху подготовката си. Освен на симулатори, направи и колкото може повече тестове. Също така работи много и ментално – изключително ангажиран е с подготовката си. Честно казано, сякаш нищо друго не го интересува, което вероятно е правилното решение в такъв важен момент за неговото развитие. Много съм щастлива, че цялото това усилие, което полага той и отборът, дава такива чудесни резултати. Не бива да забравяме, че сме в средата на сезона. Дотук всичко е прекрасно, но темпото трябва да се поддържа по същия начин и да вървим възможно най-напред и нагоре. Сега, всички знаем, че може да има и спадове, което е абсолютно нормално. Понякога липсва късмет, но важното е той да е фокусиран и да дава 100-110% от себе си, както сам казва. Останалите фактори няма как да ги контролираме.
Добре, вие като майка кажете ни как той преодоля тежкия период психически – след наказанието на Гран при на Канада, а преди това мисля, че и в САЩ имаше нещо подобно?
- Ами никак не е лесно, да ви кажа. Един-два дни падаш духом, но си даваш сметка, че съвсем скоро е следващото състезание и нямаш време да потъваш твърде дълго. Това, което ми направи впечатление, е, че в единия ден може да е по-унил и замислен, но след това веднага започва подготовката за следващото състезание. Започват да гледат състезания на следващата писта, да анализират различни ситуации. Просто изключва това, което е било. Както се казва: миналото е минало, гледаме в настоящето и по малко в бъдещето.
А той работи ли с психолог?
- Да, всички пилоти работят ментално, така че и той не прави изключение. Радвам се, че работата дава резултат, както и тази с физиотерапевта му. Това са задължителни елементи от тази година, които Ред Бул изисква – т.е. да има физиотерапевт и психотерапевт. Подсигурили сме каквото можем и виждаме, че усилията дават резултат, тъй като до момента нямахме възможност да си позволим такива специалисти. Всички останали пилоти работят с големи екипи – около тях има поне по 5-7 човека. Тази година, слава Богу, Никола има двама професионалисти, които го подкрепят, освен нас като семейство.
Искате да кажете, че антуражът на Никола е много по-малък в сравнение с този на останалите пилоти от Формула 2, а в същото време той е лидер в подреждането, така ли?
- Да, така е, но както знаете – когато имаш талант и работиш усърдно, не са необходими "десет баби на едно хилаво бебе“, както казват в България. Достатъчно е правилните хора да са около теб в правилните моменти и, слава Богу, за момента нещата вървят добре.
Знаете ли, че той изравни легендата Люис Хамилтън, който преди точно 20 години спечели двете състезания на "Силвърстоун“ в един уикенд, и то точно в сериите GP2, което днес е Формула 2?
- Да ви кажа честно, не знаех. Аз не съм гледала Формула 1, преди Никола да започне да кара едноместни болиди. Така че благодаря за информацията. Радвам се, че Хамилтън и Никола постигат подобни резултати, тъй като в едно от предишните интервюта (снощи го изгледах) Никола казва, че Хамилтън е един от любимите му пилоти. Това е супер.
Значи ние му пожелаваме кариера поне като на Хамилтън, ако не и по-добра.
- Живот и здраве, стъпка по стъпка.
Ние, както знаете, караме ден за ден и стъпка по стъпка, тъй като такива са нашите възможности. Вярваме, че нещата се получават, защото не сме се отказали.
Казвате възможности, но с този талант и с всичко, което показва Никола, човек би си помислил, че не би трябвало да има проблеми от финансова гледна точка за подсигуряването на следващия сезон или дори за този да се добавят още и още спонсори.
- Ами за жалост не е точно така. Може би изглежда по този начин отстрани, но събирането на средства не е лесна задача. Особено в спорт, който не е толкова популярен (или поне не беше) в България. Не за друго, а защото не е имало пилот от подобен ранг и системата просто няма механизми, които да работят. Това, знаете, на държавно ниво се изгражда доста бавно и плавно спрямо интересите. Но слава Богу, имаме компании, които го подкрепят дългогодишно. Разбира се, има дупки в бюджета, но продължаваме да търсим и да се борим за средства.
А тези победи, като тези на "Силвърстоун“, не помагат ли тези дупки да бъдат попълнени?
- Ами от само себе си не помагат. Сложно е. Да, победите са хубаво нещо, всеки иска резултати, но как да ви кажа... сякаш не достигат. Не е достатъчно за българския бизнес да си убедителен. Не знам и аз какво е достатъчно.
Само на българския бизнес ли разчитате? Има ли шанс някоя голяма световна компания да подпомогне финансово Никола?
- Ами към момента сме разчитали само на българския бизнес. Компаниите, които го подкрепят, са изцяло български – изключвам тези, които са спонсори на самия отбор и които можете да видите на болида и на екипа. Но да, иска ни се да намерим и чуждестранни, макар че е много трудно. Много е трудно българин да намери подкрепа от чужда компания.
В такъв случай правим апел сега от радио "Фокус“: ако може все повече и повече българският бизнес да помага на българския спорт и то на таланти като Никола Цолов, защото той е един на милион, а може би и на 10 милиона. Знаем какво означава една държава да има състезател във Формула 1. Спомням си преди години какво беше с поляка Роберт Кубица – когато влезе във Формула 1, в Полша го издигнаха в култов статус, беше като светило там.
- Да, така е. Надяваме се и при нас да се получи така постепенно – няма как да стане изведнъж, но виждам, че все повече хора го подкрепят. Феновете се увеличават и се надявам тази фен база да доведе и до финансов резултат под формата на нови спонсори и подкрепа.
Да, и вие предполагам смятате (което е логично), че по-голямата финансова подкрепа ще подсигури и по-големи успехи за Никола, независимо от това, че той и в момента ги постига.
- Винаги е така, всичко е свързано с пари, особено в този спорт. За да излезеш един ден на пистата да тестваш, са необходими огромни суми, без които няма как да го направиш – както беше до миналата година. Просто сега отборът, в който е Никола ("Кампос“), вярва много в него и прави всичко възможно да му подсигури повече тестови дни, да направи някакви отстъпки – като стипендия специално за него. Но това не може да бъде вечно. Ако имаш средствата, си по-спокоен.
Като говорим за тестове – Никола ще направи своя официален тест с болид от Формула 1 тази есен. Новината бе съобщена официално от главния изпълнителен директор на отбора от Формула 1 "Рейсинг Булс“, Питър Байер. Бихте ли ни казали повече за тези тестове?
- Да, и за нас новината дойде изненадващо след състезанието в Австрия. Разбрахме, че ще направят всичко възможно да организират тестове, а малко след това излезе и официално изявление. В момента тече подготовката за този тест, защото трябва да се направи седалка, трябва да премине през симулатор... Той никога не се е качвал на симулатор за Формула 1, но е много приятно да получиш такава покана.
Това не е ли първата стъпка към нещо по-голямо, така да го кажем? Сигурен съм, че ме разбирате какво искам да кажа (влизан е във Формула 1).
- Ами това е първата стъпка, за да може да направи официална тренировка във Формула 1. Първо трябва да измине необходимите обиколки или километри в болид от Формула 1 (макар и от по-стара генерация), за да може изобщо да бъде допуснат до свободна тренировка – както досега се качиха Хаджар, Майни и други пилоти. Просто Никола нямаше шанса за подобно нещо до момента.
Казвате за този тест, че ще бъде един ден. На Никола му трябват, доколкото знам, 300 километра зад волана на болид от Формула 1, за да може да получи право за участие в свободна тренировка. Как ще успее да ги направи тези 300 километра за един ден?
- Ами доколкото чувам, би могло да се случи за един ден, ако всичко върви по план. Ако няма проблеми с колата или не възникнат други непредвидени обстоятелства, би трябвало да успее, стига да е фокусиран само върху трупането на километри. Но нека първо се случи и тогава ще видим как ще мине.
Спомням си, че това ще се случи в края на сезона на Формула 2 или ще бъде в някоя от паузите в календара? За теста става въпрос.
- Да, през есента се очаква да бъде, все още нямаме точна дата. Това означава, че ще бъде преди последните състезания. За да може (само предполагам) да влезе в някоя свободна тренировка (FP1) на Формула 1 в петъчния ден от състезателните уикенди.
След двете победи на "Силвърстоун“ какъв е отзвукът при големите отбори и пилоти? Вие все пак сте там около него, той се засича с големите имена. Поздравяват ли го и кой го е направил, ако има такъв?
- Честно да ви кажа, на "Силвърстоун“ почти не сме се виждали с Никола. Особено в неделя след победата – те имат пресконференция, снимки, допинг контрол и всички придружаващи процедури и проверки на колата. Той само дойде, грабна си куфара и замина към летището. Успях само да го прегърна и да му кажа: "Браво, гордея се с теб!“. Нямахме време дори да поговорим. Днес е на симулатор за подготовка, утре пак. Всеки ден е ангажиран. Ние не сме заедно в момента, пътуваме по различни програми и всеки си гони задачите. Така че не знам дали този път е успял да се засече с някого в падока. Обикновено го поздравяват пилоти от Формула 1, ако срещне някого, но конкретно за случая нямам информация.
Вас да ви питам лично: как смятате, докъде ще стигне Никола? Ясно е, че не може отсега да се говори дали догодина или по-догодина ще е във Формула 1, но вашето усещане какво е?
- Да, наистина е рано да се говори, особено за следващата година, тъй като нещата при нас стоят по малко по-различен начин. Сега са фокусирани върху всяко отделно състезание, върху резултата и самото представяне, независимо от крайното класиране. Смятам, че каквото е най-доброто за него, то ще се случи. Но кога и как – все още нямаме представа.
И още нещо – спомням си преди две години направихме с него едно импровизирано интервю на едно спортно събитие, на което той каза, че един от най-близките му приятели в моторните спортове е Арвид Линдблад, който в момента също върви нагоре. Очаквате ли двамата да се съберат в един отбор?
- Да, Арвид му е един от най-добрите и близки приятели още от времето в картинга. Често ни идва на гости. За него пътят беше начертан още преди 4-5 години – знаеше се коя година какво предстои. Т.е. повечето пилоти, които влизат толкова бързо или при които нещата изглеждат по-сигурни, имат пълната подкрепа и достатъчна подготовка зад гърба си. Докато при нас, пак повтарям, е стъпка по стъпка – колкото можем и както можем. Би било много интересно да бъдат в един отбор, но предстои да видим какво ще се случи.
Защо пилоти като Арвид Линдблад, Антонели или Рафаел Камара (за когото също се говори, че пътят му към Формула 1 е предначертан) имат такъв готов план, а Никола, който е толкова голям талант, няма? Според мен на такъв талант трябва да се гледа не само на национално ниво – грехота е да го изпуснат за Формула 1. Пък и там има маркетинг, визия, всичко... Струва ми се, че Никола е много по-напред от останалите, и го казвам не просто като българин и фен.
- Да, разбирам ви напълно и сте абсолютно прав за всичко, но причините са комплексни. Всичко започва от националността, финансовите възможности и бизнеса. Сега всичко е бизнес. Няма как да не виждат таланта на Никола и да не го оценяват, но има и други фактори, които трябва да се вземат под внимание. Затова казвам, че трябва да имаме търпение, да сме смирени и да вярваме, че ще успеем въпреки всичко.
Да, добре. Пожелаваме ви всичко най-хубаво. Пожелаваме все повече добри новини да идват от вас и от Никола. Стискаме палци и желаем здраве на вас и на цялото семейство.
- Благодаря и на вас! Всичко най-добро и хубаво лято!
