18:39 / 17.09.2026
4083
Заради много фактори поскъпват горивата - геополитически, търговски, но прекият причинител на тези високи цени, разбира се, физическият недостиг на суров нефт на пазара, както и особено на дизел. На пазара някъде около 4 милиона тона дизел на световния пазар ги няма, от тях около 600 000 тона се дължат на Русия. Това, че Русия след украинските удари върху нефтопреработвателните заводи, тя не само престана да изнася дизелово гориво на световния пазар, но започна да внася. Но частта за Русия е толкова, другата по-голяма част са нефтопреработвателните заводи в Близкия изток, Саудитска Арабия, Катар, Кувейт и Обединени арабски емирства, които не могат да изнесат дизела от Ормузкия проток и тези обстоятелства доведоха европейския пазар до доста голям недостиг. Това каза Илиян Василев, бивш посланик на България в Русия и настоящ международен и енергиен анализатор в предаването "България, Европа и светът на фокус“ по радио ФОКУС.
И допълни: "Трябва да знаем, че това, което говоря сега е за глобалния пазар, но има и специфични особености. Примерно в САЩ също има ръст на дизеловото гориво, цената мина 6 долара на галон, което е супер рекорд за всички времена. Те се опитват да решат проблема с активиране на износа на суров нефт от Канада, Венецуела, Аржентина и Бразилия и Гвиана, но проблемът е в недостига на мощности за рафиниране. В момента се оказа, че Европа, която беше тотално зарязвала темата с нефт и газ, изведнъж се оказа, че в Европа рафинериите, които буквалната допреди година и половина страдаха много, за да направят някакви елементарни норми на печалба, сега изведнъж те се оказаха с огромни маржове при преработката и включително нашата рафинерия в Бургас, при която обикновено маржът на преработката е 15-20 долара на тон, сега изведнъж скочи над 100 долара".
На въпрос защо горивата в България са толкова скъпи в момента, енергийният анализатор коментира:
"Те първо не са най-скъпите в Европа. А проблемът е, който вие споменахте с предишния път, че тогава маржовете за рафиниране на Бургас бяха 4-5 пъти по-ниски. В момента в рафинерията се изливат огромни пари, като допълнителни приходи. И това гипсира правителството, защото те не знаят какво да правят. От една страна, те трябва да се намесат, защото тази намеса вече трябваше отдавна да се е случила. В историята с държавните намеси има един железен принцип. Ако се намесиш на време, ефектът ще бъде по-голям и ресурсите, които ще изразходиш са по-малко. Дадеш ли някакъв проблем да се развие и заразата да засегне повечето сектори, по-голяма част от веригата на стойността в много области, то тогава и много пари да хвърляш, може и да не може да решиш проблема".
Василев твърди, че в момента нямат яснота какво да правят, въпреки че в "Лукойл Нефтохим Бургас" има много допълнителни приходи. Той споделя, че от момента, в който особения управител е влезнал, предприятието е инкасирало загуби, но след като настъпва кризата с високите цени на суровия нефт и дизела, което позволило на рафинерията и на търговците да инкасират огромни печалби.
"И това е проблема, защото това е пазар. И когато е пазар, някой по веригата печели. И най-много печелят в момента рафинериите и търговците. И затова е толкова необяснимо. Сякаш правителство се страхува да бръкне в джоба на рафинерията и да вземе пари, които да разхвърля по веригата, за да омекоти ефекта, защото проинфлационният ефект имате не само от тези 5%, за които сега се говори нататък. Това ще има доста дълготрайни последствия, не за друго, а защото никой не предвижда скоро разрешаване на проблема около Ормуз, около Баб ел-Мандеб или всичките тези фактори, които тласкат стената нагоре. Между САЩ и Иран няма скоро решение на този проблем".
Според него правителство се страхува, защото за тях "Лукойл" е "свещената крава".
