Изводите от транспортния проблем в София са първо, че той се политизира, че се реши политически, а не икономически, което ще доведе до затруднения, ако не се вземат мерки още от сега. А мерките могат да се вземат единствено чрез диалог и предложения, които да идват от кмета за преструктуриране на тези предприятия, евентуално за приватизация на част от транспорта, това, което е предложила и "Синя София“ до този момент, защото иначе не може да се издържа такъв голям административен апарат. Това каза Владимир Кисьов – бивш главен преговарящ за членството на България в Европейския съюз, бивш зам.-министър на външните работи и дългогодишен председател на СОС в предаването "България, Европа и светът на фокус" по Радио "Фокус".        

И допълни: "Никой не знае името на председателя на Общински съвет. Някой да повдигна или той да повдигна въпроса или да се опита да разговаря с председателя на комисията Иван Таков, който е изключително разумно момче и е наясно с проблемите от години, защото той от години е в Транспортната комисия, а сега е председател на тази комисия? Някой да е поискал да седнат на една маса да обсъдят всичко как да се развива? Там и другият синдикален лидер, която беше кандидат за кмет, тя също би могла да подпомогне усилията в преговорите. Но никой не сяда да преговаря, а Васил Терзиев се е запънал като магаре на мост и иска без нищо, без да се вдигат данъци, без да се вдигат билети, някой друг да плаща...А това дето се плаща сега от цялата държава, от всички, които нямат отношение към градския транспорт на София, от всички останали градове гражданите пряко и косвено ще изплатят тези 15 милиона".

Според Кисьов това е просто "нонсенс в управлението" и дава пример за  встъпването в длъжност на Борисов като кмет, като подчертава, че е бил съобрзителен с останалите.

"Как така можа преди години Бойко Борисов, когато в 2003 година застъпи като кмет той имаше един съветник, после привлече двама много бързо от БСП двама съветници, и това му бяха съветниците. Но той се съобразяваше, съобразяваше с мен, съобразяваше се с останалите и ръководеше, и по този начин успяваше да прокара решенията, които са необходими за града. Иначе е абсурд".

По отношение на разделението, Кисьов коментира, че трябва да седнат на масата и да преструктурират и оптимизират състава в отделните дружества.

"Второто е дискусия по отношение на окрупняването в управлението на част от тези дружества, защото би могло да се управляват от едно място, и освобождаване на част от персонала, и по този начин биха се освободили пари за следващите години за тези, които заслужават. Това са с най-тежкия труд – шофьорите, ватманите и водачите на тролейбуси. Това са хората, които има нужда да получават много по-високи възнаграждения. Аз не казвам, че на другите заплатите са достатъчни, но трябва да е диференцирано. Как така на калпак? То по-голям комунизъм от това на калпак да се дават пари няма. Знаем до къде довежда такъв начин на управление", коментира още той.