Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A
Черната кутия не е черна. И всъщност не е една. Във всеки пътнически самолет има две "черни кутии“ – и нито една от тях не е черна. Това написа в социалните мрежи професионалният пилот Марио Бакалов. 

"CVR (Cockpit Voice Recorder) – записва разговорите в кабината, звуците, алармите.

FDR (Flight Data Recorder) – записва стотици параметри: скорост, височина, курс, положения на управляващите повърхности, работа на двигателите и още много.

Какъв е цветът?

Ярко оранжев.

Причината е проста – да се виждат по-лесно сред отломки, дим, сняг или в океана.

Къде се намират?

Почти винаги в опашната част на самолета.

Статистически това е зоната, която най-често остава най-малко повредена при сериозен инцидент.

Колко са "неунищожими“?

Черните кутии са проектирани да издържат:

- удар с огромно ускорение

- температури над 1000°C

- налягане на дълбочина до 6000 метра

- престой във вода с дни и седмици

Освен това излъчват ултразвуков сигнал, който може да бъде "чут“ под вода – но… само около 30 дни.

Какво се случва обаче, ако самолетът падне в океана и не бъде открит навреме?

След изчезването на полет MH370 на Malaysia Airlines, авиационният свят си даде ясна сметка: 30 дни невинаги са достатъчни.

Какво се промени след това?

В последните години бяха въведени нови изисквания и технологии:

- По-дълъг живот (до 90 дни)

- Автоматично предаване на ключови данни при необичайна ситуация

- Разработка на deployable recorders – записващи устройства, които се отделят автоматично при удар и изплуват на повърхността

- По-добро глобално проследяване на самолети в реално време

Целта е една:

Никога повече самолет да не "изчезва“ без следа.

Най-важното:

Черната кутия не предотвратява инциденти.

Тя помага да разберем какво се е случило, за да направим летенето още по-безопасно за всички след нас.

И точно затова авиацията се развива непрестанно.

Първата снимка е илюстративна визуализация. Втората показва реална черна кутия след инцидент", пише още той.