20:28 / 05.11.2026
475
Бъдещето на ключови транспортни обекти и актуални проблеми в сектора бяха обсъдени в рамките на провела се днес, 6 октомври, работна среща на КНСБ и ръководството на Министерството на транспорта. В нея участваха президентът на КНСБ Пламен Димитров, председателят на Федерацията на транспортните синдикати инж. Александър Шопов, както и председатели и представители на синдикални организации от водния и въздушния транспорт и ИА "Автомобилна администрация“, а от страна на министерството – министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев, заместник-министър Цвета Тимева и представители на екипа на ведомството.
Бяха обсъдени въпроси, свързани с бъдещото развитие на пристанищата във Варна и Русе, състоянието и перспективите пред "Летище Пловдив“, както и предстоящото преструктуриране на ИА "Автомобилна администрация“. Това съобщават от Конфедерацията на независимите синдикати в България.
По отношение на Пристанище Варна председателят на ФТС инж. Александър Шопов обърна внимание, че през последните години то реално не е функционирало при нормални условия, които да позволят обективна оценка на неговия потенциал и на възможностите за развитие при запазване на държавното управление. Като основни фактори той посочи продължителната липса на приет Генерален план за развитие и същевременно доказаните добри показатели на товарооборота.
Според Шопов при тези обстоятелства липсва достатъчно добра база, върху която да се направи категоричен извод, че концесионирането е необходимият или най-добрият модел за развитие на пристанището. В тази връзка той постави въпроса дали в изготвяния анализ е разгледан и вариант за запазване и развитие на Пристанище Варна при държавен модел на управление.
Президентът на КНСБ Пламен Димитров също подчерта необходимостта синдикатите да се запознаят с анализа и със заложените в него възможности. "За нас е ключово да видим какви са заложените сценарии в анализа за Пристанище Варна и има ли допускане за алтернативен вариант, при който то да остане държавен оператор. Моделът на управление трябва да гарантира както държавния интерес, така и правата, заетостта и придобивките на хората“, подчерта Димитров.
Министър Пеев постави акцент върху необходимостта решенията за бъдещото управление и развитие на ключовите транспортни обекти да бъдат основани на реални данни, анализ на финансовите възможности на държавата и ясна дългосрочна визия.
"Липсата на добри мениджъри с визия и мащаб, както и мудните процедури с десетилетия, са основните причини да изоставаме. Не може държави на север от нас да обработват неколкократно повече товари при по-неблагоприятно географско положение“, заяви министърът.
В отговор министър Георги Пеев посочи, че в анализа се разглеждат пет възможни сценария за бъдещото развитие на пристанището. Той потвърди, че към момента няма взето решение за бъдещия модел на Пристанище Варна и след приключването на анализа и получаването на резултатите синдикатите ще бъдат информирани.
ФТС поиска след предоставянето на анализа от Европейската банка за възстановяване и развитие (EBRD) и Международната финансова корпорация (IFC) той да бъде предоставен и на синдикатите, за да могат заложените сценарии и възможните модели за развитие да бъдат разгледани съвместно.
По отношение на Летище Пловдив също беше договорено Министерството да предостави наличните данни, които да бъдат разгледани съвместно със синдикатите преди обсъждането на бъдещи решения.
В рамките на срещата беше обсъден и концесионният договор за Летище София. Стана ясно, че се извършва паралелен анализ на концесията и на заложените в договора условия. В хода на разговора беше изтъкнато, че концесията на Летище София е пример за лошо сключен концесионен договор и че опитът от него следва да бъде отчетен при обсъждането на бъдещи модели за управление и концесиониране на други стратегически транспортни обекти.
Във връзка с предстоящото преструктуриране на ИА "Автомобилна администрация“ министърът уточни, че към МВР се предвижда да премине единствено дейността, свързана с проверките и контрола на пътя.
Беше потвърдено, че в процеса на преструктуриране не се предвиждат съкращения на служители. Напротив, търсят се възможности както за увеличаване на броя им, така и за повишаване на техните възнаграждения. Предстоят и допълнителни срещи между министерството и представителите на Агенцията, на които процесът да бъде обсъден в детайли.
Председателят на ФТС настоя диалогът да продължи с отделни секторни срещи, на които въпросите за различните видове транспорт да бъдат разгледани по-прецизно и в необходимата конкретика, с участието на пряко засегнатите синдикални организации.
Според ФТС именно секторният подход ще позволи да бъдат обсъдени в дълбочина спецификите на водния, въздушния и автомобилния транспорт, както и конкретните икономически, управленски, трудови и социални последици от предстоящите решения.
Министерството пое ангажимент да предостави поисканите анализи, данни и информация и да поддържа постоянен диалог със синдикатите по стратегическите въпроси в сектора.
КНСБ и ФТС подчертаха, че решенията за бъдещето на държавните транспортни предприятия и структури трябва да се вземат при активното участие на социалните партньори и с ясни гаранции за заетостта, трудовите и социалните права на работещите.
