Сподели Сподели
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Мерцедес получи право на допълнителни подобрения по задвижващата си система, въпреки че отборът води убедително и при пилотите, и при конструкторите във Формула 1. Решението е базирано на заключението на Международната автомобилна федерация (ФИА), че Ред Бул разполага с най-производителния двигател, съобщава Ройтерс.

ФИА публикува резултатите от анализа по програмата за допълнителни възможности за разработка и подобрение (ADUO). Според тях Мерцедес получава право на една допълнителна хомологация на двигателя през 2026 г. и още една през 2027 г., благодарение на увеличения таван на разходите и възможностите за тестове на динамичен стенд. "Хомологация“ тук означава официално одобрена версия/спецификация на двигателя. Ако един тим получи допълнителна хомологация, получава още една възможност да внесе разрешени технически промени.

Механизмът ADUO позволява на производителите да въвеждат допълнителни подобрения, когато представянето на техния двигател с вътрешно горене изостава с поне 2% от това на най-силния конкурент. Системата беше въведена с началото на новата техническа ера във Формула 1 през този сезон с цел да се намалят разликите между производителите.

При първия анализ през пролетта Мерцедес е попаднал в групата с изоставане между 2% и 4%. Ауди, Ферари и Хонда са били над прага от 4%, което им осигурява право на две допълнителни хомологации през 2026 г. и още две през 2027 г.

Мерцедес доставя задвижващи системи на четири отбора, Ферари - на три, а Ауди и Хонда - на по един. Ред Бул не фигурира в последния доклад, което според правилата означава, че неговият двигател е определен като най-добре представящия се. Това се случва още в първия сезон на новото партньорство на австрийския тим с Форд.

Резултатите от ADUO предизвикаха дискусии в падока, тъй като според измерванията двигателят на Мерцедес е изоставал дори в период, в който Кими Антонели и Джордж Ръсел демонстрират силно представяне. През юни Ред Бул поиска допълнителни разяснения от ФИА, изразявайки опасения, че системата може да даде още по-голямо предимство на вече конкурентоспособни отбори.

Николас Томбазис, директор на ФИА по въпросите на едноместните автомобили, заяви, че анализът е бил "задълбочен и изчерпателен“ и че федерацията има пълно доверие в направените заключения.