Столичният автотранспорт да бъде даден на концесия, предлагат общинските съветници от "Синя София" в доклад до Столичния общински съвет, който ще бъде разгледан днес. "Синя София" предложи да бъде създадена работна група, която да направи анализ на това кои автобусни линии могат да бъдат продадени евентуално на концесия, предаде репортер на "Фокус". Те засегнаха още две теми - предложение към общинските съветници от СОС и народните представители от София, да се започне разговор по промени на закона за устройство и застрояване на Столична община с цел намаляване и успокояване на натиска от презастрояване на града. Третата тема, която бе засегната на брифинга е катастрофалното състояние на "Топлофикация София" и идеята за концесиониране. 

"С доклада се предлага създаването на работна група, която да разработи ясни правила и условия за участие на частни оператори в обслужването на част от автобусните линии в София. Нашата позиция е, че част от линиите трябва да бъдат обслужвани от частни оператори. Това ще бъде стъпка към решаване на тежката криза - финансова и оперативна в градския транспорт и по специално в автотранспорта", каза Йонков.

По думите му до момента общината, с лявата си политика, изсипва милиони в "Столичен автотранспорт" и го поставя по пътя на "Топлофикация".

"Вече се говори за теглене на стотици милиони евро за закупуване на нови автобуси", добави общинският съветник.

Ето какво още каза той по темата: "До момента Столична община през изминалите години изсипа десетки милиони в Столичен автотранспорт и вече го поставя по пътя на "Топлофикация". Започнаха да се чуват разговори за тегленето на заеми за стотици милиони евро за закупуването на нови автобуси. В същото време има огромен интерес от частни инвеститори, готови със свои средства и на свой риск да закупят автобуси да поемат обслужването на автобусните линии, при цени по-евтини от сегашните.

До момента предложението на "Синя София" е отхвърлено в две комисии, в тази по транспорт и в комисията по икономика в СОС. Без изненада против гласуваха основно левите партии като БСП, "Спаси София" и "Възраждане", но за изненада или за мое съжаление - ГЕРБ също се включиха в този хор. Те знаят, че в момента в София има частен оператор, който управлява 20% от линиите, и то много успешно. Редовно се изпълняват курсовете, няма липса на автобуси и шофьори, дори по време на протестите в автотранспорта, само те работиха. Всъщност съпротивата на социалистите и популистите в СОС за влизане на частни оператори и постоянното наливане на ефективни пари в системата е свързано с желанието да продължат да кадруват, да контролират обществените поръчки, да управляват транспортната система с поставени лица, избрани без конкурси.

Това ще доведе системата до ръба на кризата за сметка на всички софиянци. Мотивите са ни, че ще оздравим Столичния автотранспорт. От 20 години слушам всеки, който дойде в Столична община и говори как ще оздрави автотранспорта. Ако 20 години се блъскаме в една и съща стена и правим една и съща грешка, не е ли време да вземем смели решения и да видим какво се случва в големите европейски градове - Лондон, Париж, Берлин, Мадрид. В огромна част от Европа, автотранспорта е концесиониран и линиите са дадени на частни оператори. Решението е не да закрием автотранспорта, а да запазим здравата част от него и да образуваме нормална цена на километър пробег".