Кметът на Столична община Васил Терзиев върна за преразглеждане и ново гласуване решението на Столичен общински съвет за Бюджет 2025 поради незаконосъобразност и нецелесъобразност.

“Така приетият от Столичен общински съвет бюджет за 2025 г. е небалансиран, незаконосъобразен и е приет в противоречие с процедурните правила, а също така е практически неоправдан и в противоречие с обществения интерес и нецелесъобразен. Затова считам, че решението следва да бъде върнато на Столичен общински съвет за ново обсъждане," заяви кметът на София Васил Терзиев и допълни, че промените в бюджета са гласувани без общинските съветници да са имали възможност да се запознаят детайлно с тяхното съдържание и да имат информирано мнение за тяхната целесъобразност.

“Всичко това е направено с безцеремонно погазване на бюджетната процедура. Общинските съветници на икономическото мнозинство внесоха официално писма, с които искат да бъдат направени изменения, които вече са гласували и приели", каза кметът на столицата и обясни, че общинските съветници, при вече проведено гласуване, взето решение за промени, подкрепено с гласовете им, няколко дни по-късно, на практика изменят собствените си волеизявления, след като те вече са гласувани.

“Връщам за преразглеждане и икономическата рамка на обществения градски транспорт поради нецелесъобразност. Рамката предвижда прогнозни разходи в размер на 597 млн. лв., което представлява значително увеличение от 105 млн. лв. спрямо одобрената и изпълнена рамка за 2024 г. Въпреки заложеното допълнително финансиране, 15 млн. лв. от държавата и 15 млн. лв. от общината, се запазва недостиг от близо 40 млн. лв., а това означава, че системата ежемесечно ще функционира с дефицит от около 3.5 млн. лв., разпределен между трите общински оператора," каза кметът Терзиев.

Налице е несъответствие между средствата за държавни компенсации за преференциални превозни документи и реалните разходи на Центъра за градска мобилност (ЦГМ). Само за полугодието на 2025 г. се отчита значително изоставане от приблизително 15 млн. лв., което, при запазване на тенденцията, може да достигне 19 млн. лв. за 9 месеца, без гаранция за компенсиране на тази сума чрез преразпределение в четвъртото тримесечие на национално ниво.

“Натрупаните дефицити, както от основната рамка, така и от недофинансирани компенсации, неизбежно ще доведат до системно неразплащане към и от транспортните оператори," предупреди Васил Терзиев.