17:54 / 23.02.2026
2086
Да си общински съветник означава да решаваш проблеми - и на хората, които работят в транспорта, и на онези, които го ползват всеки ден. Вместо това, през последните години приносът на Таков е да заплашва със стачки и да задълбочава проблема, така че системата да става все по-зависима от кризисни решения. Това заявява кметът на София Васил Терзиев в публикация във Фейсбук по повод изказвания на общинския съветник и председател на транспортната комисия в Столичния общински съвет Иван Таков.
И допълни: "Иван Таков, общински съветник от 2011 г. Председател на комисия по транспорт. Човек, който повече от десетилетие и половина е част от управлението на системата, за която днес говори в трето лице, сякаш няма нищо общо с нейното състояние".
"Миналото лято София беше блокирана, защото той и хората около него решиха да правят политика на гърба на шофьорите, ватманите и сервизните работници.
Тогава се поиска увеличение на заплатите, срещу което ние никога не сме били против. Но тогава, както и сега, настоявахме за разумен и устойчив модел, насочващ средствата там, където недостигът е най-голям, съчетан с мерки за условията на труд и с ясна финансова рамка. Вместо това пак трябваше да прилагаме принципа “дайте да дадем" - лозунг, по-стар дори и от разтропаните трамваи, които искаме да подменим. Манталитет, който не подхожда на визията ни за съвременна градска мобилност. Според вас тези 300 лв. на калпак подобриха ли драстично условията в градския транспорт, както се очакваше?", пита още кметът Терзиев.
Той твърди, че недостигът на водачи и технически персонал продължава да е факт.
"На всеки 10 км възложен пробег, 1 км не се изпълнява В бюджета на София зее дупка от десетки милиони годишно, защото онези “подхвърлените" пари не бяха интегрирани устойчиво във финансовата рамка и сега отново зависим от милостта на държавата. Всичко това, докато гражданите продължават да чакат нередовния транспорт по спирките. Цената на този популизъм е около 23 млн. евро допълнително всяка година. И то без да сме решили основния проблем. С по-малко от половината от тези средства можеше да въведем целеви бонусен механизъм, насочен към позициите, където недостигът е най-тежък".
И добавя: "Сега отново слушаме призиви "държавата да даде още.“ Такива липсваха през целия мандат на кабинета “Желязков" и нищо не беше направено, за да се реши структурно проблемът с финансирането на столичния транспорт. Радетелите за “диалог" и “спешни решения" се активизираха при встъпването на кабинета Гюров".
Според кмета проблемът не е само в размера на заплатите, а в управлението.
"Проблемът е в 18-годишните автобуси с по 700 000 км пробег, които директорът на Столичния автотранспорт иска да закупи на скандални цени. И в договор за природен газ, който ще отчислява комисиони на посредник, при положение че дружеството има лиценз да купува директно. Проблемът е и в постоянното отлагане от мнозинството в общинския съвет на започването на прозрачни конкурси за избор на професионално ръководство на транспортните дружества.
Проблемът е и в отказа на общинския съвет, от който г-н Таков е част, да се допусне одит на транспортните дружества, за да стане ясно как се управляват средствата", казва още кметът Терзиев.
"Днес ще се срещна със синдикатите, но не заради призива на г-н Таков, а защото уважавам труда им и заставам зад принципната позиция, че служителите в транспорта не бива да бъдат употребявани за чужди политически кампании.
София няма нужда от нова криза. И със сигурност няма нужда от хора, които първо създават проблема, а после се снимат като негово решение. Защото управлението не е състезание по обещания. То е отговорност за това какво ще остане след нас", коментира Васил Терзиев.
