Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A
Честито! Току-що Столичния общински съвет прие разширяването на цветните/платени зони в София! Растеж в името на растежа е идеологията на раковата клетка – защо разширяването на платената зона в София е анти-реформа. Това написа във Фейсбук урбанистът Пламен Апостолов.

"Не мога да не започна с цитата: "Растеж в името на растежа е идеологията на раковата клетка“. Именно това е най-точното определение за плановете на Столична община за разширяване на зоната за платено паркиране. Това, което ни се представя като някаква "реформа“, всъщност е примитивна и антиурбанистична мярка.

Да бъдем пределно ясни: разширяването на зоната не е и никога не е било реформа в паркирането. По своята си същност това е просто нов, прикрит данък за живеещите в София, които и без това са натоварени с всички други градски проблеми. Общината очевидно е видяла в това лесен и бърз начин да генерира приходи, без да поема ангажимент за реални, дългосрочни решения. Показателно е, че вече в почти всеки малко по-голям град в България има "зона".

Къде е проблемът? Той е в тоталната липса на визия. За толкова години, откакто съществува платеното паркиране в София, изграждането на нови паркинги, особено буферни или такива за обществено ползване, е повече от спорно и крайно недостатъчно. Парите се събират, но инфраструктурата не се развива.

Истината е, че тази т.нар. "реформа“ няма да подпомогне с нищо паркирането, защото броят на автомобилите няма да намалее. Просто ще бъдат принудени да плащат повече хора, а Общината ще прибира повече пари. Това е цинична и елементарна финансова схема, а не управление на градската среда.

Философията на платените зони в цивилизования свят е съвсем различна - те са инструмент за ограничаване на трафика и осигуряване на достъпност в изключително малката, историческа или административна част на града. Някак си не е реално половин София да се обявява за "централна част“. При нас този инструмент е компрометиран, превърнат от механизъм за организация/ограничение на трафика в генератор на доходи за Общината.

Не на последно място, тази мярка засилва още повече и така усиленото в последните години "собственическо чувство“ на притежание върху дадено място за паркиране. Сега, плащайки годишна такса (пардон "винетка" или "стикер"), гражданинът ще се чувства легитимиран да окупира публичното пространство пред блока си, което допълнително влошава кварталната общност и културата на споделяне. А вдигнатите чистачки, спуканите гуми, надрасканата боя и прочие ще зачестят, защото вече "собственикът" ще има и още едно "право" за тези вандалски актове - ще си е платил.

Вместо да работим за повече споделено и свободно пространство, ние го превръщаме в платена привилегия. Това е бягане от урбанистичната отговорност!

А част от решенията за ограничаване на колите са елементарни - увеличаване на данък МПС, ограничаване на 20+ годишните коли, своевременно вдигане на излезлите от употреба коли и стимул за закупуване на по-екологични и нови автомобили", пише още той.

Коментарът му идва, след като по-рано днес стана ясно, че синята и зелената зона в София поскъпват двойно от 5 януари 2026 г.