Коалицията "Ново начало“ в София на ГЕБР-БСП-ИТН не иска ЦГМ да строи паркинги, въпреки че дружеството събира 47 млн. лв. на година от паркиране. Прошко Прошков, Иван Таков и Карлос Контрера предлагат на СОС да задължи кмета да подпише нов договор с ЦГМ, като всички пари от паркирането да потъват в ЦГМ, без да има отчетност и без да се задължават да строят многоетажни паркинги. Това заяви общинският съветник в СОС Симеон Ставрев във Facebook.

Ето какво още каза той: "Каква е логиката във всичко това, след като парите от зоните за паркиране се събират именно да се осигуряват повече паркоместа? Това значи, че парите просто ще отидат за повишените заплати на служителите в градския транспорт и за изплащане на вноските за "златната“ тикет система, като ЦГМ дължи 9.2 млн. лв. само за 2025 - и така за 10 години софиянци ще платят за нея над 100 млн. лв. В същото време ЦГМ не си прави труда да смени таблата по спирките с нови.

Заради "безпомощността“ на ЦГМ се стига и до парадокси - паркингът пред Националния стадион се стопанисва от друго общинско дружество "Пазари Запад“ ЕАД, паркингът в Надежда беше построен от общинското "Софийски имоти ЕАД“, паркингът в Слатина се строи от общинското "Пазари Изток“ ЕАД, буферните паркинги при метростанциите се построиха от "Метрополитен“, а ЦГМ не може дори да си оправи паркинга под бул. "Витоша“, защото влиза вода от пътните платна отгоре.

Схемата на финансирането на транспорта в София е проста и е измислена нарочно, за да може ЦГМ да контролира финансовите потоци. Държавата плаща почти 200 млн. лв. на Столична община като компенсации за градския транспорт. Столична община дава и своята вноска от 200 млн. лв. за градския транспорт и всички тези средства отиват в ЦГМ.

ЦГМ допълнително събират над 110 млн лв. от билети и карти. С парите от зоните за паркиране в ЦГМ се събират към 600 млн. лв. Накрая ЦГМ плаща на "Столичен автотранспорт“ ЕАД, "Столичен електротранспорт“ ЕАД и "Метрополитен“ ЕАД пари по издадени от тези три общински транспортни дружества фактури, с които да си платят заплатите на служителите, горивото и всички останали разходи на месечна база.

Как хората, които стоят зад съветниците от ГЕРБ-БСП-ИТН и съветниците Красимир Гълъбов, Севдалина Петрова и Карлос Контрера ще се откажат от този финансов ресурс? Посочените трима съветника бяха вносители на доклада в СОС за назначаване на "временно“ ръководство в транспортните дружества на София, включително и ЦГМ, което още си е там и вече е постоянно. От ПП-ДБ все още нямаме никакъв контрол над ЦГМ, както и кмета Терзиев.

Ще предложа на СОС да не се подписва този договор между ЦГМ и Столична община или да бъде съществено изменен така, че ЦГМ да връща част от парите за паркиране, така че Столична община да може да разполага с тези средства и да може да провежда истинска политика по паркирането".