11:25 / 31.07.2026
171
"Онче бонче, дай милион. Да направиме купон". С тази песен на изпълнителката DARA във Facebook общинският съветник от ВМРО Карлос Контрера описа финансовата политика на Столична община.
Публикуваме целия пост на Карлос Контрера без редакторска намеса:
Насред лято, в последния възможен момент, ПП-ДБ започват процедура за теглене на дългосрочен общински дълг в размер на 367 милиона евро. В кратка, цветна презентация с по три изречения на страничка Столична община предлага една година преди края на мандата да бъде изтеглен нов дълг.
Логиката да се търси заемно финансиране за инраструктурни обекти и нов подвижен състав за градския транспорт е правилна. Въпросът не е в предмета, а в изпълнението.
Предложението за заем се забави твърде дълго и остава впечатлението,че ПП-ДБ играят за последно десет този мандат. Така на практика следващият кмет (който и да е той) и следващия състав на Столичния общински съвет ще трябва да се съобразяват с един огромен дълг. Това минира следващия управленски мандат, а как да бъдат похарчени парите ще бъде предрешено.
Като стойност считам, че посоченият размер от 367 млн. евро е прекомерен. Спокойно 40 млн. евро, предвидени за тротоари, могат да бъдат оставени за следващия мандат. Казвам го от гледна точка на печалния заем от 60 млн. евро, изтеглен с подкрепата на ГЕРБ, ДБ и БСП в миналия мандат. Парите се похарчиха със съмнителен ефект и съмнително качество при почти никаква отчетност. Това не бива да се допуска повторно.
Идеята на кмета Терзиев е със заемни средства да се осигурят 177 млн. евро за инвестиции в нови превозни средства, включително 200 броя нископодови къси и дълги газови и дизелови автобуси. Генерално е правилно, но оспорвам логиката тези автобуси да идат само в гараж "Дружба", което е експлоатационно и техническо безумие. Скандално е, че не се предвижда закупуване на 12 метрови електрически автобуси за нуждите на Столичния автотранспорт (батерийни електрически автобуси, които и в момента се експлоатират по част от линиите).
В цяла Европа градският транспорт върви към ударно въвеждане на електрически автобуси, а София не предвижда една стотинка такава инвестиция за автобусния си транспорт...
Предвидените инвестиционни проекти заслужават внимание, но прави за пореден път впечатление работата на парче и хаотичното хвърляне на проекти без ясна обвръзка и управленска логика. Така например са включени реконструкциите на бул. "Джеймс Баучер" и бул. "Христо Ботев", но пък липсват булевардите "Петър Дертлиев" и "Илиенско шосе".
За пореден път ни пробутват бул. "Копенхаген" и бул."Източна тангента", които от 2024г. все чакат и чакат. На практика се оказва, че ако не е заемът, няма да се случат, което е показателно какво е правено две години...
Слабост за мен е, че с парите от евентуалния инвестиционен заем се предвижда просто преасфалтиране на някои булеварди - нещо, което може да се свърши и с пари от бюджета. Това показва липсата на визия и управленско желание да се свърши работа, а се чака на готово да дойдат едни пари и преди местните избори 2027г. просто да пресасфалтираме едни пътни отсечки.
Като положителен знак пък тълкувам включването на реконструкцията на бул. Ломско шосе" - втори етап (от моста към Северна скоростна тангента). Това е крайно необходим проект за отпушването на трафика в западната част на София.
Големи липсващи в проектите за инвестиционен заем са значими квартални улици като "Летоструй", "Любляна", бул. "Лазар Михайлов", неремонтираната част от Чепинско шосе и други улици част от трасетата на масовия градски транспорт и натоварени с тежък трафик. Няма нито едно мостово съоръжение, предвидено за рехабилитация, а в София имаме над 300 моста и естакади, част от които отдавна чакат за ремонт и повече от текуща поддръжка.
На практика голяма част от заема трябва да финансира проекти, които започнаха като процедури през 2022г. и катастрофираха след местните избори 2023г. (например бул. "Копенхаген" и бул. "Източна тангента").
Логиката да се вземе заем е ясна. Въпросът е какво и как ще се финансира с тези пари, защото само с добри намерения и едни кратки презентации няма да стане работата. През този мандат на "много исках, ама то не стана" се нагледахме. Наслушахме се и на обещания "започваме от понеделник". Дано съмненията ми бъдат опровергани с факти, разчети и числа!
