Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Не мога да кажа дали ще има нова протестна стачка на градския транспорт в столицата, защото ние сме свидетели на разговор, който се осъществява между част от местната власт, т.е. кмета и синдикатите в градския транспорт. Това заяви в предаването "България, Европа и светът на фокус" на Радио ФОКУС общинският съветник и заместник-председател на ВМРО Карлос Контрера.

По думите му вероятно умишлено Общинският съвет е изолиран от този процес. "Доколкото знам, и ръководството на общинските транспортни дружества също не са канени", допълни той. Контрера подчерта още, че това е част от подхода на Терзиев, тъй като "той се страхува да води разговори с Общинския съвет и най-много се страхува от това да получава подкрепа, защото тогава ще трябва да се върши работа".

"Комуникация няма от ден първи. Може би целта на този мандат и това управление е да няма комуникация за нищо и ние непрекъснато да се прехвърляме от скандал в скандал, както с опита на ПП-ДБ да направят някакъв грандиозен скандал с тези прословути 18-метрови автобуси, с което всъщност искаха да прикрият по-голямата тема – какво става с правилата за паркиране. И понеже нямат отговори, решиха да създават изкуствени скандали", коментира общинския съветник от ВМРО.

Според него с организацията на стачки в столицата от транспротните синдикати кметът политически сваля от себе си отговорността и "отново ще обвинява лошите ръководства, лошия Общински съвет".

Той добави още, че около началото на месеца Васил Терзиев излезе с изявление относно липсващи 50 милиона евро финансиране и държавата трябвало да ги даде. "Сега министърът на финансите е от политическия кръг. До преди няколко месеца беше много удобно да се оправдават непрекъснато с държавата. Ето, сега те управляват държавата", каза Контрера.

Относно заплатите на работещите в градския транспорт той заяви: "Столична община има достатъчно собствени приходи, за да обезпечи едно увеличение. Сега, въпросът е в какъв размер на заплатите, но имайте предвид, че ние се намираме в конкурентна среда в транспорта и трябва да се опитваме да задържим някъде около средната граница, която дават частните фирми, междуградски превози, тежкотоварните превози, защото в цяла Европа битката за работна ръка водачи е страшна".