19:09 / 28.07.2026
5221
Факт е, че от 2023 година няма регулярно провеждани процедури за мантинели и за поддръжка и поставяне на знаци и за хоризонтална маркировка, т.е. общината категорично се провали и в тази част от сектор "Транспорт", аз не случайно на 23-и юли поисках оставките като политическа позиция на ВМРО на заместник кмета по общественото строителство и на местния кмет по транспорт. Защото това нищо правене, трета година започна да идва в повече, само с картинки и хубави красиви презентации, няма да стане работата. Това заяви общинският съветник и заместник-председател на ВМРО Карлос Контрера в предаването "България, Европа и светът на фокус" по радио ФОКУС.
И допълни: "Дълги години между другото от края на 23-та или началото на 24-та година, всъщност поддръжката на елементите на пътя като колчета знаци, беше възложено доброзорно, както се казва, на общинската фирма "София Инвест", която по предмет се занимава със строителен надзор. Къде е строителният надзор като дейност, къде е поставянето на знаци и мантинели? Нали, нищо общо, което издава, че общо взето в този мандат, тези, които управляват общината, и политическите им представители от ПП и ДБ, въобще не знаят какво правят.
На въпрос къде тогава отиват милионите на общината, заделени за мантинели и поддръжка, той казва: "Тези милиони се плащаха на общинската фирма, която възлагаше дейност на подизпълнители. Така че ако проследим договорите, най-вероятно ще стигнем до един много тесен кръг от фирми, които се занимават с тази дейност. Друг въпрос е какъв е контролът. Това, че нещо е скъпо, не означава, че има проблем. Проблем имаме тогава, когато срещу многото пари получаваме нищо като резултат. И тогава вече може да говориме и за корупция, директно казвам. Защото някакси не е нормално София да остане без пътна поддръжка, да остане без договор за маркировка. Минаха, може би 6 месеца от последното обещание, как ще се поправи маркировката, хоризонталната по ключови булеварди, това още не е свършено".
Относно катастрофата с автобус на бул. "Цариградско шосе" в София, Контрера казва: "Ако ме питате за конкретния случай. Въроятно се късае за техническа неизправност със спирачната система. Този автобус е произведен 2004 година. И е цяло чудо, че автотранспорта остава да поддържа все още такива модификации. Проблемът, основният е във финансирането. Аз си направих лека сметка на база на отчетите. Миналата година средно общината е плащало около 70 стотинки на километър за резервни части и материали. При 700 автобуса в София и при такъв стар автопарк, вие си направете сметка дали поддръжката може да бъде адекватна".
