18:59 / 09.06.2025
1990
Във връзка с публикувани материали и засилен обществен интерес към реконструкцията на ул. "Опълченска“ в гр. София, считаме за необходимо отново да предоставим ясна, проверена и фактическа информация относно реализацията на проекта. Това написа Кристина Манева от ИК "Опълченци за София" в писмо, изпратено до медиите.
Публикуваме текста без редакторска намеса:
В публичното пространство все по-често се появяват въпроси като:
"Какво се случва с ремонта на ул. "Опълченска“?“
"Кога ще бъде отворена улицата?“
"Безопасна ли е ул. "Опълченска“ за пешеходци и хора с увреждания?“
В отговор, обръщаме внимание на следните съществени проблеми и несъответствия:
1. Неспазване на нормативите за широчина на тротоари
Съгласно чл. 59, ал. 5 от Наредба РД-02-20-2/2017 г., минималната широчина на тротоарите в зони с улично озеленяване, осветление и градска мебел трябва да бъде не по-малко от 2,50 м. Това изискване не е спазено в редица участъци по улицата, включително:
- Западният тротоар от бул. "Тодор Александров“ до ул. "Пиротска“
западният тротоар пред храм "Св. Николай Софийски“, където се предвижда и спирка на градския транспорт
- Източният тротоар при Националния политехнически музей и къщата-музей
Тези нарушения затрудняват придвижването на пешеходци и компрометират безопасността на всички участници в движението по улицата.
2. Неспазване на изискванията при застрояване с високи сгради
Чл. 59, ал. 7 от същата наредба изисква минимална широчина от 4,00 м при застрояване на уличната регулационна линия със сгради на 6 и повече етажа. Това изискване не е спазено в следните участъци:
- Източният и западният тротоар от бул. "Т. Александров“ до ул. "Пиротска“
източният тротоар от ул. "Пиротска“ до ул. "Цар Симеон“
3. Нарушения в наклоните на тротоарите
Съгласно чл. 8 от Наредба РД-02-20-2/2021 г., надлъжният наклон не трябва да надвишава 5%, а напречният трябва да бъде между 1,5% и 2,5%. Установени са отклонения в множество участъци, създаващи реални рискове за безопасността на придвижване, особено за хора в неравностойно положение.
4. Неправомерни размери на острови за безопасност
Изпълнен е остров с ширина под 1 м при ул. "Цар Симеон“ — в нарушение на чл. 111, ал. 9, т. 2 от НППКТСУТ , който предвижда минимална широчина от 1,20 м (2,00 м при наличие на пешеходци).
Това поставя под въпрос професионалната и правна издържаност на проектните решения.
5. Неизпълнение на предвидени ремонтни дейности по мостовото съоръжението, което се намира на бул. Опълченска над р. Владайска
Съгласно техническата документация по проекта и договора, в участъка с мостовата конструкция са заложени следните ремонтни дейности:
Премахване на корозия по носещата армировка с еднокомпонентен ръждопреобразувател (без боя) на пътната плоча след отстраняване на съществуващите пътни пластове;
- Полагане на антикорозионно покритие върху носещата надлъжна и напречна видима армировка (ребра);
- Почистване на речното корито (западна страна) от пръст, растителност и битови отпадъци.
- Допълнително, в договора изрично е предвидено третиране на дефекти в бетоновото покритие (оголена армировка, шупли, кухини, карбонизирал бетон) с предварително смесен, супер-течен циментов разтвор, съдържащ:
- Полимерни фибри
- Алкалоустойчиви фибри от неръждаема стомана
- Гъвкави неорганични компоненти
- Продуктът следва да намалява риска от напукване дори при продължително втвърдяване и да осигурява дълготрайна защита при циклично натоварване, с цел удължаване живота на съоръжението и намаляване разходите за бъдеща поддръжка.
До настоящия момент тези предписани дейности не са изпълнени, а състоянието на съоръжението не съответства на очакваното след такъв тип специализиран ремонт. Това поражда основателни съмнения относно качеството на изпълнението и спазването на договорните ангажименти от страна на изпълнителя.
Моментното състояние на моста може да бъде видяно ТУК.
6. Неточности относно причините за закъснение
На много места се спекулира, че закъснението е причинено поради това, че ДНСК е спряла строителството, но реално спирането беше само за две седмици (21.02 – 07.03.2025 г.)
Може да се провери, че проектният срок беше удължен на 28.02.2025 г (публикуван официално на 3.03.2025) до 28.07.2025 г. Като причина за промяната е посочено "техническа грешка“ в ЕИК номера на "ТРЕЙС БГ“ ЕООД, участник в Обединение "Опълченска".
Въпросът остава: Каква е реалната причина за удължаването на срока?
Ние няма да гадаем, но едва ли смяната на ЕИК номера изисква удължаване с още 150 дни .
7. Унищожени вместо преместени дървета
Съгласно разрешително СЕК2 4-НЦ 6 2-33-[1]/30.08.2024 г., трябваше да бъдат преместени 10 млади дървета. Вместо това, те бяха унищожени с тежка техника, което представлява сериозно нарушение на екологичните норми.
8. Неспазени компенсаторни засаждания
Съгласно т. 6 и 7 от същото разрешително, следва да бъдат засадени 103 дървета. До момента са засадени едва 50, без яснота кога и къде ще бъдат засадени останалите.
Заключение
Проектът е изработен през 2020 г. и следва да отговаря както на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г., така и – предвид реализацията му през 2024–2025 г. – на актуализираната версия НАРЕДБА № РД-02-20-2 ОТ 26.01.2021 Г. за определяне на изискванията за достъп и универсален дизайн на елементите на достъпната среда в урбанизираната територия и на сградите и съоръженията, както и техническите изисквания за достъпност на морските плажове (Загл. доп. - ДВ, БР. 7 от 2025 г., в сила от 01.01.2026 г.)
За съжаление, множеството нормативни несъответствия, недобро планиране и открито пренебрегване на стандарти за безопасност компрометират не само качеството на изпълнение, но и създават реални рискове за живота и здравето на гражданите.
С оглед на установените дефекти и отклонения от проекта, основателно считаме, че улицата не се въвежда в експлоатация не поради административни пречки, а поради осъзнат риск от сериозни инциденти. Ако улицата бъде пусната в настоящия ѝ вид, последствията могат да бъдат фатални – особено за пешеходци, хора в неравностойно положение и уязвими участници в движението.
Надяваме се, че компетентните институции и обществеността ще проявят необходимата бдителност, а отговорните по веригата ще понесат съответната отговорност.
