Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Авария днес спря дългоочаквания ремонт на срутището по пътя за парк "Бачиново“, който започна през юни. Това съобщи кметът на Благоевград Методи Байкушев във Фейсбук.

"Назначих спешна проверка на място. Експерти от Община Благоевград и проектанта установиха теч по откоса на работа, свързан с напоителния канал, който преминава над укрепвания участък. Според становището на проектанта причина са компрометирани фуги на бетоновите корита на напоителния канал на "Напоителни системи", който минава над срутището. През фугите на канала водата се просмуква към откоса", написа той.

По негови думи продължаването на работата без отстраняване на проблема може да причини сериозни последици, затова строително-монтажните дейности в този участък са временно преустановени.

"Свиквам среща с експерти и представители на "Напоителни системи“, за да уточним обхвата на аварията, необходимите действия и срока, в който тя може да бъде отстранена. След срещата ще информирам за предприетите мерки и за възобновяването на ремонта", написа още кметът Методи Байкушев.

Срутището по пътя към парк "Бачиново" се е активирало преди повече от пет години и е създало риск за безопасността по един от най-използваните пътни участъци към Бачиново, Бистрица и Картала. Обществената поръчка за избор на изпълнител е проведена през 2021 г. Договорът с изпълнителя - ДЗЗД "БЛГ – 2021“, е сключен на 10 ноември 2021 г. Последва проектиране и дълга процедура по прехвърляне на собствеността от държавата на общината.

"Тези проекти са сложни и затова изрично изискване на закона е те да се съгласуват с държавното дружество Геозащита, което съгласно закона за устройство на територията отговаря за регистриране, мониторинг, изследване и проучване на свлачищните райони на територията на област Благоевград", заяви кметът. Реалните строително-монтажни работи започнаха на 16 юни тази година.

"Проектът включва: Набиване на 80 анкера с различна дълбочина от 3 до 6 метра. Инжектира се и цимент, с който се запълват пукнатините в скалния масив на дълбочината на всеки анкер. За допълнително обезопасяване срещу повърхностно ронене, се монтират три реда предпазни мрежи", поясни Байчинов.