Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

В нощта на 10 ноември Силите за отбрана на Украйна са нанесли повторен удар по 123-ия авиационен ремонтен завод в Старая Руса, Новгородска област, Русия, който е част от руската корпорация "Ростех“ и има важно значение за обслужването на военно-транспортната и специализираната авиация.

Според информация на Defense Express заводът е в състояние да извършва техническо обслужване, ремонт и модернизация на самолети Ил-76, Ил-78 и Л-410. Освен това предприятието е специализирано в двигатели Д-30КП, АИ-20, спомагателни силови установки ТГ-16М, както и витла АВ-68, АВ-72.

Особено внимание привлича възможността за обслужване на самолетите за далечно радиолокационно откриване А-50 и А-50У. Те са създадени на базата на Ил-76 и използват същите двигатели Д-30КП, поради което ремонтната инфраструктура на 123-ти АРЗ позволява работа и с тези специализирани самолети.

Според данни от руски отворени източници за 2025 г. производствените мощности на завода позволяват през годината да се обслужват:

16–18 самолета Ил-76 и Ил-78;

6 самолета Л-410;

80 двигателя Д-30КП/КП-2;

62 спомагателни силови установки ТГ-16;

до 80 витла.

"Основен поръчител обикновено са именно руските въоръжени сили, въпреки че има и предложения като преоборудване на самолети от военна в гражданска конфигурация, преустройство на Л-410 във вариант със салон, преустройство на двигатели в наземни електроцентрали и т.н.“, пише изданието.

Аналитиците отбелязаха, че повторно поразяване на предприятието може да удължи сроковете за възстановяване на руските транспортни и специализирани самолети. Това е особено важно за А-50, тъй като Русия не произвежда нови самолети от този клас, а поддържането на наличния парк в работно състояние остава важна задача. В момента руските А-50 остават важно средство както за нанасяне на удари по територията на Украйна, така и за подкрепа на противовъздушната отбрана при отблъскването на украински ракетни и дронови атаки.

"Въпреки че руснаците произвеждат транспортни самолети Ил-76 и самолети за дозареждане Ил-78 на своя база, темповете не са толкова високи, така че вече наличният парк зависи от навременното обслужване и ремонт. Съответно забавянията в тези процеси могат да допринесат за намаляване на броя на наличните самолети за прехвърляне на войски и товари“, обобщават експертите.