Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Швеция разсекрети документи, свързани с инцидента от 1981 г. със съветската подводница С-363, която се засяда край бреговете на страната, докато превозва ядрени торпеда. Майкъл Фредхолм, бивш служител на Шведската национална служба за отбрана, споделя заключенията си от тези документи със SVT.

Теориите за това какво точно се е случило, когато съветската подводница с корпусен номер 137 се е засядала край Карлскруна през есента на 1981 г., са различни.

"Появи се картина, която се различава от интерпретацията на събитието по онова време“, заявява Фредхолм.

Според неговите констатации именно действията на Швеция са създали конфликт, който всъщност не е съществувал, като по този начин са увеличили рисковете за страната, вместо да ги намалят.

Неговата оценка се различава от интерпретацията на инцидента по онова време като умишлено нахлуване.

През същата година начело на правителството е премиерът Турбьорн Фелдин, известен с твърдата си позиция по отношение на нарушенията на неутралитета на Швеция.

На първо място, ясно е, че правителството е взело трудно решение в рамките на десет минути. В този момент не е имало друга информация, освен факта, че съветска подводница е заседнала.

Когато подводницата засяда близо до военноморската база Карлскрона, Швеция незабавно:

обгражда района с военни сили;

разпитваекипажа;

обвинява СССР в нарушаване на териториалните води;

и след дипломатическата криза позволява на подводницата да напусне шведските води.

От друга страна, се потвърждава версията, че подводницата е имала навигационни проблеми.

"Това е убедителен аргумент защо е важно да притежаваме историческа осведоменост, когато оценяваме текущите събития, за да избегнем повтарянето на грешките, допуснати в миналото“, отбелязва Фредхолм.

Хронология на инцидента

На 16 септември 1981 г. дизеловата подводница С-363 (корпус № 137, проект 613) от 157-а подводна бригада на Съветския балтийски флот отплава от Палдиски на тренировъчна мисия. Командир е капитан 3-ти ранг Анатолий Гущин.

По време на пътуването С-363 пренася две торпеда с ядрени бойни глави.

На 18 октомври в 18:10 ч. местно време, докато е под вода, подводницата се сблъсква с трала на риболовен кораб. Антената на радиолокационния пеленгатор е повредена и възникват неизправности в сонара и системата "Дека“. Командирът не докладва инцидента на брега и не предприема допълнителни навигационни мерки.

Поради груби грешки при определянето на местоположението (навигаторът, старши лейтенант Анатолий Коростов, е бил недостатъчно квалифициран, не е използвал секстант и е работил неправилно със системата "Дека“), грешката в наблюдението нараства до десетки мили. Подводницатагуби ориентация.

На 27 октомври в 21:57 ч. подводницата С-363, движеща се със скорост 7,5 възела, се ударя в скалите на крайбрежен пясъчен бряг близо до остров Турумшер, в близост до военноморската база Карлскруна, Швеция. Подводницата засяда с наклон до 15° наляво.

На 28 октомври шведският рибар Бертил Стиркман открива подводницата. Информацията е предадена на властите.

Подводницата остава заседнала в продължение на 10 дни под охраната на шведските сили. На 6 ноември 1981 г. шведски влекач изважда С-363 от пясъка и я отбуксира до границата на териториалните води. След това подводницата продължава самостоятелно към съветските кораби.

След разследването командирът на подводницата, капитан 3-ти ранг Анатолий Гущин, е освободен от длъжност. Капитан 1-ви ранг Аврукевич, командир на 157-а бригада, е уволнен от въоръжените сили.