15:57 / 06.06.2026
351
Повече от тринадесет години, след като Европейската комисия за първи път предложи преразглеждане на знаковите въздушните пътнически права в ЕС, маратонските преговори между Европейския парламент и Съвета на ЕС се озоваха в патова ситуация. Нощната тристранна среща, провела се в късните часове на петък, 5 юни, приключи без постигане на споразумение, което поражда реална вероятност цялата реформа да се провали, а съществуващият регламент от 2004 г. да остане непроменен в обозримо бъдеще, пише Вrusselssignal.
Над преговорите сега виси критичен краен срок – 15 юни. Ако дотогава не бъде постигнат компромис, предложението за реформа автоматично ще отпадне от законодателния процес. Двете институции остават в тежък спор по основния въпрос: кога точно пътниците трябва да получават обезщетение за закъснели полети и колко трябва да бъдето то.
Евентуалните нови правила: Какво е на масата за преговори?
Въпреки патовата ситуация, преговарящите са изготвили компромисен проект. Ако той бъде одобрен до 15 юни, в сила ще влязат следните правила:
Размер на финансовите компенсации (при запазен праг от 3 часа закъснение):
- 250 евро – за къси полети (до 1 500 км)
- 400 евро – за средни полети (между 1 500 и 3 500 км)
- 300 евро – за дълги полети (над 3 500 км), но само при закъснение между 3 и 4 часа
- 600 евро – за големи закъснения (над 4 часа) или при пълно анулиране на полета
Нови задължения за авиокомпаниите:
- Авиокомпаниите ще са длъжни да изпратят линк към форма за компенсация до 48 часа след планираното пристигане.
- Задължително ще бъде да се посочват писмено причините за нарушението на полета, включително т.нар. ''извънредни обстоятелства''.
- Информацията трябва да се изпраща чрез ''устойчив носител'' (например имейл), а не само чрез мобилни приложения.
- 30-дневен срок: След подаване на иск, авиокомпанията ще има точно 30 дни да изплати обезщетението или да обоснове писмен отказ.
Край на скритите такси за багаж
- Авиокомпаниите ще трябва задължително да показват крайни цени на билетите, които включват ръчен багаж (carry-on).
- Превозвачите ще са длъжни да позволяват на пътниците да се откажат от по-голям багаж срещу реално намаление на цената.
Съгласно действащия в момента Регламент 261/2004 г. пътниците имат право на твърдо обезщетение от 250, 400 или 600 евро при закъснение над 3 часа. Съветът на ЕС обаче иска да повиши значително този праг – до 4 часа за кратки разстояния и до 6 часа за дълги, като едновременно с това намали сумите.
Българският евродепутат Андрей Новаков заяви категорично, че Европейският парламен няма да приеме компромисно споразумение, което значително да отслаби защитата на пътниците, определяйки тричасовия праг като червена линия.
Томаш Павлишин, председател на Асоциацията за правата на въздушните пътници (APRA), заяви пред Brussels Signal, че резултатът от последната среща е ''невероятно разочароващ за пътниците и европейското пътуване''.
''Въпреки това дискусиите се съсредоточиха върху отслабването на правата чрез по-ниски обезщетения и добавянето на изключения чрез разширяване на обхвата на извънредните обстоятелства, включително опити за възстановяване на т.нар. "техническо извинение'' за прекъсвания в полетите.
''От опита на Канада знаем, че тези пропуски не създават по-добра система. Те създават натрупване на дела, закъснения и липса на отчетност, с близо 95 000 неразгледани искове и средно време на изчакване от 2 години и половина'', алармира Павлишин.
''Преговорната позиция на Съвета показва тревожно пренебрежение към пътниците и европейските избиратели. За пътуващите в Европа Парламентът е последната линия на защита. На тях им е било обещано, че Парламентът ще защити правата им. Сега е моментът да се докаже, че тези обещания са били нещо повече от думи“, допълни председателят на APRA.
Позицията на авиоиндустрията
От своя страна авиационният сектор твърди, че настоящата система е остаряла и налага прекомерни разходи, които в крайна сметка се прехвърлят върху пътниците под формата на по-високи цени на билетите. Асоциацията ''Авиокомпании за Европа'' (A4E) заяви, че настоящият праг за закъснение от 3 часа ''не съответства на строгите оперативни реалности на авиокомпаниите''.
''Безопасното организиране на заместващ самолет и екипаж отнема близо 5 часа, а не 3. Реалистичен праг всъщност би намалил най-дългите закъснения с до 40 процента. При настоящите предложения обаче годишните разходи за компенсации биха могли да се удвоят, скачайки от 8 млрд. евро на 15 млрд. евро. Тази тежест неизбежно ще доведе до структурно по-високи цени на самолетните билети за европейските пътници, в момент, когато много семейства вече усещат натиска от нарастващите разходи за пътуване'', предупредиха от авиоиндустрията.
