Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Военно-транспортните самолети C-17 Globemaster III скоро ще могат да изпълняват задачи като носители на крилати ракети. Това обяви командването на ВВС на САЩ, съобщава специализираното списание Air & Space Forces Magazine.

По време на изказване на симпозиума на Асоциацията за въздушен транспорт и дозареждане през 2026 г. началникът на щаба на ВВС на САЩ генерал Кенет Уилсбах обяви приключването на продължителен период на експерименти. Според него въвеждането на ракетно въоръжение за транспортните самолети ще разшири значително бойния потенциал на авиацията.

Основна роля в това има програмата FAMM (Family of Affordable Mass Missiles), която предвижда разработването на масови и достъпни ракети от класа "въздух-земя“. Тя включва вариантите FAMM-Lugged за изтребители и FAMM-Palletized за военно-транспортни самолети.

Концепцията за изстрелване предвижда разполагането на специални контейнери с крилати ракети върху стандартни товарни платформи. След изтеглянето на контейнера от рампата с помощта на парашут ракетите се отделят, задействат собствените си двигатели и се насочват към определените цели.

За реализацията на тази програма Пентагонът е сключил споразумения с три компании за разработване и производство на ракети. Ракетите FAMM-P са значително по-евтини от традиционните крилати ракети JASSM- тяхната цена възлиза на приблизително една десета от цената на JASSM, а срокът за производство се измерва в месеци, а не в години.

В бюджетното искане за 2027 г. Въздушните сили на САЩ са заложили 355 милиона долара за закупуването на първата хиляда ракети FAMM. Като цяло в рамките на пет години ВВС се стремят да получат 28 хиляди такива боеприпаси, като за целта ще бъдат изразходвани 12,6 милиарда долара.

Историята на самолета C-17 Globemaster III започва в края на 70-те години на миналия век, когато ВВС на САЩ обявиха конкурс за нов транспортен самолет, който да замести C-141 Starlifter. Победител в конкурса стана компанията McDonnell Douglas (по-късно станала част от Boeing), а първият полет на самолета е осъществен през септември 1991 г.

Серийните доставки на C-17 за ВВС на САЩ са започнали през 1993 г. През периода на серийното производство, продължило до 2015 г., са произведени 279 самолета, които са били доставяни както за ВВС на САЩ, така и за съюзниците - Великобритания, Австралия, Канада, Катар, ОАЕ, Индия и Кувейт.

C-17 Globemaster III е проектиран като висококрилен самолет с четири турбореактивни двуконтурни двигателя Pratt & Whitney F117-PW-100 и Т-образна опашна част. Самолетът е способен да излита и каца на къси и неасфалтирани писти.

Максималната излетна маса на C-17 е 265,3 тона, а полезният товар достига 77,5 тона. Самолетът може да транспортира тежка бронирана техника, включително танк M1 Abrams, или до 102 парашутисти с пълно оборудване.

Практическият обхват на полета на самолета с товар от 71,2 тона е около 4400 км, а круизната скорост достига 830 км/ч. Оборудването на C-17 със система за дозареждане във въздуха позволява извършването на междуконтинентални полети практически без ограничения по отношение на разстоянието.