12:49 / 18.09.2026
697
Русия все по-често атакува украински пътнически влакове с помощта на реактивни дронове, създавайки заплаха за железопътната мрежа, която е от критично значение за икономиката на страната, военната логистика и придвижването на хора. Това се посочва в статия на Politico.
Отбелязва се, че от началото на войната през 2022 г. руснаците са повредили или унищожили над 500 локомотива. Повече от 60% от тях са били поразени през последните осем месеца. В момента "Укрзалізниця“ губи от 37 до 40 локомотива на месец.
От изданието отбелязват, че Министерството на отбраната на Русия дори не крие, че нанася удари по влаковете, и нарича тези атаки част от стратегията за унищожаване на украинската логистика, която се използва за транспортиране на чуждестранно оръжие. Междувременно в Украйна смятат, че кампанията има по-широка цел.
"Руснаците се стремят да изолират нашите общини в близост до фронта, да посеят паника и страх сред и без това изтощените местни жители, да парализират икономиката“, заявява председателят на управителния съвет на АД "Укрзалізниця“ Александър Перцовски.
Според Перцовски Русия е започнала да атакува пътнически влакове през есента на 2025 г., когато е получила антени за mesh-мрежи. Тази технология позволява на дроновете да си предават сигнали помежду си или да се свързват с наземни предаватели в Беларус или на контролираната от Русия територия на Украйна, благодарение на което операторите могат да ги управляват в режим на реално време, въпреки мерките за радиоелектронна борба, и да поразяват такива движещи се цели като влакове.
"Миналата есен те нанесоха удар по влак край Лозова, град в Харковска област, като убиха шестима души. Оттогава въведохме протоколи за евакуация. Успяваме да спасим по-голямата част от хората, но руснаците продължават да унищожават нашите локомотиви“, посочва той.
В публикацията се подчертава, че по-голямата част от атаките се извършват в радиус от 200 километра от линията на сблъсък, тоест в източната и южната част на Украйна. Но напоследък Москва разшири както географския обхват на ударите, така и кръга на вероятните цели.
"Сега руснаците използват антени и ретранслатори в Беларус, за да нанасят удари и по западните региони на Украйна“, посочва Перцовски.
Журналистите припомнят, че през изминалия уикенд в близост до полската граница руски дрон е поразил един влак малко след като от същата гара е тръгнал друг влак с европейски съветници по въпросите на сигурността и бивши лидери, сред които бившият министър-председател на Великобритания Борис Джонсън.
Въпреки че към момента на атаката дипломатите вече бяха пресекли границата с Полша, от железопътната компания заявиха, че е много вероятно целта на дрона да е бил именно дипломатическият влак, който е тръгнал по-рано от планираното.
"Последните удари в близост до полската граница сочат, че тяхната допълнителна цел е да се повишат рисковете за нашите чуждестранни гости, партньори, дипломати, политици и журналисти... Руснаците искат и те да се страхуват да пътуват до Украйна, защото фактът, че след всички опити да изолират Украйна ние все още сме отворени и интересни за света, много дразни руснаците“, коментира Перцовски.
За да ремонтира локомотивите, Украйна се нуждае от средства. Всеки нов локомотив струва около 5 милиона евро.
"Ремонтът на локомотивите е ключов приоритет: резервни части, материали и персонал, който може да извършва ремонти денонощно. Имаме надеждни партньори, които ни помагат в това, по-специално Европейската банка за възстановяване и развитие и Световната банка, но темповете на разрушението са толкова високи, че нашите финансови ресурси не са достатъчни“, посочва Перцовски.
Самите пари обаче няма да са достатъчни, подчертават от изданието. "Укрзалізниця“ използва релсова ширина от 1520 милиметра, а не стандартната за по-голямата част от Европа ширина от 1435 милиметра. А това ограничава броя на подвижния състав, който партньорите могат бързо да предоставят на Украйна.
Подобно оборудване се използва само в балтийските държави и Финландия. Литва обеща да предостави на Украйна локомотиви като част от пакета за зимна помощ. Според Перцовски Украйна работи с други партньори, за да получи повече помощ за железопътния транспорт.
