Олег Катков: Астрономическа цена и бавно производство - защо за ВСУ е по-трудно да френските Rafale, отколкото Gripen

Украйна се договори с Франция за закупуването на 100 изтребителя Rafale, но има въпроси относно цената на сделката и времето за производство на новите самолети, обяснява обяснява главният редактор на Defense Express и военен анализатор Олег Катков. Производителят Dassault Aviation (DSO) има поръчка за 400 изтребителя. Ако те не съществуваха, въоръжените сили на Украйна щяха да получат френските самолети в рамките на четири години, допълва той в ефира на медията NV.

Компанията DSO има договорени 230-280 изтребителя Rafale, обяснява главният редактор на Defense Express. Освен това има споразумение за още една сделка, също толкова голяма, колкото с Украйна. Става дума за Индия, която иска да получи 114 самолета. Темповете на производство на Rafale са 25 на година. Дължината на опашката е около 400 позиции, и това е без поръчката на френските въоръжени сили.

По всички изчисления се получава, че украинците трябва да чакат 16 години, отбеляза анализаторът [т.е. става дума не за 2035 г., както е посочено в споразумението, а за 2041 г.]. Един от реалните варианти за получаване на Rafale е откриването на нови заводи, с което компанията вече започна да се занимава.

"Rafale в момента се разграбват като топъл хляб по целия свят. [Срокът до 2035 г.] може да се дължи само на факта, че компанията за първи път от половин век насам е открила нови производствени мощности за своите самолети“, обяснява той.

Вторият вариант е локализиране на производството на собствена територия. От тази гледна точка интересен е опитът на Индия, отбеляза експертът. Индия се договори за 114 самолета за 10 млрд. долара, ще построи собствено предприятие за сглобяване на тези самолети и първите продукти ще бъдат получени вече през 2028 г., след три години. Но тогава възниква следващият въпрос – дали двигателите за френските изтребители ще могат да се произвеждат със същото темпо. При това двигателят трябва да бъде изключително френски – такава е стратегията на тази страна и на производителя. За разлика от, например, шведския Gripen, при който SAAB се съгласява на всякакви промени. Въпреки че е възможно и промяна в стратегията на Франция поради сложната ситуация, пояснява анализаторът.

"Шведската компания SAAB е готова на много широко сътрудничество, но политиката на DSO е такава, че в крайна сметка Франция трябва да остане. Възможно е позицията да се промени, но засега е така. И с французите всъщност е много трудно“, допълва той.

Освен това Катков засяга въпроса за разходите за закупуване и експлоатация на Rafale. Според него цената на един самолет (включително обучение на пилоти, въоръжение и сервиз) е 225 млн. евро. Експлоатационните разходи за 40 години са още 450 млн. за самолет.

"Трябва да се подготвим за астрономически цени. Последно известната цена на Rafale е 225 млн. евро. Все още не разбирам много добре и никой не говори за това, за чий сметка ще се плати. Как Украйна ще си го позволи“, отбелязва Катков.