10:15 / 13.11.2026
6
Нови кадри на китайския изтребител от шесто поколение, разработван от Chengdu Aircraft Corporation, показват как самолетът извършва рязък завой от 90 градуса за по-малко от две секунди, което подчертава изключителната маневреност, постигната от конструкцията, пише Military Watch Magazine.
Представен за първи път през декември 2024 г., когато беше първият изтребител от шесто поколение, показан по време на летателни изпитания, изтребителят се открояваше с изключително големите си размери, което му позволява да побере особено тежък радар и голям полезен товар от оръжия, както и да поддържа много голям обсег на полета. Въпреки че първоначално бяха повдигнати сериозни въпроси относно летателните му характеристики, кадри от юни 2026 г. показаха изключителна маневреност. Най-новите кадри обаче са първите, които показват самолета да извършва резки завои, което е особено трудно поради конструкцията му без опашка.
Липсата на хоризонтални стабилизатори, които конвенционалните изтребители използват за управление на наклона, осигуряване на стабилност и бързи промени в положението, прави постигането на високи нива на маневреност особено трудно за проекти като този, разработен от Chengdu. Постигането на това обаче носи значителни предимства, най-вече това, че конструкциите без опашка могат да постигнат много по-малки радарни сечения и да останат незабележими за радари с висока честотна лента по начин, по който стелт изтребителите от пето поколение като F-35 и J-20 не могат. Смята се, че конструкторите са разработили високотехнологичен софтуер за управление на полета и контролни повърхности, интегрирани в крилото, за да компенсират липсата на хоризонтални опашни плоскости. Интегрирането на усъвършенстван софтуер за управление на полета и контролни повърхности, вградени в крилата, е ключово за осигуряване на управляемостта на самолета, особено по време на агресивни маневри.
Разработването на изтребител с управляващи повърхности, които могат да осигурят достатъчна маневреност, за да компенсират липсата на хоризонтални опашни плоскости, представлява изключително голямо предизвикателство и едва през юни, с публикуването на кадри от летателните изпитания на изтребителя на Chengdu, бе потвърдено, че това някога е било постигнато. По този начин Китай е единствената страна, за която е известно, че е изпробвала във въздуха изтребител от шесто поколение с висока маневреност, и разполага с три типа изтребители без опашка в етап на прототип, от които разработеният от Chengdu е най-тежкият.
Очаква се Съединените щати да разработят изтребители от шесто поколение в рамките на програмите F-47 и F/A-XX, въпреки че и двете са все още на години разстояние от летателните изпитания. Забавянията в разработката на двигателите на F-47 означават, че не се очаква самолетът да може да демонстрира високи летателни характеристики до началото на 2030-те години, като първоначално се планира самолетът да лети с временен двигател.
Остават сериозни съмнения относно способността на Съединените щати да разработят изтребител без вертикални опашки, който да притежава нива на стелт и маневреност, сравними с тези на китайските си конкуренти. Единствената официална илюстрация на F-47, която е била публикувана, показва, че той използва предни стабилизатори, очевидно за да компенсира липсата на вертикални опашки, което, макар и да не пречи на стелт способностите от пето поколение, не се очаква да осигури стелт характеристики, сравними с тези на новите китайски изтребители.
Очаква се програмите за изтребители на САЩ да се сблъскат с нарастващо напрежение поради все по-ограничения отбранителен бюджет на страната, особено като се има предвид, че продължаващите военни действия срещу Иран оказват допълнителен натиск върху финансирането.
Огромните разходи за разработването на изтребители от шесто поколение с много високи характеристики означават, че в обозримо бъдеще не се очаква никоя друга държава, освен Китай и САЩ, да ги разработи.
