Във вторник европейските авиокомпании осъдиха приемането от транспортната комисия на Европейския парламент на проектозакон, който улеснява получаването на компенсации за пътниците във въздушния транспорт при случай на закъснели полети, съобщава Politico.

Текстът на комисията, приет в понеделник с 34 гласа "за“ и 0 "въздържал се“, също така подкрепя стремежа да се позволи на хората да носят безплатно ръчен багаж на борда с тегло до 7 килограма.

Текстът представлява позицията на парламента по проекта за реформа на правата на пътниците във въздушния транспорт известни като Регламент 261.Това е една от най-дълго отлаганите законодателни реформи в Брюксел. Новите правила за обезщетения и права на авиопътниците, противопоставят двете ключови институции на ЕС - Европейския парламент и Съветът, които имат различни идеи за бъдещето на въздушния транспорт. Докато първите настояват новите правила да облагодетелстват повече пътниците, държавите членки опитват да не ощетяват значително авиокомпаниите. Промените ще засягат няколко ключови теми: след колко часа закъснение на полети пътниците ще имат право на обезщетение, ще остане ли практиката да се анулира връщането в двупосочни билети, ако пътникът не е ползвал отиването, дали пътниците да имат право на безплатен ръчен багаж и т.н.

Пробивът идва тази година след като датското председателство на ЕС успя да обедини силно разединените до този момент държави членки около обща позиция и опита да "извие ръцете" на евродепутатите, като намали правомощията им в процеса, и така да наложи по-благоприятни за авиокомпаниите правила.В отговор евродепутатите от целия политически спектър - от крайно ляво до крайно дясно, се обединиха силно около обща кауза - повече и по-ясни права за пътниците.

Позицията на комисията разгневи авиационната индустрия, като A4E - лобистката група на Lufthansa, Air France-KLM, Ryanair и British Airways - нарече текста на парламента "нереалистичен" във вторник.

Настоящият регламент предоставя на пътниците във въздушния транспорт обезщетение между 250 и 600 евро, в зависимост от дължината на маршрута, за всички полети, закъснели с поне три часа.

През 2013 г. Комисията предложи повишаване на прага на закъснение до пет часа за всички полети в рамките на ЕС или полети до 3500 км; девет часа за полети извън ЕС между 3500 км и 6000 км; и 12 часа за полети извън ЕС над 6000 км.

Документът беше блокиран в продължение на години и беше придвижен напред едва когато през юни Съветът предложи да се определи праг от четири часа за полети до 3500 км или в рамките на ЕС и шест часа за полети над 3500 км.

Европейският парламент обаче се противопостави на намаляването на правата за обезщетение и преговарящите възнамеряват да настояват за тази позиция по време на предстоящите тристранни преговори в сряда.

Позицията на Парламента включва и правото за безплатно носене на един ръчен багаж с тегло до 7 килограма, дори при нискотарифни превозвачи, при условие че не надвишава "максимум 100 см (сума от дължина, ширина и височина)“.

Пътниците ще могат да носят и малка чанта под седалката.

Съветът на ЕС иска да разреши само една безплатна чанта с максимален размер 40 см x 30 см x 15 см, която може да се побере под седалката отпред.

Авиокомпаниите също се противопоставят на позицията на парламента.

По-рано главният изпълнителен директор на ирландската нискотарифна авиокомпания Ryanair Майкъл О'Лиъри разкритикува инициативата на Европейския парламент, която има за цел да разшири гарантираните права на пътниците по отношение на ръчния багаж.

Припомняме, че полският регулатор започна разследване на правилата за превоз на багаж в нискотарифните авиокомпании WizzAir и Ryanair след множество оплаквания от пътници по този въпрос.

Миналата година унгарският регулатор глоби WizzAir със 770 хиляди евро за непрозрачно описание на услугата за автоматично чекиране и насочване на клиентите към по-скъпи пакети услуги.