14:44 / 11.09.2025
1658
Ключово за справянето с многомилионния трафик в Китай е стриктното спазването на правилата и съответно наказания за неспазването им. Усеща се много висока степен на толерантност между шофьорите, без никакви избухвания и пълно спокойствие. Това каза живеещият и учещ в Шанхай Тодор Сивов в предаването "Утрото на фокус“ на Радио "Фокус“ с водещ Ася Александрова.
"Първите ми впечатления от трафика в Шанхай бяха стотици велосипеди по улиците, които може да си наемеш и да си караш. Впечатляващо е, че шофьорите на коли се съобразяват повече с велосипедистите, отколкото с другите коли,“ разказа той и добави, че не е виждал тротинетки по улиците. "Те ги смятат за опасни. Казват, може да развият скорост, която да бъде опасна за велосипедиста и мотоциклетиста.“
Саморазправата между шофьорите е абсолютно забранена и никой не си позволява да го прави, защото финансовите глоби и компенсации за физически ущърб са огромни. "След това да отидеш в полицейското управление и да стоиш там определен период от време в зависимост от това колко е тежка проявата. И заради това никой не смее. Дори когато с колелета караме и срещу мен някой път се засечем, виждам в очите им недоволство от това, обаче съвсем лекичко ме заобикаля и продължава по пътя, и няма нито вербална, нито физическа агресия. Наказанията са зловещи, никой не иска да си ги причинява и точно поради тази причина агресията е сведена до нула,“ обясни гостът и добави, че много европейци, много хора избират Китай за място, в което да живеят и да работят, защото е супербезопасно. "Престъпността е сведена до минимум, да не кажа до нула“.
Китайците масово карат електрически автомобили както заради екологичния ефект, така и заради високите цени, които се плащат, ако караш кола с двигател с вътрешно горене. "За такава кола трябва да платиш за номера си 100 000 RMB, които означават около 25 000 лева. Целта е да се намалят вредните емисии и да стимулират гражданите да карат електрически коли,“ посочи той и обясни, че китайците колата не е показност, а нещо, което може да им върши работа. Ако начинът им на живот е свързан с града, те просто нямат нужда от автомобил, тъй като имат много добре развита метросистема – имат 17 линии на метро, много евтини таксита и имат много добра велосистема . "Тези неща им помагат в избора и тези просто нямат нужда да имат кола, която да се чудят къде да паркират, особено ако са в центъра и предпочитат да се използват градския транспорт и да нямат никакви проблеми.“
