Китайските автомобилни производители продължават впечатляващото си присъствие на европейския пазар, като печелят все по-голям дял, дори на фона на засилените търговски бариери, предаде Newsauto.

През май 2025 г. продажбите на китайските компании почти се удвоиха, достигайки 66 000 регистрации, от 31 000 през същия период на 2024 г. Това се изразява в увеличение от 111% и общ пазарен дял от 5,9% в сравнение с 2,9% преди година - и това е без да се броят европейските марки, собственост на китайски компании.

MG се открои с 29 400 регистрации през май и общо 133 400 от началото на годината, надминавайки дори традиционни марки като Fiat. По подобен начин BYD регистрира впечатляващо увеличение от 397% в сравнение с миналата година, доближавайки се до продажбите на Tesla, от които беше отделена само с 40 бройки през месеца - докато през април вече я беше надминала.

Други бързоразвиващи се китайски марки включват Jaecoo (7 449 бройки), която изпревари Honda, и Omoda (4 213 бройки), която изпревари Mitsubishi. Leapmotor също се покачи с 1 723 бройки, повече от Lancia, която отбеляза 80% спад.

Тази тенденция не е случайна. На вътрешния пазар на Китай компаниите са изправени пред интензивна конкуренция и ценови войни, в резултат на което те стратегически се насочват към задграничните пазари, а Европа е начело в техния списък. Например, използването на производствения капацитет в Китай падна до 50% миналата година, най-ниското ниво през последното десетилетие, според данни на Ройтерс.

Въпреки търговските мита, китайските автомобили – особено електрическите – продължават да проникват в Европа, което води до бързи промени в автомобилния пейзаж. Очаква се следващите години да бъдат решаващи за баланса на силите на пазара.