10:43 / 25.11.2025
2157
Представители на Европейската комисия и на членовете на Комитета за наблюдение на програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г. посетиха ЖП гара "Скутаре". Тя е част от проекта "ЖП възел Пловдив", финансиран по Механизма за свързана Европа. Самата гара се намира на трасето Пловдив-Бургас. Проектът е на стойност 300 милиона лева, а срокът за завършването му е юли 2026 г.
С цел по-нататъшното развитие на ЖП инфраструктурата около град Пловдив, беше организирано специално посещение на Андреас фон Буш – началник на Отдел "България, Унгария и Словения" в Главна дирекция "Регионална и градска политика“ на Европейската комисия. Той посети ЖП гара "Скутаре", която се намира на 20 минути път с кола от Пловдив и е част от проекта и от ЖП възел "Пловдив". Целта бе да проследи хода на строителните дейности и модернизацията на ЖП линията. Освен това, посещението на г-н Буш целеше да се запознае с трасето от "Скутаре" до гара "Филипово", за да се оцени възможността то да бъде включено за финансиране в програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г. и така да се доизгради напълно ЖП пътен възел "Пловдив".
"Европейската комисия прави всичко възможно, за да използва парите най-ефективно, а връзката, която се предвижда в Скутаре, със сигурност е проект, който помага парите да се използват по възможно най-ефективният начин", каза г-н Буш при посещението на проекта в интервю пред медиите.
Как Европейският съюз подкрепя железопътните проекти в България бе един от въпросите към г-н Буш. Андреас фон Буш: Европейският съюз подкрепя железопътния транспорт, отделил е средства. За новия програмен период са 600 милиона, 380 км железен път са предвидени.
Каква е ролята и ползите от железопътния транспорт в България и какви са основните предизвикателства пред Комисията?
Андреас фон Буш: Ползата е повече сигурност от железопътната инфраструктура и от гледна точка на инфраструктурата. Това, което вие споменахте – фактически прелезите ще бъдат заменени с пасарелки или с някакви по-безопасни начини за преминаване на пътниците. Различните модерни технологии, които са от гледна точка на сигнализацията, на електричеството, ще бъдат приложени, за да се защитят пътниците и пешеходците. Това със сигурност е голям и важен проект в България. По този начин това предпазване на пътниците и недопускането пътническият поток да преминава ще даде възможност за увеличаване на скоростите. По този начин ще бъдат намалени вредните емисии в България. Това е един от основните приоритети, цели и ползи от железопътния транспорт – че намалява вредните въглеродни емисии. Тъй като ползата е не само за България, а за целия Европейски съюз и фактът, че Механизмът за свързване на Европа подпомага този проект, показва, че този проект е важен и за Европейския съюз.
Освен намаляването на вредните емисии, какви са другите предизвикателства пред Комисията?
Андреас фон Буш: Това винаги е навременното завършване на проектите. Те включват много страни, много заинтересовани страни. Поради тази причина ежедневно преодоляваме пречките, които са пред своевременното завършване на проектите. Тъй като проектите всъщност разполагат с ресурси за определен времеви период, ако не успеят те да се реализират през този времеви период, те биват пренасочени към други проекти, т.е. губят се средствата за проектите, които не са изпълнени навременно. Другото предизвикателство е, че трябва да се осигури качествено изпълнение на продуктите. Поради тази причина Европейската комисия работи много близко с българската страна, с институциите, с НКЖИ, с Министерство на транспорта, за да може да бъде осигурено качествено изпълнение на проектите.
Проектът "Пловдив-Бургас" е операция от стратегическо значение за програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г. След приключване на рехабилитацията на ЖП линията Пловдив-Бургас, влаковете не само ще могат да се движат със скорост 160 км/час, но и движението с влак ще бъде безопасно за всички участници. Този проект ще промени генерално ЖП транспорта по това направление в страната и начина, по който се придвижват пътници и стоки.
