Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Електронни табели за предварително предупреждение по магистралите, които да информират шофьорите за опасности на пътя, включително при намалена видимост и мъгла, трябва да бъдат част от единна система за управление на пътната безопасност. Това стана ясно от думите на инж. Александър Тодоров, председател на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура“ (АПИ) в рамките на излсушване в парламента, предаде репортер на ФОКУС. 

Темата за пътната безопасност е в резултат на тежката верижна катастрофа на автомагистрала "Тракия“ от вчера, при която загинаха 11 души. Инцидентът стана при условия на мъгла и намалена видимост.

От своя страна министърът на регионалното развитие и благоустройство Иван Шишков заяви, че изграждането на система за предупреждение на шофьорите по магистралите ще бъде реализирано. В момента се подготвя заданието за проектиране и изграждане на съоръженията. 

"Тази трагедия трябва да ни обедини да подобрим определени неща, но не и да се нахвърляме, но не и да злоупотребяваме с неверни факти и обстоятелства", каза той, а думите му дойдоха във връзка с информацията за спряна по негово време поръчка за интелигентни системи за предупреждение по магистралата. Той подчерта, че не е прекратявал договор в рамките на тази година.

"АПИ не е прекратявала договор. Това, което не ще направим, а го правим, в момента се подготвя задание за прооектирането на тази система. Ако бъдем още по-конкретни  - в бюджета за 2027 г., който е внесен преди трагичния инцидент, това е залегнало. За съжаление този приоритет стана ясен на правителството във връзка с този трагичен инцидент", каза регионалният министър и посочи, че системата е изключително важна да гарантираме по-безопасно пътуване по нашите пътища. 

Шефът на АПИ предвижда се изграждането на единен контролен център, който да обедини управлението на всички системи за пътна безопасност. По думите на Тодоров при подновяването на обществената поръчка за изграждането му трябва да бъдат включени не само рамките с интелигентни транспортни системи и знаците с променливо съдържание, но и центровете за управление на тунелите, системите на Министерството на транспорта и всички останали компоненти, които могат да допринесат за по-голяма безопасност на пътя.

Идеята е всички системи да бъдат свързани помежду си и да се управляват от едно място, като контролният център разпределя съответните сценарии за реакция. Целта е да се ограничи максимално човешката намеса и да се осигури бърз обмен на информация между отделните системи.