Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

България прави още една стратегическа стъпка към устойчива и модерна мобилност. В рамките на програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г. се подготвя цялостен пакет от мерки за изграждане на зарядна инфраструктура за електрически превозни средства по основната и широкообхватна трансевропейска транспортна мрежа, което означава изграждане на общата транзитна транспортна система от автомобилни пътища, железопътни линии, водни пътища, пристанища и летища на Европейския съюз.

През 2025 г. в България приключи приемът по първата процедура на общата стойност 10 милиона лева. Паралелно с това се подготвя втора процедура с бюджет 19,5 милиона лева, която ще бъде обявена този месец. С този общ ресурс от близо 30 милиона лева ще бъдат положени основите за изграждане на публично достъпна, надеждна и лесна за използване инфраструктурна мрежа за алтернативни горива. В края на миналата година приключи оценката по първата процедура за одобряване на проектни предложения за зарядна инфраструктура за електрически превозни средства по пътищата.

По темата говори с инж. Ивета Колева – началник на Отдел "Програмиране“ в управляващия орган на програма "Транспортна свързаност“ 2021-2027 г.

Г-жо Колева, колко са одобрените за финансиране проектни предложения и какъв е диапазонът на безвъзмездната финансова помощ, която ще бъде предоставена за всяко предложение?

Максималният размер на безвъзмездната финансова помощ по всяко индивидуално проектно предложение не може да надвишава 256 000 евро, като одобрените проектни предложения са шест на брой и диапазонът на безвъзмездната помощ, която сме одобрили, е от 156 000 евро до 255 000 евро.

Какъв е броят на отхвърлените проектни предложения и какъв е най-често повтарящият се мотив, за да не бъдат одобрени?

Отхвърлените проектни предложения са пет, като най-често повтарящият се мотив е липсата на документи за разрешения за осъществяване на инвестицията, неспазване на изискванията на насоките по процедурата за местоположение и мощност на зарядния център.

В ход е втора процедура с бюджет 19,5 милиона лева, която ще бъде обявена този месец. Кой има право да кандидатства?

Допустими кандидати са търговци по смисъла на Търговския закон или Закона за кооперациите, или еквивалентни ли са по смисъл на законодателството на държава членка на Европейското икономическо пространство, както и сдружения между тях. По втората процедура ще имат възможност да кандидатстват микро, малки, средни и големи предприятия при различен интензитет на безвъзмездната помощ, като най-високият е за микро и малки предприятия – до 65%.

Какъв е размерът на безвъзмездната финансова помощ, която може да бъде отпусната по тази Програма за транспортна свързаност?

Максималният размер на безвъзмездната финансова помощ по всяко индивидуално проектно предложение не може да надвишава 256 000 евро. Процентът на безвъзмездната финансова помощ по предстоящата втора процедура е следният: за микро и малки предприятия – до 65%, за средни предприятия – до 55%, и за големи предприятия – до 35%.

Какъв е размерът обаче на собственото финансиране, което кандидатите трябва да осигурят?

По тази логика собственото финансиране на кандидатите, които са микро и малки предприятия, е 35%, средните предприятия – 45%, и големите предприятия – 65%.

Какви дейности са допустими за финансиране?

Финансирането е на зарядна инфраструктура, която трябва да отговаря на следните изисквания за местоположение: да е разположена по протежение на участъци от републиканската пътна мрежа, извън границите на населените места, които са част от основната или широкообхватната трансевропейска транспортна мрежа, или да са разположени до 3 км, мерени по пътя за достъп от най-близкия изход от пътища от републиканската пътна мрежа, извън границите на населените места, които са част от основната или широкообхватната TEN-T мрежа. И проектните предложения могат да бъдат реализирани във всички региони на територията на страната, освен Югозападен регион, който е недопустим по настоящата процедура. Допустими за финансиране са следните категории разходи: разходи за зарядна инфраструктура, разходи за инсталиране или модернизиране на електрически или други компоненти, разходи за строително-монтажни работи, включително за адаптация на земя или път, разходи за разрешителни, инвестиционни разходи за производство на електроенергия от възобновяеми източници.

Процедурата за кандидатстване по програмата за изграждане на инфраструктура за електрически превозни средства ще бъде обявена този месец, а срокът за подаване на документи е до 6 месеца след обявяването й. Повече подробности за условията и сроковете за кандидатстване по тази процедура могат да бъдат намерени и на интернет страницата "Управление и наблюдение на средствата от Европейския съюз в България“, както и на Единния информационен портал за средствата от Европейския съюз.