Представители на ЕК и НКЖИ инспектираха ЖП гара "Скутаре": Предвиждат четири изцяло нови коловоза

Представители на Европейската комисия и на членовете на Комитета за наблюдение на програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г. посетиха ЖП гара "Скутаре". Тя е част от проекта "ЖП възел Пловдив", финансиран по Механизма за свързване на Европа. Самата гара се намира на трасето Пловдив-Бургас.

Напредъка по проекта представи генералният директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" инж. Александър Вецков.

Александър Вецков: В момента се намираме на гара "Скутаре", която е част от проекта "ЖП възел Пловдив", включващ участниците на гара "Пловдив – пътническа", "Разпределителна", "Крумово", разделен пост "Тракия" и самата гара "Скутаре". В момента се вижда и отвън, че е строителна площадка. Стойността на обекта е близо 300 милиона лева, уточни инж. Вецков, а срокът за завършване е 2026 г.

Александър Вецков: Срокът за завършване на всички дейности по последната работна програма, която е актуализирана въз основа на всичките форсмажори, които са се случили до този момент, е юли 2026 г. – трябва да дойдем да си честитим изцяло новите прасета в този участък. Стойността на проекта към този момент е почти 300 милиона лева.

Целта на посещението на началника на Отдел "България, Унгария и Словения" в Главна дирекция "Регионална и градска политика" на Европейската комисия Андреас фон Буш бе да се оцени възможността трасето да бъде включено в програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г., поясни генералният директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" инж. Александър Вецков.

Александър Вецков: Ние разполагаме с идеен проект. В идейния проект не се предвиждат отчуждителни процедури, което ни гарантира, че можем да изпълним в срока на допустимост цялото трасе и да затворим кръга на възел "Пловдив" отвсякъде, да е с модерна железопътна инфраструктура. Проектът за гара "Скутере" предвижда четири изцяло нови коловоза.

Александър Вецков: Тип 60, който е един от най-хубавите типове железен път, скорост – до 160 км/час, с пояснението, че трябва и подвижният състав да разполага с ERTMS система за осигуряване безопасността, и изцяло нова контактна мрежа.

За пешеходците по проекта вече е изградена пасарелка, а за автомобилите има надлез, което значително ще повиши безопасността на придвижване на хора и автомобили. Безопасността е ключов компонент за Европейската комисия, подчерта Андреас фон Буш от Главна дирекция "Регионална и градска политика" на Европейската комисия.

Андреас фон Буш: Ползата е повече сигурност от железопътната инфраструктура и от гледна точка на инфраструктурата. Това, което вие споменахте – железопътните прелези ще бъдат заменени с пасарелки или с някакви по-безопасни начини за преминаване на пътниците. Различните модерни технологии от гледна точка на сигнализацията на електричеството ще бъдат приложение, за да се защитят пътниците и пешеходците. Това със сигурност е един голям и важен проект, който имаме тук, в България. По този начин това предпазване на пътниците и това недопускане да минава пътническият поток ще даде възможност за увеличаване на скоростите.

Основната полза от железопътния транспорт е намаляването на вредните въглеродни емисии, каза още Андрес фон Буш и уточни, че това е безспорно важно не само за България, но и за целия Европейски съюз.