По програма "Транспортна свързаност": Подготвя се цялостен пакет от мерки за изграждане на зарядна инфраструктура у нас

В рамките на програма "Транспортна свързаност“ 2021-2027 г. у нас се подготвя цялостен пакет от мерки за изграждане на зарядна инфраструктура за електрически превозни средства по основната и широкообхватна трансевропейска транспортна мрежа. С общ ресурс от близо 30 милиона лева ще бъдат положени основите за изграждането на публично достъпна, надеждна и лесна за използване инфраструктурна мрежа за алтернативни горива.

Преди да продължим с условията и сроковете за финансиране на проектни предложения за изграждане на зарядни станции, попитахме необходима ли е тази структура.

Пламен Георгиев е собственик на електрически автомобил. Той ни разказа за някои от предизвикателствата на този етап, свързани със зараждането на батерията на личния му автомобил.

Пламен Георгиев: Стигал съм до Южното Черноморие, но с три-четири спирания и около 12-13 часа в посока път. Особено пък ако е нагоре към Варна, Русе е още по-зле.

Нерядко има и опашки на зарядните станции.

Пламен Георгиев: Да, особено лятото към морето – 90% е шансът да отидеш и да чакаш да се освободи място, след това да седиш и да чакаш да ти се зареди колата. Случвало се е да чакам около час, час и малко, докато се стигне до там да я оставя да се зарежда, и от там – още час да се зареди до някакво ниво. И два часа лятото не ти мърдат никъде. Тъй като за момента има едно-две места, на които можеш да спреш и да заредиш, трябва или да слезеш от магистралата, за да можеш да стигнеш до най-близката станция в някой от по-малките градове да си заредиш колата и после пак да се върнеш. И така, като го направиш няколко пъти, то ти се убива желанието за всичко. Все още не е оптимизирано максимално, даже изобщо.

Необходимо ли е разширяване на съществуващата инфраструктура на зарядни станции? Очевидно да. След първия етап на процедурата за одобряване на проектни предложения за зарядна инфраструктура за електрически превозни средства по пътищата, приетите проектни предложения са шест, всяко от които ще получи безвъзмездна финансова помощ в диапазона между 156 500 евро до 2555 и 500 евро. Това съобщи инж. Ивета Колева – началник на отдел "Програмиране“ в управляващия орган на програма "Транспортна свързаност“ 2021-2027 г. Проектните предложения могат да бъдат реализирани във всички региони на територията на страната, освен в Югозападен регион, който е недопустим по втората процедура. Защо – питаме инж. Колева.

Инж. Ивета Колева: По програма "Транспортна свързаност“ чрез Европейския фонд за регионално развитие се финансират само инвестиции в слабо развити региони, а Югозападен регион е регион в преход и не е допустим. Той включва София, Софийска област, Благоевград, Перник и Кюстендил. Следователно, дейностите по настоящата процедура следва да бъдат изпълнени в следните региони: Северозападен, Северен централен, Североизточен, Югозападен и Южен централен. Изискването се отнася до местонахождението на зарядния център, а не до седалището и адреса на управление на кандидата.

Какъв е срокът, до който кандидатите могат да подават документи и да кандидатстват?

Инж. Ивета Колева: Тъй като процедурата за кандидатстване ще бъде обявена този месец, срокът за подаване на проектни предложения ще бъде в рамките на 6 месеца от датата на нейното обявяване, т.е. до лятото ще могат да кандидатстват и да подават проектни предложения заинтересованите лица.

Какъв е вашият съвет към кандидатите, за какво да внимават при подаване на документите?

Инж. Ивета Колева: При подаване на своите проектни предложения кандидатите следва да се уверят, че са спазили както изискванията за местоположение на зарядната инфраструктура, така и тези за нейната изходяща мощност, съгласно насоките за кандидатстване.

В крайна сметка какви ще бъдат ползите от тези инвестиции?

Инж. Ивета Колева: Предвидената подкрепа за насърчаване на изграждането на зарядни станции по програмата допринася за реализацията на Зелената сделка, както и на Стратегията за устойчива и интелигентна мобилност на Европейския съюз, която предвижда транспортният сектор да намали значително своите емисии и да стане по-устойчив, както и екологичната мобилност да бъде новият метод за растеж на транспортния сектор. Предвидените инвестиции насърчават употребата на екологосъобразни видове транспорт и алтернативни горива, подобряват качеството на пътната инфраструктура и допринасят за намаляване на вредното въздействие върху околната среда на транспорта.

Към края на 2025 г. Европейският съюз има над 1 милион публични зарядни точки, въпреки че растежът е концентриран в няколко държави – Нидерландия, Германия, Франция, Люксембург и Швеция. Водеща държава по зарядна инфраструктура е Нидерландия. В сравнение с Европейския съюз, България се намира в средата по честота на зарядни станции по пътищата – с между 2 и 3 станции на всеки 100 км, докато в Нидерландия има по една станция на всеки километър и половина. За щастие, България е част от европейските програми за финансиране на тази инфраструктура и по нея вече активно се работи.

Повече по темата можете да намерите на страницата на единния информационен портал за средствата от Европейския съюз.