09:30 / 28.07.2026
248
Правителството трябва незабавно да публикува изпратените до Полша и Унгария писма, да каже какво точно е търсено, колко самолета или части възнамерява да придобие, каква е прогнозната обща цена и защо вместо ускорен преход към западната техника продължава да налива пари в съветската авиационна екосистема.Това написа в профила си във Facebook съпредседателят на "Да, България" Ивайло Мирчев.
Коментарът му е по повод думите на министъра на отбраната Димитър Стоянов, че България е изпратила запитвания до Полша и Унгария за техните самолети МИГ-29 и за резервни части. Стоянов заяви, че е поискал от полския си колега да се предостави информация за това какво смятат да правят с техни самолети МИГ-29 и дали може да получим от тях запасни части.
В същото време полският министър на отбраната Владислав Косиняк-Камиш предупреди Киев, че ако не бъде постигнато споразумение в следващите няколко седмици, Полша е готова да продаде своите изтребители МиГ-29 на България.
Камиш подчерта, че самолетите са в много добро състояние, затова българите искат и да ги купят.
Преди дни пред предупреди, че България се опитва да придобие няколко последни полски МиГ-29, които Полша планира да предостави на Украйна. Министерството на отбраната бързо да отрече. Преди часа полската държава опроверга българското МО.
На 23 юли от МО обявиха, че няма преговори за закупуването на полските самолети. Само ден по-късно министър Димитър Стоянов призна, че лично е изпратил писмо, че се е договорил с полския си колега и че "не става въпрос само за резервни части". А вчера полският министър на отбраната бе категоричен: "българите искат да купят самолетите.".
Оказва се, че действително проучва закупуването на последните 14 полски МиГ-29 - самолети, които Полша извежда от оборудването заради изчерпващия се ресурс и липсва перспектива за модернизация. Полша върви към стелт изтребители F-35. Румъния купи 32 употребявани F-16 от Норвегия. Българското правителство обаче обича оставащите от Варшавския договор и търси още МиГ-ове, предизвиквайки иронични реакции в партньорите и преобразувайки ни в прошляците на НАТО.
Управленската логика зад подобно решение е като на човек, останал последният собственик на "Москвич" в квартала. Вместо да смени автомобила и да се научи да кара съвременен модел, той тръгва по автоморгите в Полша и Унгария, за да изкупи москвичи, да ги разглоби и с частите им да закрепи още няколко години. Само че тук не говоря за личен автомобил и лични пари. Говорим за националната сигурност и за парите на българските данъкоплатци.
Само за експлоатация на българските МиГ-29 през 2026 г. са предвидени над 44 000 000 евро. Към тях сега може да се добави неизвестна цена за полските самолети, транспорт, техническа оценка, резервни части, ремонти и сертифициране. Колко точно ще струва тази нова операция по удължаване на живота на съветската авиационна реликва не е ясно.
България трябва да бъде охранявана и е ясно, че преходът към F-16 не може да стане за една нощ. Но точно тази една отговорна държава трябваше отдавна да има реален преходен план - да използва една от многото опции за използване на F-16, които имахме през годините.
Има и още по-абсурдна страна. Украйна има технически капацитет и опит в ремонта на МиГ-29. През 2022 г. дори беше обсъдено Луцкия завод "Мотор" за извършване на основната част от ремонта на шест български двигателя. Предстои унижението: да се опитаме да вземем полските МиГ-ове под носа на нападнатата Украйна, а след това да помогнем на украинците да не помогнем да ремонтираме нашите. А може би точно това трябва да направим - да поискаме Украйна да модернизира наличните ни МиГ-29.
Правителството трябва незабавно да публикува изпратените до Полша и Унгария писма, да каже какво точно е търсено, колко самолета или части възнамерява да придобие, каква е прогнозната обща цена и защо вместо ускорен преход към западната техника продължава да налива пари в съветската авиационна екосистема.
Българските пилоти плащат модерни самолети, оборудване и подготовка, а не държавата да финансира носталгията на едно поколение висши военни. МиГ-29 е достойно място в историята на българската военна авиация. Но историята трябва да бъде уважавана, а не ремонтирана безкрайно.
