10:56 / 13.06.2026
564
Винаги е отговорно. Винаги има трудности, но има и ентусиазъм, че може да направиш нещо за държавата. Разликата сега е, че имаме парламентарно мнозинство, което може да влияе върху законите и развитието на секторите. Сега можем да направим планиране за следващите четири години и да го изпълним. Това каза пред БНТ министърът на регионалното развитие и благоустройство Иван Шишков.
По думите му само за първия месец от управлението са излезли наяве редица проблеми, включително опити за индексации на договори, случаят във Варна и нови данни около строителството на автомагистрала "Хемус": "Излезе тоталният скандал с опита за индексации. Това беше опит да бъдат индексирани почти 1 милиард лева в загуба за държавата. След това се случиха историите с Варна. Дадохме поредния лот на "Хемус" на прокуратурата. Започнаха да излизат буквално чудовищни неща. И това е само за толкова кратко време."
По повод недоволството на туристическия бранш от летните ремонти министърът увери, че ограниченията са временни и скоро ще отпаднат. "До две седмици ремонтите ще свършат. Нямаше как да оставим състоянието на тези отсечки такова, каквото беше. До края на месеца тези дейности ще бъдат приключени", добави Шишков и подчерта, че през юли и август не се очакват сериозни затруднения за туристите.
Бъдещата магистрала "Черно море"
Относно тази тема Шишков посочи, че България изостава сериозно с ключови инфраструктурни връзки по оста Север – Юг: "В България няма изградени магистрали по оста Север – Юг. Едната е магистрала "Черно море", другата е трасето Русе – Маказа. Ние изостанахме толкова много с инфраструктурата, че нашите съседи започнаха да се интересуват да я изградят, за да могат да я ползват и те."
Според него концесионният модел е реалистичен вариант за бъдещото строителство: "Държавата няма възможност сама да изгради всички тези магистрали. Може да ги проектира и да организира процедурите. След това те могат да бъдат реализирани чрез концесии. Така ще бъдат изградени по-бързо, по-качествено и без средства от държавния бюджет."
Регионалният министър отправи остри критики към предишното управление на регионалното министерство по отношение на строителството на автомагистрала "Хемус". "През 2021 година установихме незаконно строителство по четвърти лот на магистрала "Хемус". Това можеше да бъде видяно от всеки. Всичко, което е строено без разрешение за строеж, е незаконно. Има съоръжения, които са изградени частично без необходимите документи", заяви той.
По думите му след издаването на строителни разрешения са били извършени значителни плащания: "След издаването на разрешението за строеж са платени около 13 милиона евро. Същевременно през 2021 г., когато беше установено незаконното строителство, самите строители са декларирали, че не са строители на обекта. Това е част от модела, който доведе до дълбока финансова и морална криза в управлението."
Министърът определи магистралата като емблема на съмненията за корупция.
Казусът "Баба Алино"
"За да стигнем до въпроса за човешките съдби, държавата е трябвало години наред да не функционира правилно. Институциите са работили в една посока, но тя не е била законността. Били са издавани удостоверения за търпимост за сгради, за които се твърди, че са построени през 2001 година, а част от имотите тогава дори не са били собственост на съответната фирма", каза Иван Шишков.
Според него отговорност носят множество институции и длъжностни лица: "Всеки има вина и всеки носи отговорност в този сценарий. Някой е създал този сценарий и той е продукт на завладяната държава, от която сега постепенно излизаме."
Водната криза
"Язовирите може да са пълни, но ако губим между 70 и 80 процента от водата по мрежата, няма язовир, който да компенсира това. Основният проблем е остарялата водопроводна инфраструктура", подчерта министър Шишков.
Той призна, че подмяната на мрежата ще струва милиарди: "В момента се прави анализ. За един месец няма как да изчислим точната стойност. Сметката със сигурност ще бъде огромна."
Регионалният министър увери, че въпреки финансовите предизвикателства държавата няма намерение да спира ключовите инфраструктурни проекти.
