12:14 / 04.02.2026
1987
Днес приехме Закона за обществения транспорт. Това е изцяло нов закон. Той поставя пътника в центъра на вниманието. Това каза министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов след заседание на Министерския съвет, предаде репортер на ФОКУС.
"Правителството днес взе две изключително важни решения за сектора на транспорта. И двете решения са свързани с много важни реформи, които са пряко обвързани с четвъртото и петото плащане по ПВУ. Ако тези две реформи не бъдат довършени то пари по ПВУ или няма да има, или ще бъдат рязко ограничени", подчерта министърът.
Той каза, че и двете решения са безкрайно закъснели.
"Проблемите в обществения транспорт са ясни на всички - той работи на парче. Това всъщност не е транспортна система, а е транспортен хаос. България има цели райони без никакъв обществен транспорт. целта на новия закон е всеки човек, всяко населено място да има достъпен, предвидим и навременен обществен транспорт. За да постигнем това ние въвеждаме няколко ключови промени- създаваме Национална транспортна схема. За първи път ще в България по закон ще бъде задължително и ще има единна система, която обединява разписанията на влакове, автобуси, авиационен и воден транспорт. Основата на схемата стават железопътните превози, към които се синхронизират всички останали", обясни Караджов.
Министърът обяви също така и изграждането на модерна електронна система, която ще работи с информация в реално време. Всеки превозвач ще бъде длъжен да подава данни в нея, което ще позволи на гражданите да планират цялостно своето пътуване. Създава се и единен билет - пътуване с всякакъв вид транспорт само с една транзакция.
"Единният билет ще позволява с една транзакция да се закупи пътуване с влак, автобус, самолет или воден вътрешен транспорт. За хората, които не използват смартфони, ще има и магнитна карта със същата функционалност“, обясни министърът. Той допълни, че клиринговата система ще гарантира справедливо разпределение на приходите между превозвачите, а Националният транспортен модел ще даде на държавата инструмент за планиране на база реални данни – измерване на търсенето, анализ на движението и разработване на сценарии за развитие на мрежата. "За първи път въвеждаме ясни стандарти за качество – точност, редовност, чистота, достъпност и навременна информация за пътниците. Пътникът става център на транспортната система“, заяви Караджов.
Второто решение на правителството е свързано със сключването на договори за пътнически железопътни превози за следващите 12 години. Кабинетът упълномощи министъра на транспорта и съобщенията да подпише договорите с избраните изпълнители. "Това е втората най-важна реформа по Плана за възстановяване и устойчивост и безспорно най-сложната в железопътния сектор. Рискът беше поет съзнателно, защото става дума за бъдещето на българските железници, за защитата на обществения интерес и за гарантирането на европейските инвестиции“, заяви Караджов.
Той припомни, че процедурата е проведена чрез разделяне на услугата на обособени лотове, както изисква ПВУ. Договорите трябва да влязат в сила на 13 декември 2026 г., а несъобразяването с този срок създава реален риск за европейското финансиране. "Европейската комисия удвои инвестицията за нов подвижен състав – общо 734 млн. евро, които са пряко обвързани с тази реформа“, подчерта министърът.
След приключване на процедурата през ноември бяха класирани двама участници. В Западния регион превозвач е БДЖ – Пътнически превози, с над 17,7 млн. влаккилометра годишно. В Северния и Южния регион оператор ще бъде "Ивкони Експрес“, с под 3 млн. влаккилометра годишно. Договорите ще се изпълняват до 11 декември 2038 г. Печалбите на операторите са строго ограничени до 3,57%, а при превишаване се задейства автоматичен корективен механизъм, който защитава публичния ресурс.
"Трудовите права на служителите са напълно защитени. Няма да има съкращения. Всички работници се прехвърлят при същите условия със запазени заплати, длъжности, трудов стаж и социални придобивки“, заяви Караджов. Той уточни, че в Северния регион това засяга 408 души, а в Южния – 405 души, като прехвърлянето ще бъде завършено преди началото на договорите.
"Това не са реформи на хартия. Това са реформи, които наистина ще променят транспортния сектор в България и ще го вкарат уверено в 21 век – с честна конкуренция, модерни технологии и реални ползи за гражданите, бизнеса и държавата“, заключи вицепремиерът.
