16:09 / 18.06.2026
376
Много колеги не си дават сметка, че на пътя не сме сами. Всеки човек има различно настроение, различна преценка и различни умения. Повечето автомобилни шофьори, които не карат мотори, нямат представа как се движи един мотоциклет и какви рискове съществуват за него. Това каза в предаването "Утрото на фокус" по Радио ФОКУС създателя на Фейсбук групата "Безопасно с мотор на пътя Иво Конов.
Той припомни, че основната цел на групата е да подпомага неопитните водачи с практически знания и съвети, които често не са достатъчно застъпени в стандартното обучение.
Според него правилният анализ на пътната обстановка е ключов фактор за предотвратяване на инциденти.
Конов подчерта, че мотористите трябва постоянно да отчитат поведението на останалите участници в движението.
"Един от най-големите проблеми е извършването на маневри без подаване на мигач. Това създава опасности както за мотористите, така и за автомобилистите“, каза още експертът.
Той даде пример и с времето за реакция при движение в градска среда.
"При скорост от 40 километра в час за една секунда се изминава около 11 метра. Това е времето, за което обикновено човек реагира на възникнала опасност. При 70 километра в час разстоянието вече е около 20 метра. Тези числа показват колко важно е опасността да бъде предвидена навреме“, подчерта Конов.
"За мен безопасността и организацията на движението по пътищата представляват система“, заяви експертът по пътна безопасност господин Конов,.
По думите му липсва достатъчно ясна и общоприета дефиниция за понятието "безопасност“, въпреки че то е в основата на всички мерки за ограничаване на пътния травматизъм.
"Тази система трябва да има стройна структура, да бъде добре изградена и да функционира на базата на определени въздействия и мерки. В същото време трябва да има и ясно заложени резултати, по които да се оценява дали целите са постигнати“, обясни той.
Според Иво Конов ключова роля в този процес има контролът, но той може да бъде ефективен само при наличието на предварително поставени и измерими цели.
"Контролът може да бъде ефективен единствено когато знаем какви резултати очакваме. Ако системата не е добре структурирана и не сме си поставили реални цели, какъвто и контрол да упражняваме, тя ще продължи да генерира проблеми“, подчерта експертът.
Той допълни, че успешната политика по пътна безопасност изисква съгласувани действия между институциите, ясни правила и постоянен анализ на постигнатите резултати.
