21:29 / 15.09.2026
269
Осмата традиционна и юбилейна въздушна обиколка на България с мотивационни полети е посветена на 100-годишнината от първата обиколка, проведена през 1926 година със самолети българско производство "Дар-Узунов 1“. Събитието почита и 130 години от рождението на авиоконструкторите проф. полк. Цветан Лазаров и Асен Йорданов. Това съобщи в предаването "България, Европа и светът на фокус" на Радио ФОКУС председателят на фондация "Български ВВС“ бригаден генерал Спас Спасов.
По думите му основният акцент на тазгодишното издание е на летище Стара Загора, където ще се проведат мотивационни полети за младежи от региона.
"Миналата година проведохме много ефективна кампания... В Габрово направихме близо 43 полета с млади хора, от които четирима след това влезеха като курсанти. Доста висок процент се получава, когато даден младеж го качиш на самолета – да усети още на 17–18 години красотата и да възприеме с душата си полета, за да започне да гони своята мечта да стане авиатор“, заяви ген. Спасов.
Относно самолетостроенето у нас генералът посочи, че макар да не сме на нивото на големите държави, в България има талантливи конструктори. Като пример той посочи Николай Николов, който произвежда автожири и конструира хеликоптер, и Александър Мариносян, изработил над пет летателни апарата и изградил макета на първия български самолет на Асен Йорданов за Музея на авиацията в Крумово. Според Спасов подобни разработени у нас самолети могат да се използват за обучение в аероклубовете и във военното училище.
Във връзка със състоянието на военната ни авиация председателят на фондация "Български ВВС“ подчерта, че ВВС се намират в предизвикателна среда с недостиг на летателни апарати и пилоти.
Запитан за съвместните операции по охрана на въздушното пространство (Air Policing), той уточни: "На настоящия етап България извършва своя Air Policing абсолютно напълно сама. Подписването на споразумения за взаимопомощ с партньори от НАТО е необходимо, тъй като сме доведени до малко изправни самолети и пилоти.“
Ген. Спасов обясни и защо новите изтребители F-16 все още не поемат самостоятелно бойното дежурство:
"Досега сме получили 8 самолета. Ако сложим два самолета на дежурната стоянка и един резервен, остават само 5. Ако някой има отказ или обслужване, остават 4. С 4 самолета пилотите не могат да успяват да придобиват и поддържат нови способности. Трябват ни още самолети и още подготвени пилоти. Процесът е труден, това са сложни машини и предстои много работа.“
