07:22 / 26.05.2026
6848
Категорично няколко пъти подчертахме, че бюджетно неутрални мерки няма как да бъдат в полза на транспортния сектор. Това заяви изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров в предаването "България, Европа и светът на фокус" с водещ Цоня Събчева по Радио ФОКУС.
"Винаги даваме за пример Испания, която отдели 5 милиарда евро, за да подпомогне различни сектори, като може би основната тежест беше именно върху транспорта, във връзка с кризата с горивата. Последната горивна криза е вследствие на конфликта в Близкия изток. Няма как, работейки на един пазар с испански, италиански, френски, немски, полски, румънски и други превозвачи, които по един или друг начин биват подпомагани, ние да останем конкурентоспособни, ако българското правителство не предприеме никакви мерки и действия", обясни той.
Според Димитров става въпрос за конкурентоспособността на сектора, а от друга, че транспортът е ключов фактор в борбата с инфлацията.
"Транспортният сектор е първият, който поема удара. Не във всички случаи успяваме да актуализираме цените на транспортните услуги в необходимата степен заради силната конкуренция. Дори когато има актуализация, понякога бизнесът не може да функционира нормално заради нуждата от значително по-големи оборотни средства. Това е и причината около 30% от автопарка в момента да не работи. Фирмите просто нямат достатъчно оборотни средства, за да поддържат този автопарк активен. В крайна сметка цялата тази калкулация се прехвърля върху всички нас", поясни той.
Димитров заяви, че предложенията им са в три основни направления.
Първото е свързано с цената на горивата, които са поскъпнали с около 40%. "Още по времето на служебния кабинет предложихме да бъде създаден т.нар. кредитен портфейл за всеки превозвач. На база разходите за гориво от предходния месец определена сума да бъде зареждана във виртуален кредитен портфейл, който да може да се използва единствено за погасяване на задължения към държавата - осигуровки и данъци. Това гарантира, че фирмата ще продължи да работи, да допринася за брутния вътрешен продукт и да запазва работните места", посочи той.
Втората мярка е свързана с тол таксите. По думите на изпълнителния директор на Камарата на автомобилните превозвачи подобна схема е имала около 2024 година, когато българските превозвачи са били подпомогнати на база платените тол такси. "В нашата тол система има няколко проблема, като основният е, че основната тежест пада върху българските превозвачи. Това почти никъде в Европа не се случва - в повечето държави тежестта е основно върху транзитния трафик. Затова настояваме българските превозвачи да бъдат компенсирани", каза той.
Той допълни, че кабинетът "Желязков" е приел решение на Министерски съвет, според което е трябвало да бъдат отделени 50 милиона лева за такава програма. "Тези средства обаче все още не са достигнали до бизнеса. На този етап всичко е само на хартия, а дали програмата изобщо ще заработи - не знаем. А тя е изключително важна, защото бизнесът има нужда от оборотни средства", подчерта той.
Третото предложение е свързано с Българска агенция за експортно застраховане и възможността да бъдат отложени лизинговите вноски за определен период. "Това е бюджетно неутрална мярка, която сама по себе си не е достатъчна, но би дала известна глътка въздух на бизнеса", поясни той.
"Ние докрай ще отстояваме своята позиция - ако се наложи, и на улицата. Ако българската държава не осигури нормални условия за функциониране на бизнеса, много превозвачи, които имат тази възможност, ще преместят дейността си в други европейски държави, където като местни превозвачи ще могат да се възползват от съответните облекчения и подкрепа. Най-лошият вариант, който вече не изглежда изключен, е голяма част от колегите просто да прекратят дейността си", заяви той.
