20:59 / 10.11.2026
10
Според председателя на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова трагедията на АМ "Тракия" е резултат от няколко фактора - опасните метеорологични условия, вероятни грешки на водачите, недостатъчен контрол и липса на съвременни системи за предупреждение.
Диана Русинова е на място след двете верижни катастрофи край Ямбол, в които загинаха 11 души.
Тя съобщи пред NOVA, че по първоначалната информация, с която разполага, в основата на първия сблъсък в посока Бургас е спрял в активната лента румънски тежкотоварен автомобил. Към този момент причината за спирането му не е ясна.
"Последвалите катастрофи в насрещното платно може да са били предизвикани от водачи, които са намалили или спрели, за да окажат помощ или да заснемат случващото се", каза Русинова. Тя подчерта, че това са предварителни предположения, а не окончателни заключения от разследването.
Русинова постави акцент и върху липсата на електронни информационни табла над магистралата, чрез които шофьорите да бъдат предупреждавани за опасности и да получават указания за намаляване на скоростта.
"Първата процедура за изграждане на подобна система е довела до сключването на договор, който е бил прекратен през 2022 г. Втора обществена поръчка е обявена през 2025 г., но също е прекратена през лятото на 2026 г. от настоящото ръководство на Агенция "Пътна инфраструктура“. Два пъти сме били на крачка да изградим такава система и това не се е случило“, подчерта тя.
Експертът посочи, че в европейските държави се използват специализирани сензори за следене на мъгла, заледяване и други опасни условия. Тези сензори позволяват своевременно предупреждаване на водачите и въвеждане на ограничения на скоростта.
Според Русинова за създаването на подобен център за наблюдение в България се говори още от 2015 г., но необходимата инфраструктура не е била изградена.
Председателят на Европейския център за транспортни политики оспори тезата, че наблюдението на камерите на тол системата би могло да замести специализираните технологии за ранно предупреждение. Тя подчерта, че тол камерата има една задача, а именно да следи за нарушения и да събира пътни такси.
Според Русинова не може да се разчита на служители, които наблюдават изображения от камери, да преценяват кога видимостта е опасно намалена.
"За тази цел са необходими сертифицирани системи и специални датчици, които да подават автоматизирани сигнали", посочи експертът.
Тя направи разграничение и между предупрежденията за вече настъпила катастрофа и системите, които могат да установят опасните условия преди възникването на инцидент. Според нея трябва да има нещо, което да съобщи на пътуващите, че има мъгла.
Русинова обърна внимание и на финансовото състояние на Агенция "Пътна инфраструктура“. Според нея институцията не е достатъчно финансирана, което затруднява поддръжката на пътищата и внедряването на нови технологии за безопасност.
Тя призова премиера Румен Радев да се осигурят средства за най-рисковите пътни участъци.
Във връзка с тежкотоварния автомобил, за който се предполага, че е спрял в активната лента, Русинова подчерта, че все още не е известно дали е имало техническа повреда или друга причина. Тя обаче подчерта, че недостига на паркинги за камиони е сериозен проблем.
По думите ѝ нерядко водачи на тежкотоварни автомобили спират на опасни места, включително в активните ленти, за да почиват.
"Недостатъчният контрол допълнително увеличава риска от тежки произшествия. При наличната към момента инфраструктура и технически средства възможностите за предотвратяване на подобни инциденти са силно ограничени. С тези сили и средства, с които разполагаме, и с това, което сме изградили или не сме изградили, нямаше какво друго да се направи“, заяви още тя.
