15:30 / 03.06.2026
239
"Месец май беше "най-кървавият" от началото на годината и показа поредния провал на институциите да намалят броя на жертвите по българските пътища", каза председателят на Института за пътна безопасност Богдан Милчев в предаването "Утрото на фокус" на Радио ФОКУС.
Милчев подчерта, че негативните резултати не могат да бъдат обяснени единствено с работата на новото правителство, тъй като според него проблемите са натрупвани в продължение на години.
"Поредица от български правителства се провалят в желанието си да променят ситуацията по пътищата. Продължаваме да губим човешки животи, а най-притеснителното е, че се повтарят същите мерки, които вече многократно са доказали своята неефективност", заяви той.
Критика към подхода на държавата
Според Милчев управляващите продължават да разчитат основно на засилен полицейски контрол и санкции срещу шофьорите, вместо да предприемат системни мерки за управление на риска.
"Вече десет години се прилага наказателна репресия върху шофьорите, но резултатите липсват. Колкото и да увеличаваме глобите и да променяме законите, това не води до съществена промяна в пътнотранспортния травматизъм", каза той.
По думите му основният проблем е неефективното и непрозрачно разходване на публични средства, предназначени за пътната инфраструктура и безопасност.
Обвинения към АПИ и Министерството на регионалното развитие
Милчев отправи сериозни критики към Агенция "Пътна инфраструктура" и Министерство на регионалното развитие и благоустройството.
Той твърди, че АПИ е взела решение за прехвърляне на около 90 милиона евро към държавното дружество Автомагистрали ЕАД за подмяна на мантинели чрез инхаус процедури.
Според него тези разходи няма да окажат съществен ефект върху безопасността по пътищата.
"В момент, в който държавата изпитва сериозен финансов дефицит, нямаме нужда да харчим подобни средства за мантинели. Това няма да намали катастрофите и жертвите. Нужна е нова философия за управление на пътната безопасност", заяви Милчев.
Той допълни, че Институтът за пътна безопасност е разработил програма, базирана на европейски практики, която според него би могла да доведе до осезаеми резултати в рамките на няколко месеца и до достигане на европейски нива на безопасност в рамките на две години.
"АПИ обслужва строителни фирми"
Милчев беше особено критичен към структурата и функционирането на АПИ.
По думите му агенцията е организирана по начин, който не позволява ефективна защита на обществения интерес.
"Структурата е изградена така, че обслужва интересите на определени строителни фирми. Решенията се взимат непрозрачно, а заданията за ремонтни дейности не са публични. Именно в тези задания се крие информацията как се изразходват средствата и къде възникват съмненията за злоупотреби", коментира той.
Милчев настоя за по-голяма прозрачност и публичност на решенията и заданията на агенцията.
Предложение за държавна компания по "Гражданска отговорност"
Председателят на Института за пътна безопасност защити и идеята си за създаване на държавна застрахователна компания, която да предлага задължителната застраховка "Гражданска отговорност".
Според него настоящият модел не работи в интерес на гражданите.
"Гражданската отговорност на практика е задължително плащане. Държавата задължава гражданите да я сключват и следователно има право да участва активно в регулирането на този пазар", заяви Милчев.
Той разкритикува и Комисията за финансов надзор, като я обвини, че защитава интересите на застрахователните компании вместо тези на потребителите.
Бонус-малус системата остава нерешен въпрос
Милчев заяви, че вече повече от 15 години България не успява да въведе механизъм, който доказано работи в много европейски държави.
По негови думи основната причина е липсата на интерес от страна на застрахователния сектор.
"Тези, които причиняват повече нарушения, са значително по-малко от коректните водачи. При работеща бонус-малус система повечето шофьори ще плащат по-ниски премии, което означава по-малки приходи за застрахователните компании", каза още той.
Критики към новото правителство
Макар да призна, че новият кабинет е на власт от сравнително кратко време, Милчев изрази съмнения относно способността му да проведе реални реформи.
Според него част от министрите вече са заемали ключови постове и са имали възможност да покажат резултати.
"Ако има желание за промяна, първата стъпка е прозрачност. Вместо това виждаме запазване на старите практики и същия подход към проблемите", заяви председателят на Института за пътна безопасност.
Милчев призова институциите, медиите и обществото да насочат по-голямо внимание към начина, по който се разходват средствата за пътна инфраструктура и безопасност, като подчерта, че без структурни промени и ефективен контрол България трудно ще преодолее дългогодишния проблем с високия брой жертви по пътищата.
