ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Георги Терзийски, АПИ: Топприоритетът ни е АМ „Хемус“

Георги Терзийски, АПИ: Топприоритетът ни е АМ „Хемус“

Георги Терзийски – председател на УС на АПИ, в интервю за предаването „Европа сутрин“ на ТВ Европа

22 Май 2020 | 10:00 | ТВ Европа, „Европа сутрин“

Георги Терзийски, АПИ: Общините ще заплащат разходите за поддържане, а ние ще поддържаме участъците, които са освободени от винетни такси

Георги Терзийски, АПИ: Общините ще заплащат разходите за поддържане, а ние ще поддържаме участъците, които са освободени от винетни такси

Георги Терзийски – председател на УС на АПИ, в интервю за предаването „Тази сутрин“ по бТВ Водещ: Упреци от министър-председателя към шефа на Пътната агенция след протестите в Нови Искър заради винетките. Местните жители блокират пътя две поредни вечери с искане да не плащат винетки до София. Нека да чуем как реагира премиерът Бойко Борисов на министерския съвет вчера след протестите във вторник. При нас в студиото вече е Георги Терзийски, с който ще разговаряме веднага след това. Бойко Борисов: Добър ден. Шефът на АПИ тук ли е? Що ми правите тези номерца? А? Що ми правите номера? Нали знаеш колко бързо ще се разправя с вас? Как може да ми изкарвате хората на улицата за няква абсолютна глупост? Как ще плащат от Нови Искър или от Банкя, или от съседните места винетки? На изборите за София те гласуват ли за кмет на София? Е, защо ми го правите? Не, питам репетирате дали ще ви оправя още днес или кво? Провокирате ме дали много бързо ще го направя или до следобед? Това ли искате да ви кажа? Във всеки център на населеното място около София отиваш лично днес, заставаш на площада и като едно време тези глашатаите: „Няма да има винетки“ викаш по 3 пъти, обикаляш и се прибираш тогава. Ясно ли е? и още един пък ако ми направите така да се задъхам преди Министерски съвет, ще бъде много критично за вас. Много бързо и критично. Свободен си. Някой друг да е направил нещо такова, глупаво? Водещ: При нас вече е Георги Терзийски – председател на Управителния съвет на Пътната агенция. Здравейте. Георги Терзийски: Здравейте. Добро утро. Водещ: Правите ли „номерца“ на премиера? Георги Терзийски: Не, опитваме се да изпълняваме задълженията си, включително и по отношение на въвеждането на тол системата и ефективния контрол, който трябва да бъде наложен и да дисциплинира шофьорите в страната. Водещ: Казвате, че си вършите нещата, но тази ситуация като че ли беше изчистена още преди година, когато премиерът каза, че за тези населени места, специално около София беше повдигнат въпроса, няма да има винетки. Година по-късно темата отново е същата. Георги Терзийски: Процесът не е толкова елементарен. Да, ние още миналата година, в началото на 2019 година отправихме искане до всички общини на държавата да уточнят своите граници, за да знаем ние и да организираме така дейността, че да бъдат таксувани само участъци, които са извън населените места. Получихме искания от няколко общини, които са разгледани за прекласиране на пътищата в общински. По отношение на Столична община са водени разговори в продължение на няколко месеца, тъй като наистина проблемът е по-сериозен, тъй като тук има участъци, които са такива, които събират много голям трафик. И трябваше да се направи анализ. Водещ: Това е така. Обаче за една година толкова ли не успяхте да стигнете до съгласие и да стане ясно кои точно ще бъдат участъците? В момента нашите зрители виждат спорните участъци. Те са от порядъка на 100-115 км в цялата тази мрежа, която виждаме. Георги Терзийски: 151. Водещ: 151 така ли? 151, и те ще останат без винетка. Това сега ясно ли е вече или не? Георги Терзийски: Да, ние, след като уточнихме тези участъци вчера Столична община официално депозира искане за изваждането на тези участъци от списъка на участъците, за които се дължи винетна такса. Водещ: А защо не го направихте през тази една година и през тези месеци, в които се е обсъждало? Защо не стигнахте до съгласие, а стана отново конфликтната ситуация? Георги Терзийски: Освен самият обхват на участъците, трябваше да бъде направен и анализ за това какви приходи ние отказвайки се ще трябва да компенсираме заедно със Столична община. И тъй като в момента въвеждаме смесена система, която е и винетка, и тол, а има участъци, които трябва да бъдат толуване, за да имаме ние приходи да поддържаме тези участъци, затова уточнявахме финансовите параметри. Водещ: Добре, но едно е различно от другото и трябва да стане ясно кога е винетка, кога е тол, кога е смесена система, кога в един участък ще се отчита тол, но няма да се отчита винетка. Аз затова питам – една година не беше достатъчна това да се изясни? И защо стана ясно в момента, в който се пускат камерите и хората могат да получат фиш за това, че не са си платили нещо, което им е обещано, че няма да плащат? Георги Терзийски: Както вече изразих и вчера, и онзи ден, нито един водач, който е бил на тези участъци, няма да бъде глобяван. Водещ: Ама няма да бъде глобяван или вече е получил глоба? Защото се похвалихте, че още на първия ден на 17 февруари електронен фиш са получили 730 души. След тези 730 души има ли хора, които са били в тези 150 км около София? Георги Терзийски: Не, няма такива, заявявам го категорично. Водещ: Откъде сте сигурен при условие, че е имало камери, които работят? Георги Терзийски: Камерите имат различен режим на действие. Тоест, винетка-тол и само мониторинг на движението. Така че аз имам информация от Националното тол управление, че тези участъци, които са обект на преговори, нито един генериран фиш няма от 17-ти до настоящия момент. Водещ: Има камери, те отчитат друго – отчитат трафик и тол, но не отчитат винетки, така ли? Георги Терзийски: В този участък в момента не се генерират фишове за глоби. Водещ: Понеделник обаче като че ли ситуацията беше съвсем различна и се очакваше хората да имат винетка, за да могат да минат по тези участъци, така ли? Георги Терзийски: Не, не се очакваше да има винетка, а автоматичното правоприлагане отчита кой автомобил е с винетка и кой не е, но генерирането на фиш и глоба е съвсем друг процес, и той е свързан и с разговори, които водихме със Столична община. Водещ: Ама той е същият процес – отчита едната камера, че автомобилът няма винетка, и би трябвало да бъде автоматично глобен. Как ще се направи разлика за кой автомобил е от София, кой автомобил е от Варна, за кой ще има винетка и за кой не? Георги Терзийски: Това няма разлика откъде е автомобилът. Той на този участък… Водещ: Няма да бъде глобен за това, че няма винетка. Георги Терзийски: Той на този участък той не е нарушител. Водещ: Защо се стигне обаче до ситуацията премиерът вчера да повиши тон срещу вас, да има доста остър тон, и коментар за това, че му правите номера, и че му причинявате това? Георги Терзийски: Аз отново заявих, сложен процес. Да, има напрежение, това не може да се отрече, и премиерът е в правото си да даде такава оценка. Водещ: Само че тази оценка беше след протестите. В Нови Искър излязоха на протест, снощи също имаше протест, който прерасна в блокиране на околовръстното. Вие вчера, да изчистим също един въпрос, който предполагам, че доста зрители са любопитни дали сте го направили или не, ходихте ли като глашатай от населено място до населено място да казвате: „Няма винетка, няма да има винетка“? Георги Терзийски: Вчера проведох лични срещи и разговори по телефона с кметове от тези населени места, в чиито участъци са вече уточнени със Столична община, че няма да подлежат на винетна такса. Бистрица, Панчарево, с кмета на Банкя Марков разговаряхме, също за да успокоят хората, че няма да бъдат глобявани. Водещ: Малко като че ли отново след пожар се действаше. Защото вчера едва Столичната община излезе с тази карта, в която тези пътища вече тя ги включва към собствената си система, а не към системата на Пътната агенция, нали така? Едва вчера. Защо това не се случи през изминалите месеци? Георги Терзийски: Вижте, ние сме дали възможност не само на Столична община, на всички общини да заявят своите желания за участъците, които да бъдат освободени от винетни такси. Но пак повтарям, след като те поемат ангажимента, и това беше и условието, което министър-председателят каза, след като те поемат поддържането на тези участъци. Водещ: Ето това е важният въпрос – поемането на поддръжката на тези участъци, означава повече пари, които общината, Столичната или пък другите ще трябва да дават за поддръжката на пътищата. Това означава ли, че вече Пътната агенция няма да се грижи за поддръжката на тези пътища? Георги Терзийски: Не, напротив. Пътната агенция ще поддържа тези участъци, защото те няма да бъдат извадени от обхвата на републиканската пътна мрежа. Но разходите, които тя прави, ще бъдат поемани от съответните общини, съгласно споразумението, което ние ще подпишем с всяка община, която се съгласи на тези условия, след решението на Министерски съвет за изваждането на тези участъци. Водещ: Добре. за това ще говорим по-късно, защото има и други градове, големите: Пловдив, Варна и Бургас, в които също има подобни казуси. Но се връщаме отново в Бистрица с един конкретен казус – метален стълб с камера на тол системата беше срязан в Бистрица. Не е ясно кои са извършителите. Защо толкова рязко и защо тайно като че ли беше направено това пускане, тихомълком? Георги Терзийски: Не съм съгласен, защото имахме сериозна информационна кампания преди да бъде, преди да започне да функционира автоматичното правоприлагане. Водещ: Добре, това като цяло. Но конкретно за Бистрица например или за Нови Искър – там нали е било ясно, че няма да се отчитат винетки? Нали преди малко това казахте – няма да се отчитат винетки. Георги Терзийски: Точно така. Ние водим разговор със Столична община. Тоест, ние в уверението си към Столична община сме били ясни, че тези участъци ще бъдат извадени при определените условия. Тоест, те заплащат разходите за поддържане, ние поддържаме участъци, които са освободени от винетни такси. Водещ: Значи, те плащат на вас, вие за да поддържате тези участъци, така излиза. Това трябва да е уговорката. Защо тогава на Бистрица има монтирана камера? С каква цел е била монтирана тази камера, при условие, че там няма да се отчитат винетки? Защо изобщо е сложена? Георги Терзийски: Тези камери са монтирани съгласно техническото задание на проекта за въвеждане на смесената система за таксуване. И тъй като този участък към момента не е бил изваден от обхвата за таксуване с винетна така, плюс това искам да отбележа още нещо – тези рамки се използват както за системата за таксуване на време, тоест, винетка, така и тол таксуване за изминато разстояние. Водещ: Добре, но на тази специално рамка, която е била поставена там, на тази рамка имало ли е камера за винетка? Георги Терзийски: Да, била е монтирана по същия начин, по който… Водещ: Защото е била част от заданието. Георги Терзийски: Не. По който са монтирани на всички рамки, за които участъците към момента са били с таксуване за време. Водещ: Да, обаче тази камера струва пари, нали така? Георги Терзийски: Точно така. Водещ: И в Бистрица, и на другите места в този окръг около София 150 км има монтирани камери, които са да отчитат винетки, така ли е? Георги Терзийски: Не само винетки, те отчитат смесена система. Водещ: Една камера отчита винетка и тол, така ли? Георги Терзийски: Една рамка отчита… Водещ: Не, аз питам на една рамка са сложени камери, които отчитат тол и винетка или една камера отчита…? Георги Терзийски: Една камера, тя е многофункционална. Водещ: Това питам, дали е многофункционална? Георги Терзийски: Има разсветки, има допълнително оборудване камерата. Водещ: Не, защото се оказа, че ако е нямало смисъл на Нови Искър или на Бистрица да се слага подобна рамка с камери, защото тези участъци ще бъдат извадени и ще бъдат лишени от винетна такса, защо е трябвало да се влагат там? Парите отново на данъкоплатеца, на нас и на вас, които трябва да платим. Георги Терзийски: Към момента на изпълнението на проекта участъкът е подлежал на таксуване. Водещ: Добре, вие не сте имали съгласието, разбирам от нашите думи, от Столичната община да поеме разходите по тези пътни участъци до момента вчера, така ли? Георги Терзийски: Не, ние сме водили разговори за начина, по който тези участъци ще бъдат освободени. Водещ: Но това е една година. Повече от една година вие не може да се разберете. Защо? Георги Терзийски: Има няколко начина. Единият е пътните участъци да станат общински. Тоест, те да бъдат прекласирани и с решение на Министерски съвет да се смени собствеността. Другият вариант е те да останат републиканска пътна мрежа, но да се споразумеем за поддържането. Защото трябва да е ясно, че поддържането струва пари. Водещ: Ясно е, че поддържането струва пари. Георги Терзийски: Агенцията харчи пари за поддържането на пътища. В същото време искам само един пример, един пример ще дам само – годишната винетка от 97 лева средно на ден един водач да преминава през републиканската пътна мрежа е 23 стотинки на ден. В същото време всеки водач е в правото си да иска пътят да бъде в добро състояние. Водещ: Аз затова питам… Георги Терзийски: Този баланс се намира много трудно. Водещ: Намира се трудно, обаче имате повече от година. На 2 януари 2019 година премиерът казва: „Аз мисля да направя Северната тангента, Южната дъга и Западната дъга да бъде в услуга на гражданите.“ И тук вече се обяснява, че такси няма да има, че няма да се плащат. За една година вие не може да постигнете споразумение. Смятате ли, че имате лична вина? Георги Терзийски: Не, не смятам, че имам лична вина за това, че не сме постигнали споразумение. Това е двустранен процес и много сложен процес. Водещ: Не се е работило много активно. Георги Терзийски: Служителите на Агенцията и в момента работят изключително активно в много голям дефицит от време, за да изпълняват функциите си не само по отношение на тол системата, която е изключително важна реформа, може би най-важната в последните 20 години в транспортния сектор. Водещ: Да, която трябваше да влезе много по-рано, за която се планираха конкретен брой печалби. Но виждаме, че нещата явно се орязват, орязват, и ще бъдат по-малки. Георги Терзийски: Нека да сравним периодите за въвеждане на тол системите в България с други европейски държави. Нека да ги сравним като период. Водещ: Нека да ги сравним. Но в крайна сметка вие казахте конкретни дати. Всъщност, държавата беше казала конкретни дати, които се отложиха. Така че не сме ги казали ние. Георги Терзийски: И ние се стремим да изпълняваме тези срокове. Водещ: Вчера след думите на премиера, вие присъствахте на заседанието на Министерския съвет, припомнихме ги и на нашите зрители. Как се почувствахте? Георги Терзийски: Почувствах се, че в работата си имам пропуски. Факт, не мога да го отрека. И затова и преди оценката на премиера, и след това работя за това хората да бъдат информирани да решим този въпрос не само по отношение на Столична община, по отношение на всичките общини, които имат желанието да споделят разходите за поддържане. Водещ: Тези думи бяха популярни. Как ги приеха вашите близки, вашето семейства? Георги Терзийски: В интерес на истината не е им стана много приятно, но това са рисковете да участваш в управлението, да бъдеш управленец, и да поемаш както позитивите от работата си, така и негативите. Водещ: Добре, ние сте на такава позиция, присъствате и на заседанието на Министерски съвет, имахте ли възможност да предупредите премиера месец да пуснете камерите, че подобен казус ще възникне, че може да има конфликтни точки, че може да има протести? Отидохте ли лично да го предупредите? Георги Терзийски: Не, лично не. Водещ: А чрез някой? Георги Терзийски: Аз съм привърженик на спазването на субординацията. Да, сигнализирал съм министерството за това, че в разговорите имаме се забавят поради чисто технически причини, и че това може да доведе до напрежение. Водещ: Петя Аврамова беше ли предупредена за тези забавяния и за неуточнените моменти например със Столичната община? Георги Терзийски: И от мен, и от проф. Асенов сме го коментирали неколкократно. Водещ: А тя дали ги е изговорила с премиера? Георги Терзийски: Не мога да кажа. Водещ: Питали ли сте я, дали вашите предупреждения са стигнали до министър-председателя? Георги Терзийски: Не, не съм я питал, защото смятам, че това, което съм направил, е било достатъчно в рамките на моите задължения. Водещ: Официално с документ ли я предупредихте например, че ще има забавяне, че може да се получат конфликтни точки? Георги Терзийски: Не, в съвещанията, които правим по отношение на въвеждането на тол системата. Водещ: Тогава смятате ли, че тези думи, които бяха изречени към вас, трябва да бъдат насочени към Петя Аврамова? Георги Терзийски: Не мога да коментирам. Това е решение на премиера. Водещ: Чувствате ли се като глашатай? Георги Терзийски: Не, чувствам се като човек, който полага усилия една сложна система да заработи в условията на дефицит от време и дефицит от човешки потенциал дори. Водещ: Колко печалба бяхте прогнозирали за тези 150 км около София и колко пари сега няма да влязат в хазната чрез тол системата и чрез винетната система? Георги Терзийски: Печалба не мога да кажа, но мога да кажа колко струва поддържането на участъците – около 40 млн. лева. Водещ: Около 40 млн. лева няма да… Георги Терзийски: За 5 години 40 млн. лева. Тоест, около 8 млн. лева на година. Водещ: Много е важно. Говорим за София, Варна, Пловдив, Бургас и други големи градове са в абсолютно същата ситуация. Ето, преди малко получих специално за Благоевград, които казват, че кв. „Струмско“, не съседно село или квартал по-голям или по-далечен, реално ще трябва да си плащат винетка, за да могат да стигнат до центъра – те минават през конфликтна точка. Това е в Благоевград. Близките села какво общо имат…? Георги Терзийски: Всяка община има възможността още от миналата година да заяви кои участъци по какъв начин да бъдат третирани, дали ще искат промяна на собствеността или ще искат да поемат разходите по поддържането. Вижте, Агенцията винаги… Водещ: Ето, в Пловдив. В Пловдив само да кажем, че километри делят Първенец, Брани поле, Брезник или Труд специално от големия град, те са много близо знаете. В Стара Загора на 100 м се намира Тракийският университет, но пак е задължителна винетка. Ако градовете, за които говорим, нямат достатъчен ресурс да платят необходимата поддръжка чрез вас тя да се осъществява на тези пътища, как ще се случи? Всички тези хора ще трябва да си купят и винетка, за да могат да стигат. Георги Терзийски: Да. Водещ: Очаквате ли протести да има и в други градове в такъв случай? Георги Терзийски: Не мога да знам, но Агенцията винаги е изразявала готовност да откликне на заявленията на общините. Вижте, този процес е двустранен. Агенцията сама не може да реши кои участъци да бъдат извадени от списъка за таксуване. Водещ: Вчера видях един много любопитен акцент – автобусите от градския транспорт ще трябва ли да плащат тол такси? Георги Терзийски: Да, за участъците, които се дължи тол. Водещ: Ама защо? Те са от градския транспорт. Георги Терзийски: Те са от градския транспорт, но попадат в сегменти извън населените места. Водещ: Това означава ли, че можем да очакваме увеличаване цената на билета, например в столицата? Георги Терзийски: Това сме го проговорили дори със Столична община, и те са абсолютно наясно, и дори се интересуваха по какъв начин най-ефективно да си организират транспорта, за да бъдат готови за 1 март. Водещ: Добре. Очакваме ви отново, защото много теми, свързани вече и с магистралите, просто няма време кога да ви зададем тези въпроси, очакваме ви като наш гост и по темите за магистрали „Хемус“ и „Струма“. Георги Терзийски – председател на УС на Пътната агенция, гост на предаването.

20 Февруари 2020 | 10:00 | бТВ „Тази сутрин“