ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Георги Терзийски, АПИ: На контактния ни център всеки потребител може да зададе своя въпрос за тол системата и да сигнализира за проблем

Георги Терзийски, АПИ: На контактния ни център всеки потребител може да зададе своя въпрос за тол системата и да сигнализира за проблем

Георги Терзийски – председател на УС на Агенция „Пътна инфраструктура “, в интервю за предаването „Сутрешен блок“ по БНТ

2 Март 2020 | 10:00 | БНТ

Георги Терзийски, АПИ: До края на 2020 г. ще бъдат направени всички необходими действия за осигуряване на европейско финансиране на проекта за АМ „Струма“

Георги Терзийски, АПИ: До края на 2020 г. ще бъдат направени всички необходими действия за осигуряване на европейско финансиране на проекта за АМ „Струма“

Георги Терзийски – председател на УС на Агенция “Пътна инфраструктура”, в интервю за предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия Водещ: Рязко сменяме сюжета със следното питане – възможно ли е най-бедната европейска държава да се откаже от 270 млн. евро за строеж на АМ „Струма“. Водеща: При това доброволно. Водещ: Вчера видяхме едно смущаващо съобщения, че оттегляме облигационната си форма, и че за този най-трудният в дефилето 15 км участък казваме: „Не, не ни трябват 270 млн. евро, ние си имаме бюджет“. Така ли е? Водеща: Добро утро на Георги Терзийски – председател на Управителния съвет на Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ). Ние ли се отказваме или те ни отказват от тези пари? Не ни звучи логично да не ги искаме, разбирате ли? Георги Терзийски: Още в начало искам категорично да заявя, че ние не се отказваме нито от проекта, нито от европейското му финансиране. Оттеглянето напротив, дава възможността да продължим да работим по проекта още по-усилено и екипно, за да потърсим европейското финансиране, като целта е да отговорим на новите приоритети на новата Европейска комисия и приетия наскоро от нея Европейски зелен пакт. Водещ: Кажете го, за да го разберем обаче, да опитаме втори път: кандидатствали сме за пари – около 270 млн. евро. Водеща: 40% от проекта. Водещ: И сега изведнъж ние сами се оттегляме с идеята още веднъж да кандидатстваме, ама по-късно във времето. Защо? Георги Терзийски: Оттегляме се тъй като Европейската комисия има препоръки, свързани с допълнителни мерки, които трябва да изпълним по отношение на екологията, включително и агенцията ще изпълни смекчаващи мерки в района на дефилето, които да намалят въздействието от увеличаващия се трафик в следствие на вече изградените и изграждащите етапи. Водещ: Тоест, има изисквания, които ние не можем да изпълним в момента, знаем го, наясно сме и се отказваме? А не можем ли да изчакаме те да ни откажат сумата, а не ние предварително да се отказваме, подозирайки…? Водеща: Или вариант 2: не може ли да прибавим към документацията това, което се иска, и да продължим напред, вместо втори път да влизаме, да изтегляме документите и да ги внасяме втори път към програмата? Георги Терзийски: Да, ние прибавяме, но ние трябва да прибавим не документи, а действия, тоест, мерки. Затова мерки, които са планирани по доклада на ОВОС (оценката на въздействието върху околната среда) при рехабилитацията на вече съществуващото трасе след изграждането на новото, сега в момента ще бъдат изпълнени по-рано във връзка с намаляването на въздействието на трафика. Това са. Водещ: А не може ли да искаме парите въпреки това, пак да го направим това. Не стана ясно защо. Водеща: Отказът ни. Георги Терзийски: Това не е отказ. Отново категорично заявявам – това не е отказ. Ние оттегляме апликационната форма. Водещ: Защо? Георги Терзийски: За да изпълним препоръките, свързани с екологията, мерките, включително смекчаващите, и работейки заедно с другите държавни институции да внесем апликационна форма, което да гарантира финансирането. Водеща: Те ли го искат от нас? Казват: „Изтеглете си го и пак го пуснете“ или ние така го решихме – това не разбираме. В смисъл, това задължително ли е така да се направи? Георги Терзийски: Препоръките са да изпълним мерките. Ние, за да ги изпълним ни е необходимо технологично време. Затова оттеглихме апликационната форма. Водещ: Кога ще внесете нова с искане за финансиране? Георги Терзийски: Ние имаме намерението след изпълнението на мерките до края на 2020 година да бъдат направени всички необходими действия и от другите държавни институции, за да можем да внесем апликационна форма, която гарантира финансирането с европейски средства. Водеща: Това колко ще ни забави с изграждането на участъка? Георги Терзийски: Дейностите, които съпътстват апликационната форма, не са спрели. Тоест, ние си извършваме съответните процедури по избор на изпълнители, така че когато имаме финансирането, ние имаме веднага готовността да започнем да строим. Водещ: Четох, че с бюджетни пари има готовност да започне това. Пак напомням – ние сме най-бедната държава и усещането, че нещо, което може с гарантирани европейски пари да се направи, а да го започнем с бюджетни, не е добро. Георги Терзийски: Именно това действие – оттеглянето, дава възможността да запазим европейското финансиране на този проект, а не обратното. Ние не се отказваме. Водеща: Тоест, те щяха да не го спрат ние ако не се оттеглим и не направим съответните мерки, това ли казвате? Сега някак си превантивно преди да ни го спрат имаме шанса отново да кандидатстваме? Георги Терзийски: Имаме препоръки от Европейската комисия, които ние ще изпълним, за да не подложим на риск проекта. Водещ: Кога започва строежът на това най-трудно трасе, при което се използва, където вие в момента пътят покрай Струма в дефилето, ще се ползва наличният път в едната посока и съвсем нов в другата посока ще се изгражда – кога и с бюджетни пари ли ще стартира, ако нямаме придвижване с европейските милиони? Георги Терзийски: Искам да е ясно, че вече запомчналите строителни дейности в отсечките от Благоевград до Крупник, тунел Железница… Водещ: Да, знаем, те са в друга. Георги Терзийски: Те са в друга апликационна форма и тяхното строителство продължава с усилени темпове. Водещ: Говорим за последните 15 км в дефилето. Георги Терзийски: Последните 15 км са обект на апликационната форма. След осигуряването на финансирането започваме строителството. Водещ: Кога ще стане това във времето? Срокът ще се измести ли напред с още 2-3 години? Георги Терзийски: Не, сроковете, които сме заложили и които сме докладвали пред Европейската комисия, остават такива каквито са. Това е технологична стъпка оттеглянето, за да можем да гарантираме финансирането. Водещ: Добре. Обещавате, че не е нещо, което ние ще платим и ще пропуснем възможност да ни го платят с европейско финансиране, това разбираме? Георги Терзийски: Разбира се. Това са усилията ни и затова сме предприели тази стъпка. Водеща: А след тези мерки, които искат от нас, свързани с екологията доколкото разбирам най-вече, те оскъпява ли се това цялото трасе още повече? Георги Терзийски: Тези мерки, които ние ще извършим до края на 2020 година, ще бъдат включени в апликационната форма, която ние ще подадем. Водещ: Ще искаме повече пари, така ли? Георги Терзийски: Ще искаме парите, които са свързани със смекчаващите мерки, които са предвидени в доклада по ОВОС. Водещ: Да, много детайли има, да не затормозим зрителите с големите подробности, но все пак имаме един въпрос – видях едно от предположенията, че искаме, че тези пари – 270 млн. евро, щели да отидат за магистрала „Калотина“. Това възможна ли е? Да си местим от една магистрала – това не са джобни. Георги Терзийски: Ние сме готови, тъй като все пак това е въпрос на време и условност, готови сме с проекти, които сме разработили и са на такава фаза, която да гарантират тяхното завършване до края на програмния период, да предложим такива алтернативни проекти, както и колегите от министерството на транспорта, като един от възможните варианти наистина е АМ „Европа“ София-Калотина. Водещ: Да, защото това е ужасно голям трафик и би следвало да имаме магистрала и там, както цяла Сърбия минаваш без да си счупиш колата. Водеща: Но и Кресна много ни трябва, и затова беше интересно за нас да разберем дали опасност да бъде замразен за дълго време този проект и да не се случи. Георги Терзийски: Той, дори и в момента мерките, които ще изпълним, са към подобряване на безопасността, защото наистина изключително тежък участък. От 2010 до 2019 година там има 531 тежко пътно-транспортни произшествия с над 235 пострадали. Водещ: Благодарим за уточнението. Кълнете се – в какво, че тези пари няма да ги плащаме отново ние? Георги Терзийски: Ще направим всичко възможно, усилията на агенцията и на държавните институции да осигурим финансирането и строителството, и завършването на АМ „Струма“. Водеща: Благодарим ви много за това участие.

16 Януари 2020 | 09:30 | Нова телевизия, „Здравей, България“