ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Георги Терзийски, АПИ: До края на 2020 г. ще бъдат направени всички необходими действия за осигуряване на европейско финансиране на проекта за АМ „Струма“

Георги Терзийски, АПИ: До края на 2020 г. ще бъдат направени всички необходими действия за осигуряване на европейско финансиране на проекта за АМ „Струма“

Георги Терзийски – председател на УС на Агенция “Пътна инфраструктура”, в интервю за предаването „Здравей, България“ по Нова телевизияВодещ: Рязко сменяме сюжета със следното питане – в...

16 Януари 2020 | 09:30 | Нова телевизия, „Здравей, България“

Георги Терзийски, АПИ: ТОЛ таксата ще се отрази в неголяма степен в цената на горивата

Георги Терзийски, АПИ: ТОЛ таксата ще се отрази в неголяма степен в цената на горивата

Георги Терзийски – председател на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“, в интервю за предаването „Сутрешен блок“ по БНТ Водещ: Българската петролна и газова асоциация изрази вчера сериозни притеснения. Според Асоциацията горивата ще поскъпнат през лятото. Като основни причини те посочват въвеждането на ТОЛ-системата и отражението й върху „сивия“ сектор, както и котировките на международните пазари. Така ли е? Какво ще бъде реалното отражение върху новите ТОЛ такси върху икономиката у нас? В студиото вече е председателят на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“ /АПИ/ Георги Терзийски. Да започнем от тези притеснения, как ще се отрази ТОЛ таксата на бранша? Георги Терзийски: ТОЛ таксата ще се отрази в неголяма степен върху цената на горивата. По наши анализи тя ще се отрази в рамките на маршрут от 400 км на една стотинка на литър и при обратния курс, ако той не е пълен, съответно две стотинки на литър по отношение на разходите за ТОЛ такса. Водещ: Да направим едно сравнение. Всъщност специалистите вече го направиха. На база на предложената тарифа и това, което виждаме в Европа, става ясно че най-леките превозни средства с тегло под 12 т ще плащат малко по-малко, отколкото в Европа, европейските ТОЛ такси, там са по-високи. При тежкотоварните превозни средства с тегло над 12 т обаче българските ТОЛ такси превишават минималните в Европейския съюз /ЕС/ и то практически двойно. И са съвсем малко по-ниски в сравнение със средните в ЕС. Стана сложно, но да кажем – как се стигна до тези стойности, които бяха предложени, това което виждаме, прогнозният сценарий? Георги Терзийски: По отношение на автомобилите от 3,5 до 12 т ТОЛ таксите, предвидени и във варианта, който беше предложен на 1 април на срещата е най-ниският в Европа. По отношение на автомобилите над 12 т с различни видове оси, той е среден за Европа. Той е взет от анализа на нашите консултанти от доклада на Световната банка, но не е пренесен механично. Искам да подчертая, че в момента все пак върви процес на установяване на тарифите и тарифирането за ТОЛ системата на България. Водещ: Т.е. това което виждаме за камиони над 12 т с до три оси от 0.21 лв. до 0.46 лв., все още не е окончателна стойност? Георги Терзийски: Това е най-консервативният вариант предложен от консултантите от Световната банка. Но той подлежи на анализ както по отношение на вътрешното диференциране на таксите, така и по отношение на обхвата на пътищата, които ще бъдат толувани със съответните диференцирани ставки. Водещ: Докога ще продължи този анализ? Кога ще станат ясни крайните цени, които превозвачите ще плащат? Георги Терзийски: Значи в момента, от днес започна първият тестови етап на ТОЛ системата, който ще се осъществява именно с техническия обхват на пътищата, който е 10 800 км. Това е обхватът по заданието на изграждането на системата и с тестови тарифи, които са тарифите взети от доклада на Световната банка от 2016 г. Водещ: Тук е важно да уточним, че хората няма да плащат за този тестов период? Георги Терзийски: Да, точно така. Този тестов период е симулационен, т.е. екипите на Националното ТОЛ управление ще правят образно казано сухи тренировки, основно за да се установи свързаността и интегритета на основните пет компонента на системата, а именно – таксуване за изминато разстояние, правоприлагане, обслужване на клиенти, плащане или управление на плащанията. И нещо много важно – информационната сигурност и устойчивата работоспособност на системата. След приключването на този тестови етап и след установяването на интеграцията на компонентите ще започне вторият етап, който е свързан вече с реалното набиране на данни от бордови устройства, монтирани на транспортни средства. Водещ: Дайте като срокове да кажем – кога приключва тестовият период и кога започва вторият етап? Георги Терзийски: По договор изпитателният срок на системата е шест месеца, до първия етап три месеца е тестовият етап и три месеца е периодът, в който ще се изследва масовата устойчивост на системата. По договор на 16 август ние като оператор придобиваме системата и можем вече да изследваме нейната финансова устойчивост. Като искам да подчертая, че това няма по никакъв начин да влияе върху основната функционалност, т.е. тарифирането и събирането на пътните такси. Водещ: Т.е. първите три месеца след въвеждането на тази ТОЛ такса ще продължат да бъдат един вид тестови? Георги Терзийски: Тестови по отношение на финансовата стабилност и устойчивост на системата, свързано с постигането на определените заложени параметри от консултанта и от нас като оператори на системата. Водещ: С това реално отговаряте на бранша, които искат 6-месечен тестов период. Георги Терзийски: Да, точно така. Водещ: Добре. Досега системата не отчиташе честотата на пътувания, а излизаше доста по-евтино на тези, които пътуват ежедневно, на голям пробег за дълъг период от време, да кажем една година. Как ще убедите бизнеса, че именно ТОЛ таксите са правилният ход? Георги Терзийски: Искам да подчертая първо, че едно наше изследване показва, че 67% от гражданите са на мнение, че ТОЛ таксата е необходима както за устойчивостта на пътния сектор, така и за осигуряване на една по-добра справедливост по отношение на използването на Републиканската пътна мрежа. В същото време искам да подчертая, че тъй като нашата пътна мрежа не е изграждана с алтернативни пътища, то ние правим допълнителни анализи и допълнително ще диференцираме тарифите по отношение на второкласната и третокласната пътна мрежа. Даже бих казал, че междуградските пътища, които са основно третокласни и общински, те ще бъдат на практика с нулева ставка. Така че доставките на стоки от първа необходимост до отдалечени населени места по никакъв начин няма да повлияят от въвеждането на ТОЛ таксите. Водещ: Да. Всъщност това беше обещание, което даде и заместник-министърът Николай Нанков още миналата седмица. Кога ще стане ясно, кои са пътищата, които влизат в обхвата на ТОЛ таксите и къде могат да бъдат намерени? Георги Терзийски: В момента Агенцията изработва карта, актуализирана, в която отчита класа на пътя, неговото състояние и свързаността, която той осигурява по отношение на населените места и се надявам в рамките до месец да имаме предложение, проект за обхват или по-точно за тези участъци, които поради тяхното състояние ще бъдат предложени за нулева такса, независимо от това, че те са в обхвата на досегашните 10 800 км. Водещ: Дано постигнете единство, защото срокът е много кратък, само три месеца остават до старта на ТОЛ таксите. Практичен въпрос сега – какво се случва с водачите, които са предплатили електронна винетка до края на годината? Георги Терзийски: Водачите, които са предплатили електронна винетка до края на годината, ще ползват своята винетка до момента, докато изтече срокът на електронната винетка. Водещ: Т.е. няма да има двойно таксуване? И те няма да бъдат обхванати от ТОЛ системата? Георги Терзийски: Не. Още повече, че транспортните фирми, превозвачите в момента закупуват месечни винетки, което означава че те не могат да бъдат ощетени по отношение на момента на въвеждане на ТОЛ системата. Водещ: Но тук има една вратичка – ако решат да спестят пари, поне в рамките на следващата година, могат да купят на 15 август винетка за една година? Георги Терзийски: Да, така е. Но това няма да им даде възможността да я ползват. Водещ: Добре. Да кажем как ще се следят превозните средства – дали плащат ТОЛ такси, как ще се плащат ТОЛ таксите? Георги Терзийски: Транспортните средства ще се следят с 400 контролни точки, като от тях 295 са стационарни контролни точки, като в момента се изграждат 100 и се преоборудват 195 контролни точки. И 105 мобилни контролни точки, които са нашите автомобили на така наречената ТОЛ-полиция. Следенето ще става както през софтуера на съответните стационарни контролни точки, така и всеки автомобил е снабден с необходимия софтуер и в реално време може да се види дали ТОЛ декларацията е достоверна, дали пътното превозно средство със съответен регистрационен номер има достоверна ТОЛ декларация. Следи се неговата категория и може да се проследи дали пътното превозно средство текущото е реален потребител на пътя или нарушител. Водещ: Много можем да говорим за ТОЛ таксата, ТОЛ системата. Има обаче и една друга важна тема, която е хубаво да кажем преди началото на летния сезон – летните ремонти по Републиканската пътна мрежа. Дайте набързо да изброим кои са най-големите проекти, които очаквате през лято 2019 г., по какво ще се работи? Георги Терзийски: В момента се ремонтират около 800 км Републиканска пътна мрежа, от които 560 км със средства от Държавния бюджет, в т.м. 11 виадукта на автомагистралите „Тракия“, „Хемус“ и „Черно море“, както и лявата тръба на тунел „Витиня“. Основният ремонт примерно на виадукт „Звездица“ на АМ „Черно море“ е съществено завършен и движението му е пуснато. До края на м. юни ще бъдат завършени съответно ремонтите на виадуктите на 13, 15 и 20 км на АМ „Тракия“ и виадуктът над р. Елшишка, т.е. по АМ „Тракия“ за летния сезон няма да има строителни обекти на горно строене, което ще даде възможността за по-удобно и безпрепятствено пътуване на летовниците. Водещ: Това е добра новина за шофьорите. „Струма“ – какво се случва там, възможно ли е да бъде предсрочно пусната автомагистралата? Георги Терзийски: В момента един участък от 6 км около Благоевград до пътен възел „Благоевград-юг“ имаме основанията да смятаме, че можем да пуснем движението предсрочно, което ще облекчи най-вече трафика, който в момента влизаше в Благоевград, ще бъде изнесен от Благоевград и ще облекчи възможността и движението по посока Гърция. Водещ: Благодаря ви за това, че бяхте гост. Председателят на УС на АПИ Георги Терзийски.

15 Май 2019 | 09:00 | БНТ, "Сутрешен блок"