ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Зам.-кметът на София Евгени Крусев: Над 70 млн. лв. ще инвестира Столична община за ремонт и поддръжка на пътната инфраструктура през 2017 г.

Зам.-кметът на София Евгени Крусев: Над 70 млн. лв. ще инвестира Столична община за ремонт и поддръжка на пътната инфраструктура през 2017 г.

Заместник-кметът на София с ресор транспорт и транспортни комуникации Евгени Крусев в интервю за Агенция „Фокус“ за предстоящите ремонти на пътната инфраструктура в столицата.

30 Януари 2017 | 15:36 | Радио "Фокус"

Зам.-кметът Любомир Христов: Планираме до 2019 г. средната възраст на автобусите в София да е 8 години

Зам.-кметът Любомир Христов: Планираме до 2019 г. средната възраст на автобусите в София да е 8 години

Любомир Христов, зам.-кмет по транспорт на София, в интервю за предаването „Добро утро, България“ на Радио „Фокус“ Водещ: Днес официално стартира Европейската седмица на мобилността. Това е инициатива за устойчива градска мобилност, която се провежда ежегодно от 16 до 22 септември под егидата на Европейската комисия (ЕК). Целта на кампанията е да привлече вниманието на гражданите към различните възможности за предвижване в градска среда, освен собствените им автомобили. Тази година мотото на инициативата е „Избери. Промени. Комбинирай“. В кампанията ще се включи и София. По какъв начин, ще разберем от заместник-кмета по транспорт Любомир Христов. Г-н Христов, как София ще се включи в Европейската седмица на мобилността? Любомир Христов: За девета поредна година ние организираме различни инициативи, които са свързани с нашето участие в Европейската седмица на мобилността, като освен основните и базови принципи, които се реализират в рамките на подобен тип инициативи, свързани със затварянето на части от европейските градове, които се включват в тази седмица, в случая със София – централната градска част, която ще бъде затворена в част от деня на 22 септември за движение на автомобили и ще бъде, разбира се, напълно достъпна за градски транспорт и хора с други алтернативни начини на придвижване, пешеходци, велосипедисти. Организираме и серия от различни инициативи, свързани с дни на отворените врати в общинските предприятия за градски транспорт. Днес започваме с отворени врати в Столичния автотранспорт в гараж „Дружба“. Утре Столичен електротранспорт, „Метрополитен“ е вдругиден, където гражданите ще може да посетят центъра за управление на метрото, да се запознаят с начина на управление на тази сложна система, да видят отблизо работата на диспечерите, които носят отговорност за безаварийното, безпроблемно обслужване на всички нас, които в ежедневието използваме обществения транспорт. На 22, когато ще бъде затворена централната част на града за автомобили, на ул. „Гурко“ ще организираме серия от състезания, различен тип инициативи, представяне на електроавтомобили. Днес ще бъде представен и автомобил, който е разработен от студенти от Техническия университет в София, с водородна горивна клетка – една изключителна иновация. Тези млади хора са получили своето признание в световно състезание, което се организира от Shell, за подобен тип иновации. Така че с подобен тип инициативи, с участието на неправителствени организации, с подкрепата на медиите, хора, които имат интерес и желание да развиват алтернативните начини на придвижване, велосипедното движение не на последно място, ще бъдат представени различни видове нови марки модели велосипеди в рамката на тези инициативи, които ще се организират през тази седмица. Серия от, надявам се, положителни кампании, състезания и различни инициативи, които имат в крайна сметка една обща цел – да покажат и да демонстрират на всички нас, че невинаги е задължително да използваме автомобила си като средство за придвижване. Има и други добри екологични и удобни начини за придвижване в съвременните градове и това е един стимул да се обърнем към алтернативите и да се покаже в крайна сметка, че градовете действително са градове за хората. Хората трябва да намерят баланса на своето придвижване в градски условия. Водещ: Именно много европейски градове си поставят тази цел – да ограничат автомобилния трафик. Какво прави Столична община в тази посока, така че да се стимулират гражданите да използват транспорт, различен от собствения им автомобил? Любомир Христов: Мисля, че са видими в последните години огромните инвестиции, направени в обществения транспорт в София – втора линия на метрото, отклонения на първата линия до летището и до „Младост“, общо над 20 километра метромрежа, над 20 метростанции, които ежедневно обслужват повече от 350 000 пътници. Последните 3 години бяха доставени 220 нови превозни средства за градския транспорт, които отговарят на всички максимално възможни екологични параметри. Не говоря само за автобусите, разбира се. Говоря и за тролеи, трамваи, които са с понижена консумация на електроенергия, с един висок комфорт на превозване на пътниците. Паралелно с това се запазва вече поредна година цената на пътуването в града за хората. Насърчаваме и развиваме веломрежата в София. В момента има внесен доклад на кмета на София в Общинския съвет за разглеждане възможността да бъде изградена система от велосипеди под наем по примера на почти всички големи европейски столици. Така че това са част от мерките. Разбира се, въведената преди няколко години нова организация за краткотрайното платено паркиране в града също показва вече своите резултати – 15 до 20% свободни места в централната градска част за паркиране, което означава, че тези автомобили всъщност не слизат в града и хората са потърсили и са намерили алтернативния начин за придвижване. Това са наистина големи инвестиции. Усилията ни са насочени към тяхното развитие и задълбочаването. В края на тази година, началото на следващата, ще стартираме с изграждането на третата линия на метрото. Продължаваме с програмите за модернизация на градски транспорт, доставка на нови трамваи и доставка на нови автобуси в съвсем обозримо бъдеще, а именно следващата година. Водещ: Тоест следващата година повече линии от градския транспорт ще бъдат оборудвани с нови превозни средства? Любомир Христов: Още, да. В момента сме в процедура за доставка на 110 автобуса, 5 нови трамвая, предстои да подпишем в рамките на следващия месец споразумението с швейцарското правителство, договора за безвъзмездната финансова помощ, която ще бъде оказана на София чрез доставка на 28 трамвая от Базелската транспортна компания, които ще започнат да се доставят през следващата година и ще влиза в експлоатация по линиите на градския транспорт. Така че до момента 220 са новите превозни средства за обществения транспорт в София и продължаваме с програмата през следващата година. Водещ: На какъв принцип се избира по кои линии да бъдат пуснати нови автобуси или трамваи например? Любомир Христов: По отношение на трамваите подхождаме действително с абсолютно интегрирана визия от гледна точка на това, че трамвайното трасе по линия номер 7 изцяло беше рехабилитирано частично с европейски средства по протежението на бул. „България“, частично със средства на Столична община в обхвата на квартал „Надежда“. Там пуснахме в експлоатация новите трамвайни мотриси. Още повече, че това е едно много дълго трасе с много голям пътникооборот и ефектът върху голяма маса хора всъщност директно се усеща. По отношение на автобусите подходът е сходен, като той, освен всичко друго, е свързан и с това, че се подмениха наистина изключително стари превозни средства – над 30-годишни автобуси, които обслужваха линиите на София, и беше повече от спешно да бъдат спрени от експлоатация. Именно това направихме. Линиите, които са оборудвани с новите дълги автобуси, които вече са в експлоатация в София, също са дълги, пресичат почти целия град – 102 линия, 120, 83, 310. Можем да изредим и други. Това са линиите, които пресичат целия град. Обслужват голям брой пътници и ефектът върху града, върху трафика и върху обществения транспорт е най-значим. Оттук нататък по същия начин планираме и подмяната поетапно на следващите групи линии – там, където автобусите са все още в години, които са над средноевропейските. Планираме в рамките на следващите до 4 години да стигнем около 7,5-8 години средна възраст на автобусния парк, специално в София, което е повече от добър общоевропейски показател в тази сфера. Водещ: Дано да бъде постигната тази амбициозна цел. Г-н Христов, като говорим за алтернативни начини за придвижване, освен с кола, в София – какви са възможностите за увеличаване на пешеходните зони в столицата? Любомир Христов: Пешеходните зони по отношение на чисто рекреативни или места за разходка – виждате, че се инвестират немалко средства и бяха направени немалко реновации на паркове и градини в София. В момента тече и една значителна реконструкция на парка пред Националния дворец на културата, интегрирано свързано с пешеходната зона на бул. „Витоша“. В момента обсъждаме плановете за реконструкция на части от централната градска част, които са включени в интегрирания план за градско развитие и възстановяване и през следващите години ще бъдат финансирани Оперативна програма „Региони в растеж“. Като програма за реконструкция на тротоарите или изграждане на нови за последните 3 години имаме над 120 километра нови тротоари в целия град и продължаваме. Навсякъде, където се изпълнява рехабилитацията, както на големите улици и булеварди, така и където се реализират малки проекти за малки улички, вътрешноквартални, задължително се включва изграждането на нови тротоари, които да отговарят и на изискванията за достъпна среда. Тази година имаме над 30 малки улици, които в целия град ще бъдат изцяло реновирани, и пешеходните зони се включват в тези проекти. В момента обсъждаме и разработваме проект, който е свързан с модернизацията на осветлението в града, и съществена част от този проект смятаме, че трябва да бъде и ще бъде ремонтът и изграждането на нови тротоари съвместно с модернизацията на осветлението. Така че това са ясните видими програми, които до момента са изпълнени, и които са с очевидна перспектива в рамките на следващите няколко години да бъдат финализирани. Симона МЕДАРОВА

16 Септември 2015 | 15:00 | Радио „Фокус“