ОТ СЪЩИЯ СЪБЕСЕДНИК

Владимир Владимиров: Ако субсидията за БДЖ остане 140 млн. лева за 2015 г., трябва да бъдат спрени 140 влака и освободени 1 500 служители

Владимир Владимиров: Ако субсидията за БДЖ остане 140 млн. лева за 2015 г., трябва да бъдат спрени 140 влака и освободени 1 500 служители

Владимир Владимиров - изпълнителен директор на „БДЖ холдинг“, в интервю за предаването „Денят започва“ по БНТВодещ: Владимир Владимиров, изпълнителен директор на БДЖ. Няколко дни остават...

16 Декември 2014 | 09:30 | БНТ, "Денят започва"

Владимир Владимиров: Ако беше възможно реформата в БДЖ да се извърши плавно, ръководството щеше да го направи

Владимир Владимиров: Ако беше възможно реформата в БДЖ да се извърши плавно, ръководството щеше да го направи

Владимир Владимиров, председател на Съвета на директорите в БДЖ, в предаването „Това е България” на Радио „Фокус”. Водещ: Г- н Владимиров, обявихте, че сте непреклонни по отношение на реформите в БДЖ и че не е кауза да се иска от едно ръководство да стане съпричастно към фалита на дружеството. Следите, сигурна съм, позициите на синдикатите, срещите, които се провеждат по темата. Какви изводи правите и смятате ли, че има шанс до четвъртък стачката в БДЖ да бъде спряна? Владимир Владимиров: Моя извод е, че се потвърждават думите ми. На този етап не съм видял кауза от страна на синдикатите, ръководството на синдикатите, също така не смятам, че те предлагат някаква разумна алтернатива на всичко това, което ръководството предлага като пакет от реформи. Още веднъж потвърждавам, че ние продължаваме с петте мерки, които обявихме и с много други реформи, които не са видими за обществеността, но се правят от 2010- та година. Водещ: Синдикатите, на практика, настояват реформите в БДЖ да се реализират плавно. Това е разбираемо, защото тях така ги устройва, до колко това е възможно, колко плавни могат да бъдат тези промени? Владимир Владимиров: Ако беше възможно да ги правим плавно, щяхме да ги правим така. За съжаление, обаче, конюнктурата е много лоша. Първо, в България имаше увеличение на разходите за гориво, разходите за електроенергия, повишиха се вноските за социални осигуровки. Освен това конюнктурата в Европейския съюз е много лоша и е необходимо да се ускорят всички реформи, за да може наистина предприятието да бъде жизнеспособно и през следващата година. Освен това, целта трябва да бъде през следващата и през по- следващата година дружеството да не е на загуба, за да имаме възможност да кандидатстваме за 300 милиона евро по Оперативна програма „Транспорт”. Също така, тече сложен процес по нотификация на държавна помощ. Нотификация, която Брюксел трябва да даде, за оказване на държавна помощ за спасяването на БДЖ. Така че няма никаква възможност за забавяне, още повече, че кредиторите чукат на вратата и ще дойдат да си вземат активите, ако не видят реално, откриваща се възможност пред БДЖ да обсъжда дълговете. Водещ: Как приемате упреците от страна на синдикатите, че отказвате диалог с тях? Владимир Владимиров: Не знам как да го коментирам, да ви кажа честно. Това е абсолютно смешно и несериозно. Срещите със синдикатите са десетки, специално по тези мерки имаше три срещи при премиера Бойко Борисов, две срещи с Министерство на транспорта с участието на министър Московски, множество срещи в централата на БДЖ. Дискутирали сме много дълго време. Истината е проста, ние имаме две различни гледни точки. И позицията на ръководството е, че ние продължаваме с реформите така, както сме ги формулирали. Водещ: Предстои нова среща на транспортните синдикати с транспортния министър. Какво развитие можем да очакваме? Владимир Владимиров: Мисля, че транспортния министър ще потвърди позицията, че продължаваме с тези мерки, които обявихме като реформи. Водещ: Тъй като са твърдо решени синдикатите да протестират ефективно в четвъртък, а и в следващите дни, вашите очаквания за това, което ще се случи на 24-ти, какви ще са последствията за самите граждани, за местната власт, за вашето дружество? Владимир Владимиров: За гражданите ще бъдат лоши последствията, тъй като ще бъде затруднено тяхното придвижване. За дружеството– също, тъй като ще имаме загуба на приходи в размер на 600 000 на ден. За товародателите също ще се създаде дискомфорт, въпреки че един- два дни те ще могат да ги преглътнат, но ако стачката продължи по- дълго, ще създадем затруднение и за тях. Това, което трябва да се подчертае е, че стачката няма да реши нито един проблем в железницата. Подчертавам, нито един проблем в железницата. Тя няма алтернатива на това, което правим и единственото, което може да се случи в резултат на една продължителна стачка, е БДЖ действително да фалира. Водещ: А как виждате решението на ситуацията? Владимир Владимиров: Аз мисля, че синдикатите трябва да бъдат на висотата на реформите, които се провеждат в БДЖ. На висотата на предизвикателствата, пред които се е изправила компанията. Интересно е това, че банките- кредитори, които са чуждестранни фирми, проявяват по-голямо търпение и по-голямо разбиране към всичко това, което правим, в сравнение с ръководителите на българските синдикати. Две години вече успяваме да ги удържим, да не дойдат да си съберат вземанията, а българските синдикати не могат да бъдат съпричастни към дейността на едно ръководство, което е приело като кауза спасяването на БДЖ и не само, ами и откриването на перспектива за развитие с тази инвестиция, която може да бъде осигурена от Европейската комисия. Водещ: Въпреки сложната ситуация, в която се намираме, вие, като представител на ръководството на БДЖ, оптимист ли сте за бъдещето на компанията? Владимир Владимиров: Аз съм абсолютен оптимист за бъдещето на компанията, всеки мениджър, който се е захванал с такова нещо, трябва да бъде оптимист, иначе по-добре да се откаже веднага.

23 Ноември 2011 | 09:41 | Радио "Фокус"