НАЙ-ЧЕТЕНИТЕ НОВИНИ ДО 09:34


СВЪРЗАНИ НОВИНИ

Още 7 души с обвинения за катастрофата край Своге (ОБЗОР)

Още 7 души с обвинения за катастрофата край Своге (ОБЗОР)

18 Април 2019 | 17:55 | Агенция "Фокус"
София. Окръжната прокуратура в София привлече като обвиняеми бившите шефове на Агенция "Пътна инфраструктура" Дончо Атанасов и Светослав Глосов и още петима души по повод тежката катастрофа на автобус край Своге през август 2018 г. При инцидента загинаха 20 души, а 8 бяха ранени. Сред обвинените са изпълнителният директор на фирмата, спечелила обществената поръчка за ремонт на участъка – „Трейс Груп Холд” АД, един от техническите ръководители във фирмата, началникът на асфалтовата база, един от строителните инженери и директорът на дирекция „Управление на проекти, финансирани с кредитни инвестиции“ в пътната агенция. Така заедно с повдигнатото непосредствено след инцидента обвинение на шофьора на автобуса Григор Григоров обвинените за тежкия инцидент стават осем. Светослав Глосов и Дончо Атанасов са с мерки за неотклонение „парична гаранция“ в размер на 10 000 лева, шефът на „Трейс“ е с гаранция от 15 000 лева, а останалите обвиняеми - с гаранции от по 2 000 лева. От прокуратурата съобщиха, че катастрофата се разследва в три направления - действията на водача на автобуса, задълженията на транспортната фирма превозвач и състоянието на пътя. Установено е, че скоростта на автобуса към момента на навлизане в завоя е била около 53,5 км/час, а с тази скорост водачът не е имал техническа възможност при наличното състояние на мократа асфалтова настилка да премине през пътния участък на завоя без да навлезе в насрещното. „Такава техническа възможност водачът на автобуса би имал, ако бе спазил максимално допустимата скорост от 40 км/ч”, отбеляза на брифинг говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова. От събраните доказателства е установена и техническа причина за възникването на катастрофата – значително намален коефициент на сцепление между гумите и асфалта, дължащ се на лошото му качество. Проверката на прокуратурата е установила, че за строежа на пътя е бил използван евтин варовик, а не трошен асфалт. „Считаме, че всички обвинени лица от фирмата умишлено са проявили безотговорно отношение към своите задължения и са си позволили да съставят документи с невярно съдържание, за да може да се позовават на тях в случай на проверка", заяви Арнаудова. По отношение на Дончо Атанасов и Светослав Глосов тя уточни, че и до двамата като шефове на АПИ многократно са подавани сигнали за лошото качество на пътя, но не са били предприети мерки. Трябвало е да усвоят и предоставената банкова гаранция в полза на АПИ от страна на строителя „Трейс - София“, която е в размер на около 2 млн. евро, но и това не се е случило. „Тези действия от страна на двамата членове на УС на АПИ са престъпления по служба. Целта им е била да не се причинят неблагоприятни финансови последствия за фирмата строител „Трейс“ и тя да усвои банковата гаранция“, подчерта Арнаудова.
От „Трейс Груп Холд” заявиха в становище, че положените асфалтови смеси при рехабилитацията на пътя Мездра- Своге- Нови Искър отговарят на изискванията, а лаборатории са изследвали вложените материали. От дружеството обявиха, че са изпълнили качествено и в срок своите ангажименти в целия проект. Според „Трейс Груп Холд“ престижът и търговската им репутация са уронени, като са били включени в кампания с изцяло лишенo от професионализъм и експертност говорене. От дружеството обърнаха внимание, че е било констатирано несъответствие на проекта с реалното съществуващо положение, но вместо възложителят да го синхронизира, е препоръчал търсене на „решения в оперативен порядък”. От дружеството поясниха, че варовиковите скали са материал, който се използва за почти всички видове асфалт, което е регламентирано в стандартите. „Считаме, че непрофесионални изказвания, както и коментари за недопустимост на съдържание на „варовици”, води до налагане в публичното пространство на подвеждащи или неверни хипотези“, изтъкнаха те. От „Трейс Груп Холд” са категорични, че ще предприемат законови действия, за да защитят репутацията си.
Разследването на тежкия инцидент край Своге продължава.
Цветилена СИМЕОНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

„Трейс Груп Холд”: Положените асфалтови смеси на пътя Мездра- Своге- Нови Искър отговарят на изискванията, лаборатории са изследвали вложените материали

„Трейс Груп Холд”: Положените асфалтови смеси на пътя Мездра- Своге- Нови Искър отговарят на изискванията, лаборатории са изследвали вложените материали

18 Април 2019 | 17:42 | Агенция "Фокус"
София. „Трейс Груп Холд” АД (респективно сдружение „Трейс Своге”) е изпълнило качествено и в срок своите ангажименти в целия проект и най-очевидното в потвърждение на това е, че работата му е приета без забележки от Възложител, Инженер и Надзор, заплатена е от Възложителя и всички гаранции по договора са освободени, както и факта, че години наред движението през този участък се е осъществявало безпроблемно, при спазване на правилата за движение. Това се посочва в становище на „Трейс Груп Холд“ АД във връзка с изпълнението на рехабилитацията на пътя Мездра- Своге- Нови Искър. “Заради широката общественост, която с право силно се вълнува от състоянието на инфраструктурата и – не на последно място, заради многото неистини, на които лекомислено беше дадена публичност, повлияна от една голяма човешка трагедия, ние сме длъжни да дадем обстоятелствен отговор на всички повдигнати въпроси“, заявяват от дружеството. Според „Трейс Груп Холд“ престижът и търговската им репутация са уронени, като са били включени в кампания с едно изцяло лишенo от професионализъм и експертност говорене. „При изпълнение на проектното задание Изпълнителят ДЗЗД „Трейс Своге” констатира несъответствие на проекта с реалното съществуващо положение“, става ясно от становището. „За 29 км от пътя, което включва и обсъждания участък в Своге, са „установени несъответствия между съществуващото положение и проектното, както по отношение на габарита на пътното платно, така и по отношение на съществуващата и проектната ос на пътя.” „В писмен отговор до нас Инженерът ни препраща към търсене “на решения в оперативен порядък” с Проектанта за такива участъци, вместо Възложителят да възложи съответното препроектиране, да синхронизира реалното положение с проекта и да го възложи за изпълнение на Изпълнителя“, коментират от дружеството. Според тях техническият проект от една страна съдържа несъответствия с реалните физически данни и ситуация на трасето, а от друга – несъответствия с нормативните изисквания за такъв тип път. „Към настоящия момент на целия 82-километров пътен участък, в положената от нас асфалтова настилка, няма пропадания, неравности, нарушаване на неговата цялост или наличие на пукнатини“, заявяват от „Трейс Груп Холд“. „Документацията по проекта, вкл. асфалтови дневници, проби и актове за изпълнение доказва, че положените асфалтови смеси на целия обект отговарят на зададените и одобрени от Възложителя типове“, изтъкват те и обръщат внимание, че участъкът не е установен като участък с концентрация на ПТП. „За изпълнението на обекта, в съответствие с установените правила, ДЗЗД „Трейс Своге“ използва няколко лаборатории, които правят изследвания на вложените скални материали, на асфалтови смеси и носимоспособност на асфалта“, се пояснява в становището. От дружеството обясняват, че варовиковите скали са материал, който се използва за почти всички видове асфалт и използването им е регламентирано в Стандартите за асфалтовите смеси. „Считаме, че непрофесионални изказвания, както и коментари за недопустимост на съдържание на „варовици”, води до налагане в публичното пространство на подвеждащи или неверни хипотези“, заявяват те. „Ще предприемем всички законови действия да защитим репутацията и интересите си срещу онези лица, физически и юридически, които си позволиха пряко или косвено да уронят доброто име, престижа и търговската репутация на компанията чрез разпространяване и внушаване на неверни и заблуждаващи твърдения“, подчертават от дружеството.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Прокурор Румяна Арнаудова: Разследването на тежкия инцидент край Своге продължава, кръгът на обвиняемите не е изчерпан

Прокурор Румяна Арнаудова: Разследването на тежкия инцидент край Своге продължава, кръгът на обвиняемите не е изчерпан

18 Април 2019 | 16:15 | Агенция "Фокус"
София. Разследването на тежкия инцидент край Своге продължава, кръгът на обвиняемите не е изчерпан. Това каза на брифинг говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова, предаде репортер на Агенция „Фокус“. „Това не е краят на нашето разследване на тежкия пътен инцидент край Своге, при който загинаха 20 души. С настоящите лица не е изчерпан кръгът на обвиняемите. Продължават да се разследват доказателствата. Разпитали сме над 150 свидетели, предстои да бъдат разпитани и още. По този начин прокуратурата налага нов стандарт при разследване на пътните произшествия“, заяви Арнаудова и посочи, че трябва да се разследва и съпричиняване на инцидента. „Изводите, които правим са въз основа на обективни факти“, коментира тя. Румяна Арнаудова обясни, че към този момент обвиняемите по случая са 8 – шофьорът на автобуса и 7 длъжностни лица.
Цветилена СИМЕОНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Прокурор Румяна Арнаудова: Фирма „Трейс“ е изготвила фалшиви документи за ремонта на пътя край Своге

Прокурор Румяна Арнаудова: Фирма „Трейс“ е изготвила фалшиви документи за ремонта на пътя край Своге

18 Април 2019 | 16:09 | Агенция "Фокус"
София. Фирма „Трейс“ е изготвила фалшиви документи за ремонта на пътя край Своге. Това каза на брифинг говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова, предаде репортер на Агенция „Фокус“. „В понеделник ще бъде предявено постановление за привличане като обвиняемо на още едно длъжностно лице – директор на дирекция в АПИ. Той е имал пряко задължение да следи и контролира ремонта на този участък от пътя“, заяви Арнаудова. Тя посочи, че са извършени и други престъпления от Дончо Атанасов и Светослав Глосов. „През 2017 г. са започнали да се случват на територията на Своге в района на местопроизшествието множество пътни инциденти. Те са 7 и за тях началникът на РУ – Своге е подавал сигнали до АПИ и Областно пътно управление“, заяви говорителят на главния прокурор. Тя обясни, че Глосов е трябвало да свика извънредно заседание на УС на АПИ, за да се разгледа тази информация и да предприеме действия по усвояване на предоставената банкова гаранция в полза на АПИ от страна на строителя „Трейс“. По думите ѝ гаранцията е била валидна и е била около 2 млн. евро. „Но вместо да се случи това Глосов е изпратил писмо до „Трейс“ с молба да отстранят констатираните нередности. От страна на „Трейс“ има реакция – те се позовават на изготвени документи с невярно съдържание. Те са твърдели през цялото време, че с оглед на извършеното от тях добросъвестно строителство не би могло да настъпи износване на най-горния слой на асфалта“, коментира тя.
Арнаудова обясни, че Дончо Атанасов е трябвало, след като АПИ е получавала продължаващи сигнали за лошото състояние на пътя, да предприеме действия за финансиране на такъв ремонт. „Отново бездействия от страна на Дончо Атанасов. Тези действия от страна на двамата членове на УС на АПИ са престъпления по служба“, каза още тя. „Целта им е била да не се причинят неблагоприятни последствия за фирмата строител „Трейс и тя да усвои банковата гаранция“, подчерта Арнаудова.
Цветилена СИМЕОНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Прокурор Румяна Арнаудова: Водачът на автобуса и фирмата, ремонтирала пътя, са сред виновните за тежкия инцидент край Своге

Прокурор Румяна Арнаудова: Водачът на автобуса и фирмата, ремонтирала пътя, са сред виновните за тежкия инцидент край Своге

18 Април 2019 | 15:51 | Агенция "Фокус"
София. Водачът на автобуса и фирмата, ремонтирала пътя, са сред виновните за тежкия инцидент край Своге, при който починаха 20 души. Това каза на брифинг говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова, предаде репортер на Агенция „Фокус“. „8 месеца след тежкия инцидент край Своге две прокуратури продължават усилията си за разследване на причините за този инцидент и за установяване на виновните лица, които с действие или бездействие са причинили тези последици“, заяви Арнаудова и припомни, че тогава починаха 20 души, а други 8 бяха ранени. Тя обяви, че категорично е установен механизмът на настъпване на пътнотранспортното произшествие. „За нас вина носи водачът на автобуса, който се е движил с превишена скорост. Ако се е движил с допустимата скорост от 40 км/ч, е можел да вземе завоя. Считаме, че ако това беше така, нямаше да настъпи този тежък резултат, независимо от състоянието на пътната настилка и метеорологичните условия“, заяви говорителят на главния прокурор. Тя обясни, че е налице и съпричиняване към настъпилия резултат. „Считаме, че собственикът на фирмата „Трейс“, която е спечелила обществената поръчка и е сключила договор за ремонта на този участък, строителният инженер, осъществявал строителния надзор, ръководителят на ремонта и началникът на асфалтовата база са нарушили свои служебни задължения. Неспазването им доведоха да смъртта на 20 души“, обясни Румяна Арнаудова. Говорителят на главния прокурор посочи, че асфалтовата смес, която е била полагана като последен слой, не отговаря на рецептата за това, какво трябва да бъде съдържанието на смесите в асфалта. Тя обясни, че е бил сложен варовик, а не трошен камък, като варовикът е много по-евтин. „Това е довело до силно нарушена възможност на сцепление на гумите с пътната настилка“, подчерта Арнаудова. „Считаме, че всички тези лица умишлено са проявили безотговорно отношение към своите задължения и са си позволили да съставят документи с невярно съдържание, за да може да се позовават на тях в случай на проверка. Установено е, че нищо, описано от тях, не отговаря на обективната истини", каза още Румяна Арнаудова.
Цветилена СИМЕОНОВА
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

БСП: АПИ отново отказа да покаже истината за състоянието на пътищата в България

БСП: АПИ отново отказа да покаже истината за състоянието на пътищата в България

18 Април 2019 | 15:19 | Агенция "Фокус"
София. АПИ отказа да предостави информация за критериите и детайлите около строително-монтажните дейности на пътищата в България с аргумент за „некоректна” формулировка на запитването от страна на БСП. По този начин за пореден път не беше уважена молбата на БСП да бъдат публично изнесени документите с технически детайли за 46 конкретни точки от магистралите Хемус, Струма, Тракия, Марица, пътя Видин - Кулата и околовръстния път на София, които ще послужат за анализ на пътната настилка в независима европейска лаборатория, съобщиха от пресцентъра на партията. „Този анализ, от своя страна, трябва да покаже каква е дебелината на пътната настилка, рецептите на асфалтовите смеси, дали са използвани неподходящи материали и равността на пътя. Народните представители от ПГ на „БСП за България” изпратиха трето поред писмо до АПИ с искане информацията да бъде предоставена от агенцията в регламентирания от закона срок.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Прокуратурата обвини Дончо Атанасов, Светослав Глосов и още 5 лица за инцидента край Своге, при който загинаха 20 души

Прокуратурата обвини Дончо Атанасов, Светослав Глосов и още 5 лица за инцидента край Своге, при който загинаха 20 души

18 Април 2019 | 14:28 | Агенция "Фокус"
София. Действията на прокуратура по разследването на тежкия пътен инцидент на 25 август 2018 г. край гр. Своге продължават с привличане като обвиняеми на още 7 лица. На двама членове на Управителния съвет на АПИ е повдигнато обвинение за престъпление по служба - престъпление по чл. 282 ал.2 НК, а 5 лица се обвиняват в престъпление по транспорта, извършено при независимо съпричиняване, заедно с водача на автобуса, за смъртта на 20 пътници и причинените средни телесни повреди на 8 лица. Това съобщиха от пресцентъра на прокуратурата. Незабавно след настъпване на тежкия инцидент, под ръководството на Окръжна прокуратура – София започна досъдебно производство. Главният прокурор Сотир Цацаров обяви, че Прокуратурата ще разследва тежката автобусна катастрофа край Своге в три направления - действията на водача на автобуса, задълженията на транспортната фирма – превозвач и състоянието на пътя, и възложи на екип от следователи от Националната следствена служба провеждане на разследването.
На 26.08.2018 г. Окръжна прокуратура – София привлече като обвиняем Григор Григоров – водач на автобуса за това, че на 25.08.2018 г. в гр. Своге, София област, на път 2 -16, при управление на автобус МАН, с посока на движение Своге – София, е нарушил правилата за движение по пътищата – чл. 21 ал. 2 от Закона за движение по пътищата: „При избиране на скоростта на движение на водача на пътно превозно средство е забранено да превишава 40 км/ч, сигнализиран с пътен знак В 26“ и по непредпразливост е причинил телесна повреда на повече от едно лице и смъртта на повече от едно лице и случаят е особено тежък - престъпление по чл. 343 ал. 4 вр. ал. 3 б. „Б“ пр. 2 вр. ал. 1 б. „В“ вр. чл. 342 ал. 1 пр. 3 от Наказателния кодекс. С постановления на наблюдаващия прокурор на обвиняемия е наложена забрана да напуска пределите на страната и по реда на чл. 69А от НПК му е отнето свидетелството за правоуправление на МПС.
На 31.08.2018г. следователи иззеха 9 броя образци за сравнително изследване от пътния участък/ проби от настилката/, които са предоставени на вещите лица за изготвяне на експертиза за показателите на асфалтовата смес и отговарят ли те на утвърдената рецепта за асфалтова смес за износващ пласт на покритието на пътя и на нормативно установените стандарти.
В хода на разследването на Окръжна прокуратура – София са били събрани доказателства за извършени престъпления по служба от длъжностни лица от АПИ, поради което с постановление на Окръжна прокуратура – София от 16.11.2018г. са отделени материали от разследването и са изпратени по компетентност на Софийска градска прокуратура. Образуваното от СГП досъдебно производство също е възложено от главния прокурор на следователи от НСлС.
По досъдебните производства, ръководени от ОП-София /за престъпление по транспорта/ и от СГП /за престъпление по служба/ са извършени множество процесуално следствени действия и са събрани голям обем доказателства. По двете дела са извършени общо 10 огледа на местопроизшествие, разпитани са 155 свидетели, назначени са общо 46 експертизи. Изготвени са мащабна скица на местопроизшествието и множество динамични скици с местата на ударите и крайните положения на установяване на процесните МПС
Установен е механизмът на настъпване на пътно транспортното произшествие, причините и условията за настъпване на инцидента, състоянието на пътя и на мантинелата и несъответствието им с установените стандарти. Събрани са доказателства за действията и бездействията на различни длъжностни лица.
От събраните по делото доказателства е изяснено, че при движението си в зоната на десен завой, по двупосочно платно за движение, състоящо се от две пътни ленти, при мокра асфалтова настилка, автобусът МАН е навлязъл в лентата за насрещно движещи се автомобили и се е удрил с товарни автомобили Нисан Примера (първи удар) и Ситроен Берлинго (втори удар). След втория удар автобусът напуснал платното за движение от дясната му страна, ударил се в еластичната ограда, преминал през нея и навлязъл в страничния скат. При спускането си по него автобусът се преобърнал и се установил на дясната си страна върху равнинен терен.
Скоростта на автобуса към момента на навлизане в завоя е около 53,5 км./час а с тази скорост водачът на автобуса не е имал техническа възможност при наличното състояние на мократа асфалтова настилка да премине през пътния участък на завоя без да навлезе в насрещната пътна лента. Такава техническа възможност водачът на автобуса е имал, ако е спазил максимално допустимата скорост от 40 км./час. Поради това прокуратурата продължава да поддържа обвинението си срещу шофьора Григоров за това, че е нарушил правилата за движение по пътищата, в резултат на което е причинил по непредпазливост смъртта на 20 лица и телесни повреди на 8 пострадали, което представлява основната причина за настъпване на пътния инцидент.
От събраните доказателства е установена и техническа причина за възникването на ПТП и това е значително намален коефициент на сцепление между гумите и асфалта, дължащ се на лошото му качество. В резултат на нормативно несъответстващата структура на пътната настилка, коефициентът на сцепление е бил силно занижен, което е в причинно-следствена връзка с възникването на ПТП. Грапавостта на пътното покритие по показател дълбочина е оценена като незадоволителна. Съпротивлението на хлъзгане на пътната настилка е по-малко от минимално допустимото.
В строителната документация за изпълнение на СМР на ЛОТ 17 от проект „Транзитни пътища V“, са заложени изисквания относно вида и качеството на вложения материал. Изискването е било в асфалтовата смес да има едър трошен камък, с коефициент на полируемост не по- малко от 50.
От заключението на експертизата се установява, че в асфалтовата смес е вложен не трошен камък, а трошен варовик, а коефициентът на ускорено полиране е 28. Липсата на едър скален материал води до това да не се създаде добър скелет на асфалтовия пласт и податливост за образуване на коловози и недобро сцепление между гумите на автомобила и пътната настилка. Това състояние на участъка от пътя в района на местопроизшествието се явява в причинно – следствена връзка с настъпилия тежък резултат.
Установено е, че пътят в района на произшествието, предвид интензивността на натоварването му, съгласно утвърдените правила и изисквания, е следвало да бъде обезопасен със стоманени предпазни огради с висока способност на задържане. Установено е също, че в проектната документация дори не е било предвидено поставяне на еластична предпазна ограда. От събраните доказателства се установява, че монтираната в участъка на произшествието еластична предпазна ограда не би могла да задържи пътно превозно средство - автобус върху пътната настилка. Съобразявайки събраните доказателства за действията, които са били извършени от 5 различни длъжностни лица, ангажирани с ремонта на този участък от пътя, както и създадените от тях документи, удостоверяващи точното и качествено изпълнение на дейностите по ремонта и вида и качеството на вложените материали, Окръжна прокуратура – София ангажира наказателната отговорност и на следните лица, служители по транспорта:
-Б.Иванов - ръководител екип и изпълнителен директор на „Трейс София“ ЕАД- изпълнител по Проект „България- Транзитни пътища V - ЛОТ 17“, път II – 16, „Своге- Нови Искър“ Участък 3 от км 50+790.53 до км 81 + 778.84,
-С.Трифонов - Началник Асфалтова база „Костинброд“, на който по надлежния ред е възложена дейност по ремонта на пътищата, съгласно Трудов договор № 337/13.05.2013г., сключен с „Трейс – София“ ЕАД,;
-И. Иванов - технически ръководител, на който по надлежния ред е възложена дейност по ремонта на пътищата, съгласно трудов договор № 337/13.05.2013г. сключен с „Трейс – София“ ЕАД ;
-М.Т. - строителен инженер, член на екипа за строителен надзор на ПЪТКОНСУЛТ 2000 ЕООД, на който по надлежния ред е възложена дейност по строителен надзор при ремонт на пътя, съгласно Трудов договор № 8/03.04.2012г. и
-С. Попниколова - Директор на дирекция „Управление на проекти, финансирани с кредитни инвестиции“ в Агенция „Пътна инфраструктура“.
На 18.04.2019 г. се предявяват постановленията за привличане на 4 длъжностни лица –Б. Иванов, С. Трифонов, И. Иванов и М. Томова. На 22.04.2019 г. предстои привличането на още едно длъжностно лице от Агенция пътна инфраструктура- М.Т.
Наказателната отговорност на петте длъжностни лица е ангажирана за това, че чрез свои действия и бездействия, при условията на независимо съпричиняване са причинили по непредпазливост, заедно с водача на автобуса Григоров, смъртта на 20 пътници и средни телесни повреди на 8 пострадали.
Доказателствата, събрани от СГП са обосновали повдигане на обвинения и на Дончо Атанасов и Светослав Глосов, за това, че в качеството си на членове на Управителния съвет на АПИ, отговарящи за дейността на Дирекция „Управление на стратегически инфраструктурни проекти“ и дирекция „Поддържане на пътната инфраструктура“ не са изпълнили служебните си задължения, регламентирани в Закона за пътищата и в Правилата за работата на УС на АПИ, с цел да набавят за ДДЗД „Трейс Своге“ облага и от това са настъпили значителни вредни последици. Те са привлечени като обвиняеми на 17.04.2019 г.
Целяната облага за ДДЗД „Трейс Своге“ се изразява в неизвършването за сметка на дружеството на ремонт за отстраняване на констатираните дефекти. От това са настъпили значителни вредни последици за водачите на МПС, ползващи участък 3 от път ІІ-16 „Своге – Нови Искър“ и това е поставянето им в опасност от реализиране на ПТП, изразяваща се в по-дълъг спирачен път и загуба на стабилност на МПС при маневра, вследствие на намаленото съпротивление на хлъзгане на посочения участък.
Дончо Атанасов и Светослав Глосов са с мерки за неотклонение парична гаранция в размер на 10 000 лева, Б. Иванов – гаранция в размер на 15 000 лева, а на останалите обвиняеми гаранцията е в размер на по 2 000 лева.
Разследванията по двете дела продължават.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

Говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова ще даде брифинг във връзка с повдигнатите обвинения за инцидента край Своге

Говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова ще даде брифинг във връзка с повдигнатите обвинения за инцидента край Своге

18 Април 2019 | 14:27 | Агенция "Фокус"
София. На 18 април 2019 г., от 15.30 ч в зала 2 на 4 етаж на Съдебната палата говорителят на главния прокурор г-жа Румяна Арнаудова ще даде брифинг във връзка с повдигнатите обвинения за инцидента на 25 август 2018 г. край Своге. Това съобщиха от пресцентъра на Прокуратурата на Република България.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: Болтовете на мантинелите на пътя Своге - София не могат да се развият на ръка

АПИ: Болтовете на мантинелите на пътя Своге - София не могат да се развият на ръка

28 Декември 2018 | 17:51 | Агенция "Фокус"
София. Болтовете на мантинелите на пътя Своге - София не могат да се развият на ръка. Това съобщиха от пресцентъра на Агенция „Пътна инфраструктура“ по повод разпространена от Института за пътна безопасност информация, в която се твърди, че мантинелата край Своге е с развиващи се на ръка болтове. Агенция „Пътна инфраструктура“ заявява, че изложените твърдения са категорична лъжа и разпространените от неправителствената организация снимки с отвити болтове са провокация. Демонтирането на елементи и нарушаването на целостта на ограничителната система, в търсенето на медийни сензации, е забранено и подлежи на наказателна отговорност, тъй като застрашава безопасността на движение на всички шофьори.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: Новите ограничителни системи на път II-16 Своге - София са от най-висок клас, каквито се поставят на автомагистралите

АПИ: Новите ограничителни системи на път II-16 Своге - София са от най-висок клас, каквито се поставят на автомагистралите

27 Декември 2018 | 18:38 | Агенция "Фокус"
София. По повод неверни, технически необосновани и некомпетентни твърдения от представители на неправителствената организация Институт по пътна безопасност, свързани с новите ограничителни системи на път II-16 Своге - София, Агенция „Пътна инфраструктура“ държи да уточни, че монтираните мантинели в участъка на пътния инцидент край Своге са от най-висок клас, каквито се поставят на автомагистралите.
Днес, представител на неправителствената организация направи няколко твърдения крайно неотговарящи на истината, а именно:
1. Мантинелите са „преинсталирани“ – при монтажът на новата ограничителна система за пътиша H2W4 не са използвани компоненти от предходно монтирани ограничителни системи.
2. Декларира, че е инсталирана система е „JPL 2”, което категорично не отговаря на истината. Посоченото търговско наименование на ограничителна система, категорично не кореспондира с монтираната ограничителна система за пътища. В участъка е монтирана ограничителна система с висока степен на задържане наречена „EasyRail 3N“, която е продукт на немската компания Volkmann&Rossback и притежава всички необходими сертификати за качество. Тя е тривълнова H2W4, способна да издържи удар на 10-тонен товарен автомобил или 13-тонен автобус при скорост 70 км/ч. Поставянето на новата ограничителна система за пътища е изпълнено по проект, съобразен в съответствие с „Техническите правила за приложение на ограничителни системи за пътища по републиканската пътна мрежа“.
Представителят на неправителствената организация твърди, че на мостово съоръжение, зоната на действие или деформацията на ограничителната система трябва да бъде „0“. Твърдението категорично не кореспондира с всички норми и изисквания за пътна безопасност! Изборът на ограничителна система не е просто математическо решение, а е съобразено с множество фактори като интензивност на движението, максимално допустима скорост на движение, очакван характер на трафика, видимост и др. В конкретният случай е монтирана стоманена предпазна ограда за съоръжения със степен на задържане Н2 идентична с тази в страни от него. Същата е с минимална широчина, което позволява да се осигури по-голям динамичен габарит и видимост в участъка.
Зоната на действие (W4) на монтираната ограничителна система на съоръжението е съобразена със ситуацията в участъка, като е взето предвид допустимата максимална скорост (30 км/ч), стесненият габарит на пътя и вида на ограничителната система преди и след съоръжението..
3. „Мантинелата, която е монтирана не отговаря на техническите изисквания на АПИ“ – крайно непрофесионално изказване, което не отговаря на истината. Ограничителната система, монтирана в зоната на катастрофата, притежава всички необходими сертификати, издадени въз основа на „краш тестове“ и е широко използвана както в България, така и в редица европейски страни. Ограничителната система притежава всички необходими сертификати, които са приложени тук .
4. „Монтажът на ограничителните системи за пътища, не е съобразен с техническите норми“ - стоманената предпазна ограда е монтирана в зоната на тротоара и под нея съществува бордюр. Същият служи за ограничаване на повърхностните води и е с по-голяма височина. Изпълненото техническо решение е съобразено с изискванията при монтаж на ограничителни системи при денивелация между платното за движение и зоната за монтаж. В случая бордюрът е в линията на стоманената предпазна ограда, а не пред нея.
5. „Монтираната стоманена предпазна ограда е предназначена за МПС с висок център на тежестта“ - стоманената предпазна ограда със степен на задържане H2 се сертифицира, след провеждане на серия тестове, включващи: лек автомобил 900-1500 кг, автобус 13000 кг и товарен автомобил 10 000 кг. Същата има за цел не само да задържи на пътното платно отклонилият се автомобил, но да поеме част от енергията на удара, а също така да предотврати „отскачане“ в насрещното платно.
6. Оценката на риска се извършва преди и по време на проектирането и изпълнението на всички дейности. Одитите по пътна безопасност, удостоверяват след изпълнението дали всички необходими мерки са предприети и изпълнени коректно.
7. „Трябва да бъде монтирана бетонова стена с височина 1,20 м“ - няма основание и нормативна уредба, изискваща изграждането на подобно бетоново съоръжение.

Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: Ограничено движение по път II-16 Своге-София, поради разследване на Национална следствена служба

АПИ: Ограничено движение по път II-16 Своге-София, поради разследване на Национална следствена служба

27 Декември 2018 | 11:15 | Агенция "Фокус"
София. Ограничено движение по път II-16 Своге-София, поради разследване на Национална следствена служба.Това съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура".
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: От 11.00 до 13.00 часа пътят Своге - София ще бъде затворен заради разследването на автобусната катастрофа край Своге

АПИ: От 11.00 до 13.00 часа пътят Своге - София ще бъде затворен заради разследването на автобусната катастрофа край Своге

27 Декември 2018 | 07:51 | Агенция "Фокус"
София. От 11.00 ч. до 13.00 ч. се ограничава движението по път II-16 Своге - София, в участъка от км 54+220 до км 54+690 във връзка с искане от Националната следствена служба. Това съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“.
Обходните маршрути са:
• Движението на тежкотоварните автомобили и автобусите в посока Северна България преминава по АМ „Хемус“;
• За пътуващите от София за Своге маршрутът е: път ІІ-81 София – Костинброд – Бучин проход - път III-164 Искрец - Своге. Всички автомобили по направлението София – Своге ще могат да се движат без ограничение до отклонението за с. Радина.
За пътуващите в посока София:
• всички тежкотоварни автомобили над 12 т не преминават по път II-16 Своге – София през Искърското дефиле, а се отклоняват по път I-1 Видин – София при с. Ребърково в посока Ботевград;
• автобусите от Враца, пътуващи за София по път I-1 Видин – София продължават до Ботевград и АМ „Хемус“.
За пътуващите от Враца в посока София са следните маршрути:
• Транзитното движение в посока Своге по път I-1 Мездра - Ботевград - София се забранява за тежкотоварните автомобили над 12 т. Автобусите в посока София могат да преминават по АМ „Хемус“;
• Лекотоварното движение до Своге е по път II-16 Своге - София, след което се отбива по път III-164 Своге - Искрец - Бучин проход и път ІІ-81 София - Костинброд;
• Локалното движение ще е на пропускателен режим от екипи на пътна полиция – Мездра при с. Ребърково.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: На 27 декември от 11 ч. до 13 ч. пътят Своге - София ще бъде затворен заради разследването на автобусната катастрофа край Своге

АПИ: На 27 декември от 11 ч. до 13 ч. пътят Своге - София ще бъде затворен заради разследването на автобусната катастрофа край Своге

26 Декември 2018 | 09:14 | Агенция "Фокус"
София. На 27 декември от 11 ч. до 13 ч. се ограничава движението по път II-16 Своге - София, в участъка от км 54+220 до км 54+690 във връзка с искане от Националната следствена служба. Това съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“.
Обходните маршрути са:
• Движението на тежкотоварните автомобили и автобусите в посока Северна България преминава по АМ „Хемус“;
• За пътуващите от София за Своге маршрутът е: път ІІ-81 София – Костинброд – Бучин проход - път III-164 Искрец - Своге. Всички автомобили по направлението София – Своге ще могат да се движат без ограничение до отклонението за с. Радина.
За пътуващите в посока София:
• всички тежкотоварни автомобили над 12 т не преминават по път II-16 Своге – София през Искърското дефиле, а се отклоняват по път I-1 Видин – София при с. Ребърково в посока Ботевград;
• автобусите от Враца, пътуващи за София по път I-1 Видин – София продължават до Ботевград и АМ „Хемус“.
За пътуващите от Враца в посока София са следните маршрути:
• Транзитното движение в посока Своге по път I-1 Мездра - Ботевград - София се забранява за тежкотоварните автомобили над 12 т. Автобусите в посока София могат да преминават по АМ „Хемус“;
• Лекотоварното движение до Своге е по път II-16 Своге - София, след което се отбива по път III-164 Своге - Искрец - Бучин проход и път ІІ-81 София - Костинброд;
• Локалното движение ще е на пропускателен режим от екипи на пътна полиция – Мездра при с. Ребърково.

Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: На 27 декември от 11.00 до 13.00 часа се ограничава движението по пътя Своге - София

АПИ: На 27 декември от 11.00 до 13.00 часа се ограничава движението по пътя Своге - София

21 Декември 2018 | 17:50 | Агенция "Фокус"
София. На 27 декември от 11.00 ч. до 13.00 ч. се ограничава движението по път II-16 Своге - София, в участъка от км 54+220 до км 54+690 във връзка с искане от Националната следствена служба. Това съобщиха от пресцентъра на Агенция „Пътна инфраструктура“.
Обходните маршрути са:
- движението на тежкотоварните автомобили и автобусите в посока Северна България преминава по АМ „Хемус“;
- за пътуващите от София за Своге маршрутът е: път ІІ-81 София – Костинброд – Бучин проход - път III-164 Искрец - Своге. Всички автомобили по направлението София – Своге ще могат да се движат без ограничение до отклонението за с. Радина.
- за пътуващите в посока София: всички тежкотоварни автомобили над 12 т не преминават по път II-16 Своге – София през Искърското дефиле, а се отклоняват по път I-1 Видин – София при с. Ребърково в посока Ботевград;
- автобусите от Враца, пътуващи за София по път I-1 Видин – София продължават до Ботевград и АМ „Хемус“.
- за пътуващите от Враца в посока София са следните маршрути: транзитното движение в посока Своге по път I-1 Мездра - Ботевград - София се забранява за тежкотоварните автомобили над 12 т. Автобусите в посока София могат да преминават по АМ „Хемус“;
- лекотоварното движение до Своге е по път II-16 Своге - София, след което се отбива по път III-164 Своге - Искрец - Бучин проход и път ІІ-81 София - Костинброд;
- локалното движение ще е на пропускателен режим от екипи на пътна полиция – Мездра при с. Ребърково.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

МВР: Планираният оглед на местопроизшествието, станало на пътя Своге-Нови Искър, се отлага поради влошените метеорологични условия

МВР: Планираният оглед на местопроизшествието, станало на пътя Своге-Нови Искър, се отлага поради влошените метеорологични условия

16 Декември 2018 | 16:23 | Агенция "Фокус"
София. Планираният в утрешния ден допълнителен оглед на местопроизшествието, станало на пътя Своге-Нови Искър, се отлага поради влошените метеорологични условия. Това съобщиха от пресцентъра на МВР. Гражданите ще бъдат информирани своевременно за определена следваща дата на провеждането на следствения експеримент.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

АПИ: Ограничава се движението по път Своге – София във връзка с разследване на Националната следствена служба на 17 декември

АПИ: Ограничава се движението по път Своге – София във връзка с разследване на Националната следствена служба на 17 декември

16 Декември 2018 | 09:59 | Агенция "Фокус"
София. На 17.12.2018 г. от 11.00 до 13.00 часа се ограничава движението по път II-16 Своге – София при Своге от км 54+220 до км 54+690 във връзка с водено разследване на Национална следствена служба. Това съобщиха от пресцентъра на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Обходни маршрути:
-Движението на тежкотоварните автомобили над 12 т. посока северна България преминава по АМ „Хемус“, същото се отнася и за автобусите;
-От София за Своге: път ІІ-81 София – Костинброд – път III-164 Своге – Бучин проход.
-Път II-18 Софийски околовръстен път /СОП – Костинброд – Бучин проход – Своге – Ребърково/;
-Път II-18 Софийски околовръстен път – Нови Искър – до отклонението по път II - 16 Своге – София до с. Редина се движат се всички автомобили;
-Посока София: всички тежкотоварни автомобили над 12 т. не преминават път II-16 Своге – София, а се отклоняват по път I-1 Видин – София на с. Ребърково посока Ботевград;
-Автобусите пътуващи по път I-1 Видин – София от Враца към София се качват на АМ „Хемус“ при Ботевград;

За пътуващите посока София от Враца, поради пълното затваряне на участъка от км 54+220 до км 54+690 на път II-16 Своге – София, се въвеждат обходни маршрути както следва:
-Транзитно движение посока Своге през път I-1 Мездра – Ботевград – София се забранява за тежкотоварните автомобили над 12 т.; автобусите за посока София могат да преминават по АМ „Хемус“;
-Лекотоварното движение до Своге се движи по път II-16 Своге – София, след което се отбива по път III 164 Своге – Искрец – Бучин проход и път ІІ-81 София – Костинброд;
-Локалното движение ще е на пропускателен режим от екипи на пътна полиция – Мездра при с. Ребърково.
Отвори в нов прозорец
прочети затвори

СНИМКА НА ДЕНЯ
In memoriam. Красимир Узунов.
In memoriam. Красимир Узунов.

ВИДЕО
Неочаквана ваканция
Неочаквана ваканция
Официалната страница Информационна Агенция Фокус във Facebook
Начало | Услуги | Архив | Партньори | Тарифи | Радио реклама | За нас | Общи условия | Кариери | Контакти |
© 2019 Информационна агенция ФОКУС Съдържанието на Информационна агенция ФОКУС и технологиите, използвани в интернет страницата, са под закрилата на Закона за авторското право и сродните му права. Всички текстови, аудио, видео, фотографски и графични изображения, публикувани в базата данни, са собственост на Информационна агенция ФОКУС, освен ако изрично е посочено друго. ПОЛЗВАТЕЛИТЕ и АБОНАТИТЕ се задължават да използват материали от информационната база данни съгласно Общите условия на Информационна агенция ФОКУС и действащото в Република България законодателство.